惠州港荃湾港区荃湾作业区进港支航道超航道设计标准船舶进出港通航条件评价

随着惠州港的建设和发展,来港船舶已日益趋于大型化,或超越港区现状航道设计通航标准。为进一步保障超航道设计标准船舶进出惠州港荃湾港区荃湾作业区码头的通航安全,根据目前作业区超航道设计标准船型对荃湾作业区支航道通航条件参数进行论证,建议可采取措施及提出安全保障措施。

荃湾主航道船体下沉量及富余水深计算

文中以惠州荃湾主航道及设计通过船型为对象,通过经验方法、Hooft公式、Barrass公式分别计算代表船型的下沉量,并对结果进行分析;结合富余水深(UKC)的各种考虑因素计算代表船型在一定航速下通过主航道的合理富余水深,对船舶安全航行提供操纵依据。

惠州港荃湾航道通航环境风险指标研究

运用系统工程学原理对惠州港荃湾航道通航环境风险进行了识别，结合航道实际通航情况并参看相关文献建立了荃湾航道通航环境风险因素指标体系，并采用1-9标度的层次分析法求得指标体系中各指标权重。风险识别、指标体系的构建及其权重计算结果能够为有针对性、目的性的进行资源分配、采取安全措施等提供参考，同时能够为后续的通航安全综合风险评估提供数据支持。

浅谈香港老工业区改造实践对中国内地发展的启示——以香港荃湾工业区改造为例

中国现进入了快速发展的时期,老工业区的发展滞后和土地浪费严重影响了城市化的进程,老工业区内的各种弊端也逐渐暴露。从香港对荃湾等老工业区"活化"的实践中看出,政府的积极参与是改造的必要条件,此外,因地制宜地进行改造也符合中国现状。"改造",或者说"活化",不应只是改变老工业区本来的外貌和功能,更应该赋予它新的活力,让人们参与其中、乐享其中。

荃湾中央图书馆及政府辦事处大楼

建筑师:巴马丹拿建筑师与工程师有限公司 地点:荃湾西楼角路38号 种类:社团机构 要旨:在临近荃湾地铁站的西楼角路一幅3320平方米的用地上兴建文化及行政大楼,提供各政府部门的办公室和一所中央图书馆。整个计划把图书馆和办事处分成两幢大楼,每一幢各有特色,但平台为共用地区。大楼可由平台侧的悬空行人道和二楼直达,此行人道最终会连接地铁站及福来村的行人天桥,属於政府改善行人流量计划的一部份。 从建筑角度来看,此建筑物位於两幢住宅楼字中间,为了减少视觉上的影响,建筑物稍离住宅,使办事处有著不同空间,在荃湾区内形成了独特的标志。低层出图书馆设计相同,正面稍离周围建筑物,其风格与整体配合。

惠州港荃湾港区煤码头中央控制系统设计与实现

惠州荃湾港煤码头是按照"国内一流,国际先进"的高标准进行设计及建设,是自动化水平要求很高的专业性码头,配备了世界一流的煤炭装修设备及输送系统,所有设备均采用国际先进的控制系统设备,自动化程度高,作业效率高,也是国内少有的设计施工总承包的大型煤炭装卸港口项目。本文从中央控制系统着眼,针对整个控制系统的软硬件方面详细地阐述了如何符合工艺控制系统的作业要求,对设计过程中遇到的重难点亦进行了分析。

香港大型私人屋苑发展与演变——以荃湾地区为例

香港是一个典型的高密度发展城市,为了应对人口增长和宜建设土地稀缺的压力,香港从20世纪后期开始在郊区规划建设新市镇,住宅建设也不断向着高密度超高层发展。文章以香港最早也是规模最大的新市镇荃湾地区为研究范围,考察了不同时期建设的4个大型私人屋苑,着重分析屋苑的设计理念、开发模式、功能构成以及与城市开放空间网络的结合等问题。探讨香港大型私人屋苑这种典型高密度城市住宅的特点与发展趋势,为高密度住宅建设发展提供经验与启示。

荃湾骨灰安置所

灵灰阁是人哀悼已故亲友之场所,此处最易触发人的思绪与感情。因此,这类建筑物的建筑设计往往构成极期微妙的棘手问题。荃湾灵灰阁的建筑师从建筑形式、处理技巧及气氛方面为这一难题提供了一个极其圆满而又令人信服的解决方法,实在难能可贵。 十层高之骨灰安置所设有20,000个骨灰盒,由每层错列的平台组成,设计新颖而有民族风格。

惠州港荃湾港区煤炭码头绿色环保建设之路

文章介绍了惠州港荃湾港区煤炭码头绿色环保建设的主要措施,主要包括高度自动化装卸设备、全封闭条形煤仓、抑尘喷胶系统、零污水排放系统和岸电系统。通过采用环保新技术、新设备,可有效防治空气污染、水污染、海洋污染。本项目的建成对传统煤炭码头转型具有现实标杆意义,环保效果突出,也标志着绿色环保与煤炭运输可以共存。

香港的工程建设

目前香港人口近600万,是世界上人口密度最高的地区之一,在九龙至新界先后兴建八个新市镇(荃湾、沙田、屯门、大埔、粉岭、元朗、将军澳和天水围),至1990年底止,投资达340亿港元(不包括兴建公共建筑和征地费用),迁入新居人口超过220万。

香港地铁第二条海底隧道通车

香港地铁路网全长52.7公里 1975年开始兴建第一线,自中环站至观塘,全长15.6公里共计15个车站,于79年～80年2月分期通车。 1977年7月修建第二线——荃湾支线,自太子站至荃湾站,共计10个车站,于82年5月通车。 1980年12月修建第三线——港岛线,全长12.5公里,由上环至柴湾站。

香港地铁运营十一年

一、系统概况香港地铁由三条运营线路组成,全长43.2km,其中高架线(含地面线,下同)长8.8km,占20.4％。车站38座,其中换乘站6座,高架站10座,占26.3％,车站全长220—270m,其中站台长182m。车站埋深14—37m,平均站间距离1080m。

香港房地产走势及原因

香港房地产走势及原因赵正贤（南京市土地局）自１９９２年９月至１９９３年３月，香港半年房地产交易比较平淡。４月份后，各种楼宇，无论从成交数量，还是价格方面，都呈“全面推进”之局。一、楼价地价天天刷新。近期豪宅反写字楼物业价格升幅达１５％。５月份，大平物...

图说水运

①惠州港迄今最大沉箱作业启动28个＂巨箱＂将横穿航道28次 惠州港第一座煤炭专用码头——荃湾港区煤炭码头一期工程,8月20日开始安放沉箱。28个3300吨的大箱子,将用3个月时间从惠东沿海面拖运到大亚湾纯洲岛,这也是惠州港迄今为止最大的沉箱作业。

香港大帽山青年旅舍

大帽山在荃湾,是香港最高的山.旅舍所在接近山顶,有着优越的山野景象观和多样的自然天氧(雾、雨、阳光),好似世外桃源.该旅舍原来有一座女客房,男客房暂时安排在一座已废置的简陋的房子中,公共用房则是一座临时性建筑.扩建工程包括新的男客房和公共用房.新旧建筑用有顶盖的廊道相连结,它们围合起来的开放空间经过精心处理,有着明显的个性和所在地点感.

上海老字号在香港的发展——记香港立泰工业中心

香港立泰工业中心（Leader Industrial Center）,位于荃湾德士古路188至202号,是香港著名的工业大厦,投资创办人是我父亲徐晴阁与周氏家属。分为一期、二期：一期是一幢独立的十八层工业大楼,二期由两幢相连的十八层工业大楼组成（图一）。这里集聚了80%来自中国大陆的内资企业,租金与售价比同一地段的工业楼宇要高20%至30%。然而,尽管如此,许多企业依然选择落户于此。

香港欲推广种植土沉香绿化市区

2017年6月5日讯：＂香港＂得名于一度盛产土沉香。香港市区重建局计划在新项目中以土沉香绿化市区,保育之馀也让市民多欣赏沉香树。长春社贊成迁地保育,并提醒市建局做好保安,严防＂香树党＂非法砍树;＂树博士＂詹志勇则担心,市区环境条件恶劣,未必适合种植沉香树。

创意阶层与城市美学

我本是研究中西哲学的学者,但在钻研抽象理念的同时,也投身参与中国的发展二十余年,入过农村关爱贫困学生,也在城市服务支持农民工子女的教育,亲身体验到中国由贫到富的艰巨过程,不断在中国实际处境中做哲学反思。期间反省中国城市高速发展的不少问题,关注如何保持城市的文化灵魂,遂一方面研读当代城市学的思路,一方面在古典文化中找寻过去的智慧,而且因住在西方二十多年。

香港地铁车站的室内环境设计

上海地铁车站室内环境设计正处于紧锣密鼓的设计阶段。为了更完善各车站室内环境设计,使之建成具有海派风格,具有80年代世界先进水准的地铁车站,今年4月本人再次赴香港考察。1 香港地铁车站概貌1.1 线路至今为止,香港地铁共3条线,即观塘线、荃湾线(均在九龙半岛上)和港岛线(在港岛上)。车站分架空站、地面站和地下站。

香港圆玄学院

圆玄学院位于香港九龙新界荃湾三谭叠,由赵律修、吕重德等人始建于一九四五年。该院主张释、道、儒三教合一,以“圆”喻“释”,“玄”为“道”,“学”为“儒”,阐释道儒三教之理,故取名“圆玄学院”。圆玄学院是香港道教联合会的主要团体会员,亦是香港有较大影响的宗教团体。该院原址拥有土地四十多万方尺。近年来发展颇快,现已建有明性堂、三教大殿、元辰殿、养真轩等殿宇院落,并筹建故宫式三清宝殿、凌霄殿及三教文物馆。该院以忠、孝、仁、爱、礼、义、廉、耻八字为宗旨,发扬道教济世利人的优良传统,以慈善性福利事业为重,进行多文化社会服务及慈善事业,在港办有中学、小学、