营业铁路并行三线改建施工技术

以京沪高速铁路修建引起既有京山铁路并行三线改建为例,详细介绍多条线路改建:营业线间存在高差的新旧线路拨接、补碴大机捣固等多次循环施工的综合技术,以及在拨接封锁点内,工务、电务、接触网、大机养护专业交叉作业的组织与协调,安全防护措施等经验做法。

邻近营业铁路线水下承台双壁钢围堰的施工技术

以实际工程为背景,介绍了邻近营业铁路线的水下承台的双臂钢围堰的施工工艺、施工顺序及施工安全措施,为今后邻近营业线的双壁钢围堰施工提供了一定的有益参考。

略论营业铁路的技术改造

我国铁路是当前国民经济中一个突出的薄弱环节，运输能力与运输需要的矛盾十分尖锐。因此，在国民经济调整期间，铁路部门把投资的重点逐步转移到营业铁路的技术改造上来，提高客货运输能力，这是十分必要的。

高速铁路桥梁跨既有营业铁路施工技术研究

针对某新建高速铁路桥梁实际情况,对其既有营业铁路段施工技术进行深入分析,提出能有效降低对既有营业线影响的技术措施,旨在为类似工程提供参考借鉴。

新建隧道邻近营业铁路线施工爆破设计技术

随着国家铁路网的进一步加密,新建铁路临近既有运营铁路线的施工越来越多,新建福厦铁路大寨尾隧道与既有杭深线照镜山隧道相邻,隧道出口距离杭深线101～104m,大寨尾隧道爆破施工属于邻近营业线施工,基于以上工程背景,开展了新建隧道邻近营业铁路线施工爆破设计技术研究。研究中,在提出总体爆破设计原则的前提下,针对Ⅲ围岩台阶法、Ⅳ级围岩三台阶法施工条件给出了爆破参数、炮眼布置方案以及起爆顺序等数据。研究成果可为今后类似工程的施工提供一定的参考。

邻近高速铁路营业线基坑分坑施工变形控制

[目的]城市中某些基坑由于用地资源紧张且邻近铁路营业线布置,对基坑施工和铁路运营安全带来了极大挑战。为合理预测和控制基坑和邻近高速铁路路基的变形,需对基坑施工进行变形控制研究。[方法]以上海某邻近高速铁路路基的明挖段基坑为依托,基于Plaxis 3D软件,分析不同基坑分坑长度对围护结构和邻近高速铁路路基的影响,并根据实测数据分析分坑开挖对基坑自身和邻近高速铁路路基的变形控制效果。[结果及结论]基坑分坑开挖能够有效减小基坑围护结构以及既有高速铁路路基的变形;分坑长度越短,基坑和既有高速铁路路基的变形越小,基坑分隔墙所形成的坑角效应对围护结构变形的抑制作用越明显。根据现场实测数据,分坑长度为30 m的条件下,基坑围护结构变形和高速铁路路基竖向变形均未超过规范限值,但路基水平变形超出限值要求。

基于DoDAF的铁路营业线施工安全防护体系

铁路营业线施工具有参与专业多、组织规模大、作业交互环境复杂等特点,对施工安全防护提出了很高要求,需以体系化视角对营业线施工安全防护开展系统研究。从铁路营业线施工作业实际出发,基于国防部体系结构框架(DoDAF),以实现铁路营业线施工安全防护为目标,构建铁路营业线施工DoDAF模型,涵盖全景视图、能力视图、作战视图及系统视图下多个模型,明确施工防护目标、能力、任务、功能等核心要素,形成完整的施工安全防护体系,为铁路营业线施工安全防护顶层设计提供新的借鉴思路。

门式墩跨铁路营业线施工关键技术

针对门式墩跨铁路营业线施工难度大、安全风险高等问题,提出棚洞支架施工技术、横梁主体施工技术、混凝土浇筑技术、预应力施工技术等施工关键技术,以解决门式墩跨铁路营业线施工干扰、安全风险高等不利施工因素。通过实施施工关键技术,可解决施工技术难题,促使门式墩跨铁路营业线施工作业顺利进行,施工进度得到保障。

邻近铁路营业线及城区复杂工况下公路桥梁拆除安全技术研究

依据既有桥梁拆除工程,研究在邻近铁路营业线及城区两种复杂工况下的安全技术管理,并分别介绍了两种施工条件下的技术安全防护措施和拆桥技术。根据具体施工现场情况对桥梁拆除进行技术研究,为今后施工提供参考和依据。

临近铁路营业线施工安全防护的措施

众所周知,铁路运输在推动国民经济发展中发挥着重要作用,在铁路工程建设和改造中,通常会在铁路工程周围开展工程建设,不但会给铁路运输质量产生影响,也无法保障交通运输安全。近几年,货运量增多,车辆流量密度加大,在铁路运输正常的情况下,保障临近铁路营业线施工安全是非常重要的。本文就结合工程案例,进一步探讨临近铁路营业线施工安全防护要求,根据工程施工具体情况,提出关于施工安全的防护措施,具体内容如下。

重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术研究

盾构法是一种常用于城市地铁、交通隧道等工程中的暗挖隧道施工方法,具有机械化程度高、施工效率快、对周围环境影响小等优点。在重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线时,由于施工空间狭小、施工要求严格、风险系数较大等因素,需要克服各种技术难题。基于此,本篇文章对重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术进行研究,以供参考。

广汕铁路新塘站4线500m长大营业线拨移封锁施工技术

以新塘站广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线拨移工程为实例,介绍在保证铁路营业线行车安全的前提下,利用机械设备代替人工的方式对营业线拨移施工,通过优化拨移施工工艺,既加快施工速度,又减少施工费用,确保每次封锁施工按时准点、安全开通。

上跨营业线铁路立交桥架梁施工安全保障措施研究

以濮阳至卫辉高速公路上跨京广铁路立交桥工程为例,讨论了上跨营业线铁路立交桥架梁施工情况。通过分析上跨营业线铁路立交桥架梁施工方法,并对架梁施工中需要注意的问题进行解析,提出了相应的安全保障措施。研究结果表明:该工程在进行架梁施工时通过加强防护、设置防护桩等措施能有效保证铁路运营安全,可采用“点内过孔”的架梁操作方式,严格把控好架梁步骤,并做好箱梁加固措施。采用这些安全措施可顺利完成上跨京广铁路立交桥架梁施工,既确保施工质量,又保证了施工任务高效、安全、有序完成,可为同类工程提供借鉴。

印度铁路发展现状与挑战

一、印度铁路发展的现状 截至2022年,中国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,全境内铁路营业里程将达到15.5万公里以上,其中高铁4.2万公里,高居世界第一。印度的铁路里程在6.8万公里左右,高铁还处于建设中。作为世界上第四大铁路网,年货运量在11亿—12亿吨左右。由于国土面积差异,就总体路网密度而言,中国铁路路网密度依然低于印度。进入21世纪以来,我国铁路里程从2001年的7.1万里程到目前的近15.5万公里,路网密度几乎增加了一倍多。相对而言,印度的铁路里程70余年时间仅增加1.3万公里,增幅仅为23%,发展的差距还是相当明显的。从货运量的指标来看,印度铁路2015年起,货运周转量6500亿吨公里,大致也相当于中国的1/4的水平。

基于智能优化的铁路营业线施工天窗管理研究

铁路营业线施工是保证铁路营业线设备稳定和良好的必要条件,合理安排和优化天窗是提高施工效率和质量、保障运输能力供给、提升运输效率的有效途径。在阐述铁路营业线施工管理现状的基础上,剖析存在的运输通道施工安排不协调、施工天窗安排不合理、施工天窗安排不规范、重点施工结合不紧密、卡控施工延点不得力等问题,综合考虑铁路行车设备维护保养、站场改造建设、路外工程施工等需求,提出构建基于智能化的施工天窗管理系统,实现天窗安排智能优化功能、人工干预和人机交互功能、施工过程动态监控和报警功能,为铁路营业线天窗安排点线协调、天窗时长和数量、施工管理效率等提供技术支撑。

铁路营业线工程施工安全风险分析及控制措施

铁路营业线工程不同于新建工程,施工安全风险种类多,控制环节复杂。工程施工过程中,既要考虑工程质量安全风险,更应重视施工对运输安全的影响。任何安全风险控制不好都会影响工程质量,甚至可能引发行车安全事故。详细阐述铁路营业线工程施工过程中的行车安全风险、过程管控风险以及验收风险,提出可采取的有效控制措施,可以降低工程质量安全风险、减少行车安全事故。加强铁路营业线工程施工安全风险分析及控制措施研究,有助于工程施工期间安全管控,以便更好地完成营业线工程施工任务。

基于改进FP-Growth算法和贝叶斯的营业线施工安全风险分析

铁路营业线施工事故致因因素众多且存在关联关系,挖掘事故致因之间的关联关系和因果关系对事故的预防管控具有重要意义。通过文本挖掘对2010—2022年某路局营业线事故调查报告进行处理,提取出51个事故致因因素。基于事故因果连锁理论将致因因素分为人因层、设备层、环境层、管理层4个层级进行分层分析,构建铁路营业线施工事故致因体系。基于压缩算法和差分编码对传统FP-Growth算法进行改进,以此对铁路营业线施工事故致因进行挖掘,找到满足提升度要求的高支持度关联规则和高置信度关联规则,发现关键致因关联和事故致因规律。基于贝叶斯网络理论、致因关联关系和专家经验建立营业线施工安全风险贝叶斯网络,结合复杂网络理论分析网络节点度、聚类系数与节点介数等特征,找到关键致因因素。在此基础上,运用因果推理和故障诊断推理进一步剖析营业线施工过程中的高风险致因,并从“人防、物防、技防”3方面提出预防管控措施。案例结果表明:施工人员操作不当、施工造成接触网故障、施工导致设施设备侵限、施工作业损害电缆设备、施工造成轨道电路故障和施工、检修、清扫设备耽误列车类事故之间的关联关系较为频繁,且为红光带事故的高概率致因,在施工作业过程中应多层次重点预防管控。研究成果为铁路营业线施工安全管理提供一种新的风险分析方法。

D型便梁加固技术在下穿既有铁路营业线顶进工程中的应用

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。D型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合实际工程,阐述了一种为满足建筑限界及轨间距要求而改造的D型便梁加固技术,保证了框架涵顶进施工的顺利进行,可为类似框架涵顶进下穿既有铁路营业线工程提供借鉴。

铁路营业线施工管理信息化建设与思考

按照“信息化、数字化、智能化”的发展特点,目前铁路营业线施工管理信息化仍存在数字化基础薄弱、大数据运用效果欠佳、施工信息展示单一等突出问题,制约施工管理信息化的下一步发展。分析提出“数字化、图形化、信息链”等信息化建设思路,并从进一步完善信息系统的角度,提出系统设计流程化、方案编制模块化、计划编制格式化、账号管理实名化、施工组织可视化、分析统计自动化、数据资源共享化等优化建议,有助于实现系统间互联互通、数据共享,进一步创新传统管理模式,发挥信息化的最大效益。

机器视觉在邻近铁路营业线变形监测中的应用

机器视觉已在众多领域得到广泛应用,在铁路领域也是得到了发展。通过机器视觉在邻近铁路营业线施工水平位移和沉降位移变形监测中的应用,并将其测量结果与全站仪测量方法进行比较,结果表明其测量精度满足规范要求,可为铁路变形监测提供新思路和有益探索。