汽车行李架设计及其强度分析

汽车行李架是汽车外饰件的重要组成部分,其设计的好坏关系到汽车设计工作能否成功。文章介绍了汽车行李架在开发过程中的设计要求,包括行李架常见的结构形式、安装定位策略以及行李架常用的材料和成型工艺等。分析了在汽车行李架试制过程中其需要满足的各种试验项目,包括静态载荷实验、动态载荷实验、气味和阻燃性能等相关实验,以验证行李架设计的合理性。利用常用的有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对行李架强度进行分析,计算行李架在2 500 N载荷下的变形量及应变载荷,通过与公司标准对比得出,汽车行李架的设计符合相关规范设计要求。

机器人自动上下料在汽车行李架加工中的应用

【目的】提高汽车行李架加工效率,设计一种机器人自动上下料装置。【方法】通过研究机器人自动上下料工艺流程,对机器人自动上下料装置进行了整体设计。【结果】机器人自动上下料装置利用储料式传送带集中供料,对零件进行传送、分离、检测后,机器人抓取和搬运,完成上料操作,将成品有序地放在下料车中,完成码垛操作。【结论】采用工业机器人替代工人进行上下料操作,车间生产状态从一人操作一台设备变成一人操作多台设备,可降低人力成本,提高企业生产效率。

动车组行李架耐撞性分析及优化设计

现有列车行李架仅考虑静载荷要求,为了提升动车组列车行李架耐撞性,降低碰撞事故中乘员二次损伤的风险,开展250 km/h标准动车组列车行李架的碰撞特性研究和耐撞性优化设计。首先,基于LS-DYNA显式非线性有限元程序,建立动车组列车行李架有限元模型,仿真分析现有动车组列车行李架结构碰撞响应;其次,采用加宽安装座并在行李架端部加装蜂窝吸能结构和调整螺栓预紧力的方法对行李架耐撞性进行设计,对改进后行李架的碰撞响应进行参数分析;最后,以螺栓预紧力、蜂窝吸能结构压缩强度和托架拉杆厚度作为设计变量,以比吸能、位移和冲击峰值力作为设计目标,采用优化拉丁超立方试验设计获取样本空间,构建设计变量和设计目标的响应面近似模型,选用NSGA-II遗传算法对行李架进行耐撞性多目标优化设计。研究结果表明:现有动车组行李架结构碰撞后安装螺栓失效,行李和行李架掉落,存在对乘员造成损伤的风险;改进后的行李架在碰撞时沿安装座滑动并压缩蜂窝吸能结构,通过行李架与安装座的摩擦和蜂窝材料塑性变形耗散行李碰撞动能,行李未发生掉落;多目标优化设计后得到行李架耐撞性Pareto前沿,行李架在平衡解处具有更优异的耐撞性能,且优化与仿真结果误差在5%以内。

某SUV行李架的降阻降噪协同优化

以安装行李架后的某款SUV汽车模型为研究对象,基于协同优化算法,寻找最优的低阻低噪方案。先将降阻和降噪作为单独的2个子学科进行研究,分别寻找出影响气动阻力和气动噪声的关键因素,利用网格变形技术对行李架造型的关键部位进行参数化建立模型。然后通过CFD数值仿真模拟软件对选取的样本点进行计算,同时建立可靠的Kriging响应面模型。最后基于2个子学科的近似模型,构建协同优化模型寻找最优的低阻低噪方案并进行仿真验证分析。研究结果表明:相较于原始汽车模型,单目标优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.97%和17.99%;协同优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.60%和14.92%,优化结果与仿真结果的误差分别为0.17%和3.67%,均在工程实际应用可接受误差范围内。

行李架形状对直背式轿车外流场影响的研究

以简化的直背式轿车模型为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具,利用移动边界条件进行三维数值模拟,计算了加装行李架前后的轿车在不同车速下的车身气动阻力系数和升力系数,并通过与试验结果的对比,验证了数值计算结果的正确性.计算结果表明,不同剖面形状的行李架对直背式轿车外流场有不同程度的影响.研究结果为合理选择行李架的剖面形状,改善轿车的气动特性提供了依据.

行李架体工艺分析及模具设计

介绍了行李架体冲压方案的确定及模具设计。由于该工件较长,在客车装配时要求分段安装。这就要求成形的工件在对接时要有较高的尺寸精确。而对于该工件来说,由于在冲压过程中有脱模死角的存在,确定最佳的冲压方案是该模具设计的关键,同时该模具的制造及调试也很重要。

滑动式汽车行李架的结构设计

为了解决汽车车顶行李架放置行李不方便等问题,设计了一种简单实用,便于行李的搬运和固定的滑动式车顶行李架,它主要由固定架、支撑滑轮、导向滑轮、滑动架、支撑架、把手止动机构等零部件组成。

行李架体冲压工艺分析及模具设计

介绍了行李架的冲压方案确定及模具设计。由于该零件较长,在客车装配时要求分段安装。这就要求模具压制后的产品件在对接时要求尺寸精确。而对于该件来说,由于在冲压过程有脱模死角的存在,确定最佳的冲压方案是该模具设计的关键,同时该模具的制作及调试也很重要。

SUV行李架设计开发过程概述

当前,SUV逐渐成为乘用车市场的主流车型,在国内车市也是很多消费者的宠儿,SUV、具有内部空间大,通过性能好,外观颜值高等特点,而要想提升SUV的外观颜值,在车顶上安装左右行李架纵梁总成还是不可或缺的。本文从设计开发角度进行阐述,讲解SUV车型行李架的开发过程注意事项和设计过程的重要参数,旨在尽量减少车型在试制阶段发生的单件问题和配合类问题。

动车组行李架支座结构拓扑优化设计

文章基于拓扑优化的设计思想,以行李架支座刚度最大化为设计目标,考虑材料体积约束,对结构材料布局进行优化设计,采用准则法对优化问题进行求解。为了实现所设计结构的对称性和通用性,以2种不同工况下的结构加权刚度为目标函数,有限元建模和优化计算分别在软件Hypermesh和其优化模块Optistruct中进行,对最优结构的强度及模态校核证明了设计方案的可用性与有效性。

车载行李架结构的有限元分析方法

在车载行李架产品正向开发过程中,为防止设计数据偏差导致最终模具产品试验无法通过而造成模具报废等损失,通常在设计数据完成时需进行计算机有限元分析,经过分析符合试验要求的数据才能冻结然后开模试制。文中将某车载行李架CAD模型导入Hypermesh进行预处理,然后通过Nastran进行11种施力情况的有限元分析,得出理论状态下的位移与应力的数据都满足标准要求,能够放心地进行下一步的开模动作。

基于FDS的行李架对高速列车客室火灾影响的研究

随着我国高速铁路的快速发展,列车火灾安全问题日益受到重视。利用FDS建立了我国某型高速列车二等座车厢火灾数值计算模型,对可燃行李架和不可燃行李架两种特定火灾工况进行了数值计算,研究了行李架对高速列车客室火灾的影响。研究结果表明,行李架对客室火灾有显著的影响,不仅能影响火灾发展速度,还可以影响热释放速率峰值。

新型轻量化行李架研究

随着列车提速,列车轻量化一直是对设计人员提出的更高的要求,列车减重对提高车辆运行速度和节能降耗起着关键的作用。文章以动车组行李架为例,详细阐述轻量化行李架研究过程。从对比典型材料性能开始,辅助必要的仿真计算,历经载荷、冲击、振动等一系列验证试验,择优选取材料研制轻量化行李架,实现动车组用轻量化行李架优化目的。

200km/h动车组行李架模块化设计探讨

介绍200km/h动车组内装行李架的设计原则以及设计方法。从行李架的分类到材料的选择再到零部件的结构设计,阐述动车组行李架模块化设计的优点,为今后模块化设计在铁路客车内装中推广提供借鉴。

浅谈公路客车风道行李架结构设计

介绍了公路客车风道行李架结构设计时应满足的标准法规、功能及性能要求,从风道行李架结构类型、安装工艺、与前后顶对接三个方面阐述了客车风道行李架结构设计,为公路客车风道行李架的设计开发提供参考。

汽车行李架荷载工况的虚拟及试验分析

文章阐述了汽车行李架在研发阶段通过CAE分析各工况荷载下的位移、应力等,对行李架进行结构优化,确保设计的可靠性。同时通过台架荷载试验验证各工况下的位移、变形状态等。行李架动态荷载试验,则是结合整车道路试验,模拟行李架各种使用情况下的安全性和可靠性。文章所应用的分析手段及试验方法为今后汽车行李架荷载验证提供了系统的开发经验和参考价值。

滑动式汽车行李架承载结构设计

本文主要针对滑动式汽车行李架承载结构设计展开深入研究,先阐述了滑动式行李架承载结构设计的必要性,然后详细介绍滑动式行李架承载结构设计,最后结合行李架的安装和焊接,以此来对滑动式汽车行李架结构设计与开发进行论述,旨在确保滑动式汽车行李架承载结构设计的高度合理性、科学性。

基于有限元法的动车组行李架优化分析

为解决现有高速动车组行李架玻璃承载面板易破损的安全隐患,利用有限元方法对玻璃承载面板和聚碳酸酯承载面板这两种行李架的应力和位移进行比较分析,寻找聚碳酸酯承载面板位移变化的原因和优化措施。结合动车组行李架内部结构分析,提出了行李架结构优化建议,为承载面板由玻璃板更改为聚碳酸酯板的优化措施提供技术论证。

车载行李架承载力性能及可靠性测试

近年来,随着自驾游的日趋风靡,SUV行李架的载物功能越来越多的被利用起来。与此同时,为保障车主外出旅游中的人身安全,行李架的承载能力则是在配置时必须考量的重要指标之一。本文针对行李架载荷指标进行台架考核设计,通过台架实验结果与虚拟仿真数据进行比对,得出仿真结果相对准确的结论。行李架实验台架的成功设计开发应用也为虚拟开发验证提供了可靠保障,在获得安全可靠的产品同时也大大缩短了验证周期,实现了这一领域的验证创新。

汽车行李架总成骨架的裸管缺陷分析及解决措施

对汽车行李架总成骨架在注射成型中钢管裸管的原因进行了分析,认为主要原因是骨架钢管在该产品注射成型中因刚性不足引起弯曲变形所致,提出了解决骨架钢管刚性不足的措施。实践证明,刚度提高后较好地解决了行李架骨架裸管缺陷,生产中因裸管产生的缺陷在5％以下。