机车车辆被动安全性研究综述

对机车车辆被动安全性研究近几十年的发展进行全面的综述。从机车车辆被动安全性动力学理论,有限元数值模拟分析,多体动力学仿真分析,以及试验分析等4个方面系统梳理和综述近30年来轨道列车被动安全性研究成果,指出4种研究方法的特点和适用范围,评述和总结各自典型的研究方法和最新的研究进展,并对方法存在的问题和未来需要解决的难题进行评述和探讨。最后,根据4种研究方法各自的发展现状和研究中存在的问题,指出轨道列车被动安全性研究的发展方向,特别是针对我国目前在列车碰撞试验方面的空白,提出其研究的可行性和必要性。

汽车被动安全性研究综述

本文对汽车被动安全性研究近40年的发展进行了全面系统的考察,在此基础上提出了在我国开展汽车被动安全性研究宜采用的方法。

非线性有限元模拟计算技术在汽车被动安全性研究中的应用

阐述了可用于汽车被动安全性模拟计算的动态显式非线性有限元法的基本理论与算法，列举了目前在汽车被动安全领域常用的有限元软件。介绍了非线性有限元模拟技术在假人建模、整车碰撞的模拟以及一些零部件和安全约束系统的设计和开发方面的应用。

大型载货汽车被动安全性的特点及改进措施

大型载货汽车造成的人员伤亡仅次于小型客车。载货汽车在交通事故中造成对方伤害的主要因素是:大型载货汽车车架结构离地高度大,在前、后方造成轿车钻入碰撞,侧面造成碾压;大型载货汽车的质量远大于轿车,与轿车相撞时导致碰撞相容性问题。前、后下部防护装置能有效地防止轿车钻入,合理的能量吸收特性可改善载货汽车与轿车的碰撞相容性。文中用交通事故统计数据说明载货汽车被动安全性的重要性,深入分析载货汽车被动安全性的特点,最后介绍了改进载货汽车被动安全性的措施。

汽车被动安全性研究中的几个问题及对策

从汽车被动安全性研究的实际出发，提出了影响研究进展及研究结果可靠性的一系列核心问题。

汽车被动安全性研究概述

对有关汽车被动安全性方面的一般性研究内容作一简明扼要的介绍 ,分别从以下三个方面进行了讨论 :1 )交通事故调查分析研究 ;2 )碰撞生物力学研究 ;3 )安全对策的研究 (安全技术 )

中国汽车被动安全性研究现状分析

本文回顾了中国汽车被动安全性研究的发展历程。通过分析中国在该领域研究的现状，提出了存在的问题和作者的观点。

中型客车被动安全性的研讨

介绍中型客车面临的一些被动安全性问题 。

货车后下部防护装置的被动安全性计算机仿真

建立了大型载货汽车后下部防护装置有限元模型,依据GB11567.2-2001的相关要求和试验程序,对建立的模型进行了静态和动态条件下的计算机仿真。通过对多个方案的仿真结果对比分析,获得具有防钻入碰撞和缓冲吸能作用的防护装置设计方案,对提高货车的被动安全性具有重要的意义。

客车座椅及其车辆固定件的被动安全性──联合国欧洲经济委员会ECE R80法规简析

随着高速公路的发展和客车最高行驶车速的提高，每年的客车乘员伤亡事故中，有相当大的比例是由乘员与座椅的二次碰撞或车辆固定件失效引起的。而联合国欧洲经济委员会 ＥＣＥ Ｒ８０法规对 Ｍ２、Ｍ３类客车座椅及其牟辆固定件被动安全性均提出了要求，对规范我国客车座椅及其车辆设计、制造和使用具有很好的借鉴作用。

汽车结构的被动安全性

被动安全性是指发生事故时,汽车保护乘员安全的能力。由于诸多因素的影响,碰撞事故各异,即很难找出完全一样的两起交通事故。但从对大量汽车事故的统计分析来看,汽车发生碰撞的类型基本分为三种:正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞。据统计。

汽车主被动安全性的改善方法研究

通过分析总结汽车事故发生的各个因素,从主动安全性和被动安全性两个方面提出改进措施,从主动安全性方面,通过对事故发生时间的分析,得出事故判别时间越早,越容易减低事故的发生概率,由此提出优化制动系统和驾驶安全性的一系列方法;在被动安全性方面,通过分析事故发生部位和碰撞位置,提出优化汽车正面碰撞结构和缩短安全气囊响应时间的方法。

依照校车被动安全性的新标准的仿真及试验

校车的生产及其安全问题受到社会的广泛关注。依照中国2012年颁布的新校车被动安全性标准,作者所在单位,自主研制了长头校车。为研究其正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞工况下的整车结构安全性能,包括车体结构的碰撞力、变形,及假人各部分的加速度、负荷等参数,进行了校车法规中规定的顶压、侧翻类碰撞的仿真与试验。在仿真分析基础上,对关键承载结构,如座椅结构及相关固定件、车架前端吸能区的部件,改进了设计方案。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,证明了该仿真结果是可信的;改进后的该校车结构,具有较高的防撞性能,减少了事故对乘员的伤害,因此,能满足被动安全性法规要求。

土方机械及运输装备被动安全性试验研究

土方工程在基础建设中占据很大比重，土方工程中的施工装备在其中发挥了很大作用。施工装备主要包括作业装备及运输装备，土方作业装备主要有挖掘机械、铲土运输机械、平整作业机械、压实机械等；土方运输装备以自卸汽车为主，自卸车又分为公路用自卸汽车及非公路自卸车。土方施工条件复杂，多为露天作业，受气候、地质、人员操作等难以确定的因素较多，易发生倾翻、落物撞击、碰撞等事故，且土方工程中机外作业人员相对较少，造成伤亡的往往会是司乘人员，这就需要土方施工装备具有一定的安全性来保护司乘人员的生命安全，被动安全部件／结构为减少事故伤亡起到了关键作用。本文旨在对土方机械及运输装备被动安全性试验进行解析研究，为有效验证土方施工装备的被动安全性提供支持。

应用冲击响应谱分析汽车被动安全性试验中的冲击信号

冲击响应谱，一般可定义为单自由度系统对于不同阻尼系数及固有频率的峰值响应。本文应用冲击响应谱的方法，对汽车被动安全性试验研究的冲击信号进行了分析，并对联合国欧洲经济委员会（ECE）法规进行了探讨和研究。还提出了一种从响应域研究冲击信号的方法。

轿车设计中的被动安全性研究

随着今日世界对汽车安全性要求的日益提高,改善高速车辆的安全性已成为汽车设计过程中的重要课题,分析应用于国外轿车设计中的被动安全性方法及其特点,以利于我们借鉴.

汽车被动安全性的研究

介绍了汽车被动安全性的概念及其研究内容,对比铲析了国内外汽车被动安全性标准体系、试验装备与被动安全总成、部件性能的现状,并提出了加强我国汽车被动安全性研究的建议。

基于颈椎动力学响应的座椅被动安全性研究

为研究汽车后碰撞中不同的座椅靠背结构对颈部损伤的影响,基于人体解剖学和实际座椅测量数据构建了人–座椅系统有限元模型.通过后碰撞仿真模拟,得到采用不同座椅靠背时人体颈椎的应力应变响应数据,以此数据为依据进行对比分析,找出了发生事故时对汽车乘员保护性能较好的一款座椅靠背骨架结构,或可为座椅的被动安全性设计提供一种行之有效的新思路.

汽车被动安全性

汽车交通事故原因的调查结果表明,95％以上的事故是由于人和环境因素造成的,也就是说,汽车预防事故的主动安全性能再好,也只能避免5％的事故。因此,提高汽车本身具有的在发生事故时保护行人、乘员免受或减轻伤亡的被动安全性能是汽车安全性更重要的课题。1 汽车被动安全性技术发展历史 汽车安全问题几乎是与汽车诞生同时开始的。在汽车发展的早期,主要着眼于改善汽车性能,尽管早已采用了保险杠、前大灯、液压制动等安全部件,但人们仍认为安全问题主要与操作有关,并未涉及占比例大。