一种基于飞行仿真的空地一体化试飞技术框架

在现代民用运输类飞机的试飞工作中,权衡试飞效率与试飞安全之间的关系,尽可能地压缩试飞周期是试飞从业人员需要不断提升的能力。为了提升试飞监控人员的实时安全评估能力,进而提升试飞效率,提出了一种基于仿真的空地一体化试飞监控技术框架。该技术框架在常规的试飞监控系统基础上,增加了试飞安全评估模型、空地数据同步系统和试飞遥测数据实时处理功能等,总体框架适用于大多数试飞科目,但试飞安全评估模型需根据试飞科目的试飞要求进行仿真需求捕获、场景分析和模型验证等环节。以侧风着陆试飞科目为例,说明了空地一体化试飞技术的基本应用过程,可为空地一体化试飞技术的推广提供参考。

受控制律影响的电传运输机飞行品质试飞技术

针对电传运输机控制律设计特点,该文分析保护功能、自动配平功能等飞控功能对飞行品质试飞科目的影响,梳理受影响的关键试飞科目,并根据影响情况,适应性提出受控制律影响的运输机失速特性、抖振边界、空中最小操纵速度、高速特性等科目改进的试飞方法,总结试飞过程中的问题和经验,突破受电传控制律影响的飞机飞行品质关键科目试飞技术,为后续电传运输机飞行品质试飞提供参考。

民用双发中型直升机高原试飞方法

研究高原环境对直升机试飞的影响以及为获得适航规章批准的运行包线,直升机应完成的试飞科目和试飞方法。通过对高原试飞风险点的分析,依据适航规章的要求,以民用双发中型直升机AC352为例,确定需要进行的试飞科目以及试飞方法、数据处理分析方法。分析得出,直升机高原试飞内容包括发动机地面功率检查、悬停性能、极限高度速度包线、A类起飞着陆性能和近地面操纵特性。试飞结果表明,所提出的试飞方法合理可行,试飞结果满足适航规章的要求。

基于FMEA分析的试飞安全管理模式的构建与探索

文章介绍了一种利用FMEA工具分析军机系统安全性水平的方法,同时,通过应用FMEA方法帮助试飞工艺人员识别工艺薄弱环节并制定改进措施。在实施工艺改进的基础上,应用FMEA分析的结果,检验人员根据影响试飞安全风险等级的高低进行质量特性重要度评估,进行分级管控,并区分管控要素,提升飞机在试飞阶段的质量,降低试飞安全风险。

民用飞机功能和可靠性试飞分析及其价值利用研究

本文根据对民用飞机功能和可靠性试飞组织模式的研究,重点阐述如何通过高效的飞行组织完成试飞任务,并通过对功能和可靠性试飞技术的研究,探索利用好研制批试飞机,开展模拟航线运营验证试飞,为客户创造价值的方法。

基于随机Petri网的民机审定试飞实施流程建模与分析

审定试飞是民用飞机获取型号合格证书的重要活动,具有高成本、高风险的特点。研究审定试飞的实施流程有利于推动试飞工作有序进行,进而缩短试飞周期及降低试飞成本。目前对试飞流程的研究局限于流程描述与定性分析,缺乏对试飞流程的形式化建模与性能分析,无法检验流程中的关键环节。为解决上述问题,文中研究了审定试飞3个阶段的实施流程,并利用随机Petri网构建了该流程的仿真模型;通过建立与该模型同构的马尔可夫链,对实施流程进行了性能分析,识别出了流程中耗时较多的关键环节,进而分析了关键环节的实施速率对流程平均运行时间的影响。最后通过一个案例验证了模型与方法的可行性。结果表明,制造符合性检查环节与试飞数据处理环节是流程中耗时较多的关键环节,应将其作为流程优化的重点,同时提升上述两个关键环节的实施速率相比提高单环节速率,成本更低且流程运行效率提升幅度更大。

民用客机负加速度试飞实时预测及告警技术研究

现代民用飞机通过一系列严苛的飞行试验来验证飞机设计性能的极限,因此飞行试验任务具有高风险、技术复杂的特点。其中负加速度试飞旨在验证飞机动力装置、辅助动力装置以及与之有关的任何部件或系统在负加速度条件下不会发生危险故障。负加速度试飞的风险等级是高风险。针对民用客机负加速度试飞提出一种实时预测及告警技术:开发针对负加速度试飞场景的融合仿真系统,精度验证结果表明系统可以满足工程应用的需要;通过理论分析给出影响负加速度试飞的主要因素,为仿真计算提供方向;利用BP神经网络算法和极限梯度提升(XGBoost)算法,建立基于补偿因子的负加速度试飞预测模型,并开发负加速度试飞实时预测及告警程序。所提技术应用于某型民机的负加速度试飞中,预测结果表明负加速度试飞实时预测及告警程序的精度可以满足试飞监控的要求。

运输机类飞机液压系统故障模拟试飞方法

液压系统是飞机的关键系统之一,在飞机安全运行中发挥着重要作用。液压系统故障模拟试飞是运输类飞机设计定型的重要科目,该文介绍某型机液压故障模拟试飞方法,首先对试验对象和条款要求进行剖析,介绍试飞科目的选取原则,以及常用的液压系统故障注入方式,对试飞过程中的注意事项和试飞风险进行简要分析和总结,在此基础上给出具体试飞方法,可为后续型号的试飞提供经验和借鉴。

我国飞机试飞气象保障服务的发展现状与展望

随着我国航空工业的发展,特别是国产民机型号研制的不断突破,飞机试飞气象保障服务与技术研究不断受到各界的重视。飞机试飞场景特殊性、高风险性、复杂性的特点,对气象服务提出了全新的要求。本文阐述了试飞气象保障服务的主要内容,结合在保障型号取证试飞过程中的里程碑事件和重点科目,分析了当前试飞气象保障服务的发展现状,并考虑到未来随着飞机制造和试飞事业进一步发展的需求,以飞机结冰和颠簸为例,讨论了下一阶段试飞气象保障技术研究的重点方向,希望能为将来更好地保障国产大飞机事业发展提供气象参考意见。

飞机最大瞬时盘旋角速度试飞技术

最大瞬时盘旋角速度是衡量战斗机空战优势的一项重要考核指标,反映了在近距空战中驾驶员获得首次指向目标的能力。文章针对飞机最大瞬时盘旋角速度试飞技术,详细分析了国军标要求、基础理论,明确了飞机最大瞬时盘旋角速度试飞方法及试飞风险等内容,能够为飞机最大瞬时盘旋角速度试飞提供技术支持。

民用飞机试飞规划与管理技术研究

梳理了通用的民机试飞需求类型,讨论了民机试飞任务分工和试飞计划制订原则,分析了民机试飞科目特点和逻辑关系,研究并提出了一种民机试飞任务优化方法,系统地阐述了试飞规划与管理体系,实现了民机试飞的闭环控制,解决了国内试飞规划中未能系统研究的问题,并创建了一套具有国际先进水平的民机试飞规划与管理系统(Flight Test Control System,简称"FTCS")。FTCS已在实际型号试飞工作中得到了验证和应用,起到了减少试飞架次和提高试飞效率的作用,具有实际的工程应用意义。

直升机机载航空产品高温环境试飞实践

直升机工作环境恶劣,为保证直升机能够适应工作环境,对配套使用的航空产品也有较高的高、低温环境适应性要求。一般要求航空产品能够在-35~45℃以上的宽阔环境温度下正常工作。为考核航空产品高、低温环境适应性,直升机机载航空产品在设计定型前一般需要进行试验室高-低温环境试验和装机适应性试飞。

基于系统辨识的无人直升机试飞

无人直升机是一种具有垂直起降、悬停、前飞等多种飞行能力的无人飞行器。其在军事、民用等领域具有广泛的应用前景。然而由于无人直升机的系统复杂性,其飞行性能和稳定性受到诸多因素的影响,因此,开展基于系统辨识的无人直升机试飞具有重要意义。本文介绍了基于系统辨识的无人直升机试飞技术。通过试飞任务规划、试飞数据采集与处理、模型辨识与验证等步骤,可以得到较为准确的无人直升机动态模型。

基于试飞任务需求的阎良机场地面风特征研究

利用阎良机场2017—2021年地面气象观测风的资料,统计机场地面风的变化特征,分析特殊地形对地面风的影响,为保障试飞质量提供参考。结果表明:阎良机场盛行风向为东北风和西南风,主导风向为东北风;以东北风为主导风向时,风向昼间随时间呈顺时针偏转,夜间呈逆时针偏转,以西南风为主导风向时,风向昼夜随时间呈相反的变化;地面风表现出明显的地方性特征,不同路径的冷空气在受地形影响后,风向均趋向跑道方向的东北—西南向,风速除了受天气系统影响外,还兼有山谷风和峡谷风的特点;5 a平均风速为2.4 m/s,小风速科目试飞的气象条件较为充裕,也有一定的开展ILS(CATⅡ)自动飞行科目试飞的气象条件,开展大侧风科目试飞的气象资源比较稀缺;春季和夏季风速较大,秋季和冬季较小,小风速科目试飞宜安排在9月—次年的2月期间,ILS(CATⅡ)自动飞行科目试飞宜安排在3—5月期间;风速日变化曲线表现为一峰一谷,峰值出现在12—18时,谷值出现在02—07时,可以将清晨和午后的机场资源让渡给小风速科目试飞,将ILS(CATⅡ)自动飞行科目试飞安排在中午时段实施。

直升机机载图传系统的作战场景及试飞验证方法研究

直升机加装图像传输系统后,能够有力加强空地战场态势感知和空地协同作战能力,适应当今信息化作战场景。文章描述了直升机加装图传系统后的典型作战场景及设想,明确了试飞验证方法、试飞组织与管理等,可为后续各类直升机加装类似信息化作战设备或产品的试飞验证及场景规划提供依据。

直升机试飞机务保障能力提升策略研究

在直升机试飞过程中,试飞机务保障能力直接影响试飞的安全性和效率。本文首先概述了试飞机务保障的定义及其重要性,分析了影响保障能力的主要因素,并介绍了评估保障能力的关键指标。其次,本文详细讨论了评估直升机试飞机务保障能力的方法与标准,并通过数据收集与分析,提供了当前保障能力的现状数据。通过具体案例,本文总结了成功与失败的经验教训,提出了提升保障能力的策略,主要包括人员培训与管理、技术装备与维护、流程优化与制度完善以及应急预案与响应机制的建立。本文最后通过数据图表,直观展示了保障能力评估和案例分析,为提升直升机试飞机务保障能力提供了参考依据。

直升机外吊挂抗侧风能力适航验证试飞技术

研究了轻型民用直升机外吊挂抗侧风能力适航验证试飞技术,用以验证相应的适航条款并提供风速包线的限制。对直升机外吊挂抗侧风能力试飞方法进行总结,提出外吊挂飞行验证的难点与常规构型的区别,给出了适航验证试验内容及降风险措施。提出的试飞方法合理可行,试飞结果满足适航规章的要求,可作为其他型号类似构型试飞支撑。

基于工程经验和层次分析的民机试飞周期影响因素分析及可行性建议

试飞取证是民机研制的重要环节,也是当前国内民机研制亟需补全的短板,过长的试飞周期将给民机研制成本带来极大压力,过度推迟的取证交付计划将会给民机产品的市场竞争力带来不利影响。基于当前国内民机研制经验,总结民机试飞的类型和特点,对比分析已有国内外民机试飞周期数据,结合国内民机实际试飞过程和工程经验,识别出影响当前阶段国内民机试飞周期的主要因素,并基于层次分析法和实际试飞实施案例经验搭建了民机试飞周期影响因素评价分析模型,对各层级影响因素进行了定量分析,得出减少试飞科目可有效减少试飞周期的结论,并就优先级较高的具体影响因素提出了优化完善建议或可行性方案,给出了民机研发试飞管控建议和取得型号检查核准书(type inspection authorization,简称TIA)前试飞科目选取建议,供后续民机研制参考使用。

民用运输类飞机合格审定性能试飞方法研究

结合 Y7-2 0 0 A飞机型号合格审定试飞情况 ,对一般科目试飞、模拟冰型试飞及自然结冰试飞方法进行了研究及探讨。主要侧重于试飞方法的改进及对相关条款的理解 ,同时对试飞过程中遇到的难点及解决情况进行了介绍。所得结论为今后运输类飞机合格审定提供了借鉴 。

发动机工作特性适航审定试飞方法

本文对CCAR29.939条款的试验验证问题,总结了取证直升机的传统试飞方法,同时提出一种新的发动机故障注入的解决方案与具体试验方法。在直升机动力系统行业的适航验证试飞方向具有很强的参考价值。该试验方法可广泛应用于不同型号的直升机动力系统939条款试飞验证,且该试验方法与传统试飞方法结合,其验证标准较939条款书面标准更高,可有效说明直升机机动安全性,为民用直升机带来更高的经济效益。