国际航空货运代理人责任制度研究

近年来,航空货运代理的职能随着物流业的快速发展发生了很大转变,货运代理人已经突破了传统的定义,开始以多种身份参与航空运输活动。有时是当事人代理人,有时是运输合同当事人,在业务顺利开展的情况下其法律地位并不存在争议,而一旦出现不确定因素或突发情况,则会大幅增加相关交易主体的经营风险,实践中已经发生多起货运代理的纠纷。因此本文针对航空货运代理企业的法律的制度不完善导致货运代理企业法律地位模糊,责任承担界限不明的问题,运用实证研究分析的研究方法,剖析航空货运代理企业的法律地位、适用规则,并对目前存在的问题提出了相应的完善建议。

货运代理人涵义的理论与实证

为促进“货运代理人”本质涵义的统一与明确 ,分别归纳了国际上权威组织、法律法规对货运代理人的代表性表述 ,货运代理人针对托运人、收货人、承运人等提供的服务业务范围以及国内由外经贸部、各运输方式的主管部门颁布的有关法规中对货运代理人的释义 ,从其从属性、商业性、法制性、广泛性和复杂性等方面剖析了货运代理业的行业属性 ,探讨了货运代理人的行为属性以及法律地位 ,在此基础上根据货运代理业的实际情况 ,提炼出现代意义上的关于货运代理人的明确涵义 ,并提出在中国加入 WTO后应加快《货运代理法》的立法进程 ,以此推动实现货运代理行业的统一规范管理。

论国际航空货运代理人法律地位

如今的国际航空货物运输实践中,货运代理人已逐渐突破了传统的定义,以代理人、缔约承运人等身份参与航空运输。不能一概将货运代理人认定为传统意义上的代理人,而应当结合航空货运单、当事人间合同的具体规定、货运代理人履行合同的实际情况、货运代理人收取合同对价的方式以及当事人的交易惯例等因素,综合判断货运代理人的身份并确定其法律责任。中国《民用航空法》规定,公共运输企业才能成为缔约承运人,这样的规定不利于明晰货运代理人的真实身份。

论海上货运代理人交付提单的义务--兼论《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第8条的完善

通过分析《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第8条的规定,梳理最高人民法院近年来的判例,并结合FOB外贸实务中货运代理人履行交单义务的困惑与风险,提出应对第8条规定进行相应完善,以规避贸易风险不当地向运输法领域转移。

论无船承运人与货运代理人的身份辨析

无船承运人是从货运代理人中分化出来的一类航运主体,二者"你中有我,我中有你",不仅经营范围大致相似,而且业务流程也基本一致,更由于法律规定的模糊性,导致了司法实务中二者极难辨析。为此,我们应从合同性质、提单记载、具体业务类型和运作方式、收入取得方式、交易习惯等方面进行判断。

“身份推定”模式建构初探——以无船承运人与货运代理人的辨识为研究对象

无船承运人与货运代理人的身份辨识问题,一直是海事审判实践中的棘手问题。最高人民法院于2012年1月9日通过的《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》虽对如何认定货代企业的法律身份问题有所规定,但针对缺乏直接证据的情形,其倾向于在对收货单、发票等间接证据进行综合衡量的基础上,由法官进行主观认定。此种认定方法随意性较大,很可能会导致同类案件的处理结果迥然不同。为此,在综合运用相关学科知识的基础上提出了"身份推定"这一新模式,以期为解决上述认定难题提供一种思考径路。

论现代航空货运代理人的法律责任

现代航空货运代理人不仅从事货运代理业务,还承担了部分属于承运人范畴的业务,其法律地位、法律责任等方面易产生法律纠纷和争议。应该尽快修改或制定新的法律法规,规范航空货运市场。

国际货运代理人含义及其法律地位探析

国际货运代理在中国发展的历史并不算很长 ,但在国际贸易和航运中日益发挥着重要的作用。由于货运代理含义及其法律地位规定的不明确 ,实践中产生了大量的争议。甚至从业人员也不清楚货运代理的明确含义及应承担的责任。本文从现有的法律入手 ,对上述问题进行分析、阐述 ,以提请国内有关部门对此引起足够的重视 ,并能尽快完善货运代理方面的相关法规。

国际货运代理人执行美国航线服务合同的若干法律问题

The U. S. has consistently taken the position that all kinds ofocean cargoes transported by liners should be under the supervision.It is extremely important for the liners to abide by American lawsand the regulations stipulated by FMC. In addition, there are manyrestrictions on the terms of the service contract, so either the inter-national freight forwarders or common carriers have to do detailedstudies in connection with the requirements for the law mentionedabove to avoidsevere punishment. In view of the importance weshould have studied the key issues concerned very carefully.

国际货运代理人身份的辨别

国际货运代理人为委托人提供国际货物运输业务中,有时以委托人的名义为委托人办理和提供货物运输服务,有时以自己的名义为委托人办理和提供货物运输服务,有时以当事人的身份为委托人提供货物运输服务。不同的角色和身份所引起的法律责任是不相同的。在关系不明确的时候,需要根据合同约定的内容、国际货运代理人业务活动中使用的名义、提单的签发、提单记载的内容、收取报酬的方式等方面来辨别国际货运代理人的身份。

货运代理人与无船承运人

在国际航运以及货运业务中经常见到货运代理人与无船承运人这两个名词,然而在实践应用中却因认识不一、具体业务不同而被混淆,被视为同一名词。为了使从事该行业的人们对这两个名词有正确的认识,并在对外贸易运输中有一准确的应用,笔者对这两个名词的定义、发展历史、法律地位和身份识别等方面予以辨析。

关于认定货运代理人的思考

英美法系和大陆法系代理理论的不同,尤其是没有统一适用的具有强制性的国际条约,在20世纪甚至是21世纪,最令货运代理和司法实务者头疼的法律问题就是区分代理人和承运人资格问题。虽然我们可以从是否签发运输单据、实际参与运输、收入取得方式、交易过程等方面予以具体区分。但货运代理人的角色要依特定案例的事实来认定,一个案例情况的细微变化均会导致不同的结果。货运代理人究竟是作为代理人还是承运人,应视具体场合而定。为了避免此种尴尬局面,我国应在继续适用代理规定的基础上,规定承揽运送人制度。

货运代理人:代理人抑或承运人

由于英美法系和大陆法系代理理论的不同,尤其是没有统一适用的具有强制性的国际条约,在20世纪甚至是21世纪,最令货运代理和司法实务者头疼的法律问题就是区分代理人和承运人资格问题。货运代理人的角色要依特定案例的事实来认定,一个案例情况的细微变化均会导致不同的结果。货运代理人究竟是作为代理人还是承运人,应视具体场合而定。但应从是否签发运输单据、实际参与运输、收入取得方式、交易过程等方面予以具体区分。同时,针对货运代理人身份辨认的困难和关于货运代理规定的实际情况,我国应规定承揽运送人制度。

浅谈货运代理人的法律地位

在海运货运代理中货运代理人以自己的名义开展业务时可能作为代理人、承运人及居间人的三种身份状态出现。货运代理人在未取得签单权的情况下为船东揽货的行为系违反代理中的诚信义务并非双方代理。我国应借鉴国际通行做法从立法上对货代行业中存在的双方代理加以禁止。

国际货运代理人的风险与对策

本文分析了国际货运代理人的基本概念,在经营过程中遇到的风险,针对这些风险采取的对策.

国际货运代理人的双重身份

国际货运代理人是接受货主委托,办理有关货物报关、交接、仓储、调拔、检验、包装、转运、租船和定舱、包装、转运、租船和定舱等业务的人。笔者想从以下几个方面谈其性质和地位。

国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位与案例分析

1 国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位 国际货运代理人一词,国际上虽没有公认、统一的定义,但在一些权威机构出版的工具书中均有一定的解释.联合国亚太经社会的解释是:"货运代理人代表客户取得运输,而本人并不起承运人的作用";国际货运代理人协会对国际货运代理人作的定义是:"国际货运代理人是根据客户的指示,并为客户的利益而取得货物运输的人,其本人不是承运人".

国际货运代理人与无船承运人身份辨析问题研究

随着《国际海运条例》的实施,无船承运业务从传统的国际货运代理业务中分离出来。新旧法的冲突导致了国际货运代理人和无船承运人在身份上的混同。文中在对国际货运代理人与无船承运人的身份进行辨析识别的基础上,进一步分析和提出我国在两者身份认定上存在的问题和建议。