货运车辆安全技术性能现状分析研究

为了使交通管理部门能够了解和掌握在用货运车辆安全技术性能的实际情况,做好涉及货运车辆交通事故的预防及处理,文中通过现场抽样调查,统计分析在用货运车辆的安全技术性能状况,得到在用货车事故频发与货车安全技术状况、驾驶员的安全意识密切相关,建议从车辆市场准入、企业主体责任、政府部门监管、驾驶人安全意识和新技术运用方面着力改进货运车辆的安全技术状况,解决在用货车的安全问题。

多车场满载货运车辆优化调度的网络流算法

探讨在一般条件下的多车场满载的 VSP问题 .建立了它的网络流模型 ,并给出了一种基于该网络流最优解的启发式算法 .该算法的一个明显特征是 ,对每一条行车路线的确定总是基于一修改后的网络流模型的最优解 ,大大提高了算法结果的优化质量 .同时 ,与其它同类算法相比 。

基于Kruskal-Wallis检验的公路货运车辆实载率差异分析

为探寻公路货运车辆实载率差异分析的科学方法,以获取提高公路货运车辆实载率的有效途径,本文分析了方差分析、因素分析和假设检验等方法的应用局限性,结合目前公路货运统计数据,提出了一种基于Kruskal-Wallis检验的公路货运车辆实载率差异分析的新方法,并以陕西省为例进行了验证.结果表明:不同区域、不同吨位、不同轴数、不同经营模式的公路货运车辆实载率差异显著,多重比较的齐性子集区分明显.

高速公路货运车辆计重复式收费研究

在分析我国高速公路停车收费特征的基础上,以排队论理论分析了高速公路货运车辆计重复式收费的可行性和科学性。通过对青县收费站计重复式收费的实证研究,表明该收费模式不仅可以有效节约土地使用面积,降低收费设施的投资成本,更重要的是可以缓解收费站对高速公路通行的瓶颈性制约,提高高速公路的通行能力。

基于Arduino的货运车辆实时监测系统

为实现在途货运车辆的主动安全性和状态记录,设计一种在途货运车辆实时监测系统。系统采用开源硬件Arduino作为主控制器,利用温湿度等传感器作为感知器件,将SD卡作为系统的存储单元,主控制器与感知器件直接通信完成数据收发。通过实验室以及道路实地测试,结果表明,系统在实现人、车、货全方位多数据集中监测的同时,能够对驾乘人员实时预警并完成单车的数据存储,存储单元能为行车以及事故分析提供数据支持。

基于Pearson相关系数的货运车辆能耗模型研究

根据若干年货运车辆的调查数据,运用Pearson相关系数进行货运车辆单车百公里能耗的多元回归分析,通过相关程度确定了货运车辆百公里油耗的关键影响因子并量化了影响关系,借助二次回归结果构建单车百公里油耗模型,实现了货运车辆复杂因素下离散型油耗的高精度拟合.同时通过对北京市货运统计能耗对比和典型政策影响的案例分析,验证了对政策影响下各要素变量的响应,明确了车队能耗量化核算的准确度,并得到污染物减排政策下的货运能耗变化特征分析.本文研究为货运行业开展精细化能耗测算提供支撑.

多车型货运车辆优化调度

本文以货运车辆的总空驶里程极小化为目标,构造了多车型、多车场序列优化调度模型,提出了求解该模型的一种启发式算法,并给出了一个例子。

物流运输企业货运车辆超载问题的有效约束机制研究

为了有效治理物流运输企业货运车辆超载的问题,运用决策论的研究方法,根据公平理论及决策理论的期望效用最大化原理,推出了超载问题有效约束机制的充分必要条件、惩罚强度和查处概率,通过对货运车辆超载行为的分析,对货运车辆超载问题的约束机制进行设计,并提出治理物流运输企业货运车辆超载的管理者最优策略。

一种基于RFID技术的货运车辆管理系统

为了解决某系统的远距离识别系统使用的无源射频卡在每次车辆到达停车场闸口时,需要由远距离读卡设备判断是否有授权的问题,设计了一种可控制道闸自动抬起的管理系统,极大地提高了车辆的通行效率,减少了污染;同时也免除了刮风下雨等恶劣天气时造成的种种不便。

面向“三检合一”的道路货运车辆检测软件设计

为减轻检验检测负担,提升道路货运企业和从业人员获得感,进一步促进道路货运行业健康稳定发展,对现有的机动车检验检测业务软件进行了分析,在国家标准及相关文件的指导下,设计了面向三检合一的道路货运车辆检验检测软件。首先分析了传统检验检测流程存在的信息重复登录、项目重复检测、数据重复上报等不足,优化了检验检测流程;然后设计了软件功能,对信息登录、项目申报、移动智能检验终端、仪器设备检验、资料扫描上传等模块进行了设计与实现;最后选择了单转向轴、重型半挂牵引车进行测试分析。实际应用与仿真结果表明,设计的软件能够满足国家标准及相关文件的要求,避免了信息重复登录、项目重复检测和数据重复上报,在复检率设定为40%的情况下,检验检测周期缩短近39.7%,成本降低31.1%,提高了检验检测效率。

大型货运车辆辅助制动性能试验研究

为了解决大型货运车辆在下长坡路段行驶时,长时间制动会造成主制动器的热衰退,容易引发道路交通事故的问题,合理利用车辆辅助制动,从而缓解主制动器的热衰退现象,通过车辆辅助制动滑行理论分析和实车试验,探究大型货运车辆的辅助制动性能。结果表明:在相同车速条件下,变速器挡位越低,发动机制动力和排气制动力均越大;在相同挡位条件下,随着车速的增大,发动机制动力和排气制动力逐渐增大,并且挡位越低,制动力随车速变化越快;在相同车速、挡位条件下,排气制动效能更高,制动力大于发动机制动力。

基于港口承运数据匹配货运车辆信息的智能软件设计

设计与开发了一套基于港口承运数据匹配货运车辆信息的智能软件。系统以港口承运车辆数据库为依托,主要包括港口货运配送时可以自动匹配车辆信息、查询相关信息、实时发送信息以及系统基本设置等功能。选取C.W.节约算法相结合的方法对港口货运车辆信息进行了职能匹配,在人力、时间上节约了成本,在港口货运的信息化管理中发挥重要作用。

收费政策调整对“三西”货运车辆车型的影响

我国公路通行费政策调整给"三西"煤炭运输车型结构带来大变化。本文通过对计重收费后煤车车型变化及不同装载情况时理想运输车型分析,预测了计重收费对煤车车型发展的影响。

浅谈货运车辆事故多发原因分析

随着社会的进步以及科技的发展,交通工具的出现带给了人们极大的方便,但是交通工具带来便捷的同时也隐藏着巨大的交通隐患。近年来,我国的交通事故频发,造成的损失也是非常巨大,汽车货运是我国目前物流运输的主要交通形式,也是我国高速公路上最容易发生交通问题的车辆。本文就货运车辆事故多发的问题,进行一些分析,为我国以后的交通安全管理提供参考。

杭州市货运车辆违法超载非现场执法系统方案研究

杭州市区货运车辆违法超载非现场执法措施的实施,是杭州市加强货车管理的一次重要尝试,试运行情况效果较好。以违法超载的危害以及治理的必要性为出发点,介绍了违法超载的应对策略——非现场执法系统的主要构成以及杭州试运行情况和布点方案情况,目的是探讨市区货运车辆违法超载管理手段,保障市区居民的生命财产安全,维护基础设施的正常运行。

用元胞自动机模型分析货运车辆对高速公路交通安全的影响

在NS模型的基础上,提出了一个高速公路双车道元胞自动机模型,考虑车辆超车换道行为,并设定发生交通事故的条件,以分析与衡量货运车辆对高速公路交通安全的影响。通过向交通流中混入不同比例的货运车辆,模拟了各种比例下的交通流运行状况,分析了货运车辆与平均速度、换道率、事故率等指标之间的关系。模拟结果表明,货运车辆会对高速公路交通流产生扰动作用,影响行车安全:随着货运车辆比例增大,交通流平均速度减小,换道率和事故率上升。

城市交通环境下货运车辆燃油消耗与排放测算及模型构建

针对城市货运车辆燃油消耗及排放问题,基于城市3种不同交通状态的划分,分别探讨各状态下的燃油消耗规律和测算模型,并引入各状态对应的车速、里程、交叉口平均间隔、综合百公里基本油耗等参数指标,实现货车燃油消耗和排放与城市交通状态有机结合。

轻型铁路货运车辆空车回送低动力作用及其解决对策

针对铁路货运提速的特殊需求,轻型铁路货运车辆必须以较充裕的安全稳定裕度来确保回转阻力矩能够有效抑制不稳定蛇行振荡。快运棚车刚柔耦合仿真与整车台架振动试验均表明,二系空心橡胶堆悬挂具有不稳定的力学性质,其或因摇枕不稳定造成十分严重的轮轨磨耗,或因侧门横向共振导致塞拉锁定失效。快捷/高速货运转向架动态设计采用输入/相关激励来把握正则/奇异摄动相互转变的辩证关系,依据安全稳定裕度变化更好地遵循均匀、稳定和快速磨耗规律。根据抗蛇行频带吸能机制制订了无摇枕转向架理想配置方案,该方案完全满足空车回送低动力作用的要求。二系空心橡胶堆与膜式空簧组合悬挂将成为提速货车转向架客车化新趋势的主要特征。

对我国铁路货运车辆有偿运用制度的探讨

尽快增加货运车辆的数量，己成为铁路扩能的急需。要增加可投入运用的货运车辆的数量，不仅要有货运车辆绝对数的增加作保证，更需要进一步提高车辆的运用效率。实行货运车辆的有偿运用制度，是提高车辆的运用效率，实现车辆运用过程中自我约束的保证。货车的有偿运用制度包括货车折旧费、货车使用费。

基于混合时间窗的航空货运车辆动态调度模型

由于某些不确定的因素,航班可以提前到达,也可以导致延误,面向航班服务的特种车辆的高效动态调度就很难解决,论文把时间窗引入车辆调度过程中,对不在航班规定时间内完成的服务进行一定的惩罚,建立了带时间窗约束下特种车辆调度数学模型。结合机场实际运营情况考虑的目标函数和约束条件,在初始优化得到的车辆调度解的基础上,根据收到的动态航班信息,利用局部优化策略进行再次优化,从而为机场特种车辆的优化调度提供决策支持。实验结果表明,和机场的实际车辆调度情况相比较,车辆使用数目优化可达25%左右,且实时性较好,而与未加时间窗的调度模型相比优化16%。