赤湾港软土取土质量的研究

土样扰动会使其强度和变形特性显著改变。我国常用的敞口式厚壁取土器取出的土样扰动较大,而采用固定活塞式薄壁取土器则可取得高质量土样。对于软粘土,与厚壁取土器相比,薄壁取土器的取土效益达50～60％。建议在工程实践中推广薄壁取土技术。

赤湾港设计波浪的选用(上)

本主旨在用赤湾港设计波浪的计算实例,说明应用风浪计算公式时,如何考虑设计风速、风区长度、沿程水深等因素,进行必要的订正;还讨论了当地风—浪经验公式的适用程度。经过综合分析后选定较为可靠合理的设计波浪,用于港口设计。

赤湾港钢桩腐蚀试验

一、前 言 1983年6月建成投入使用的深圳赤湾港万吨级杂货泊位,系采用前板桩、后管桩结构(图 1),桩基采用日本新日铁 STK-50钢管桩,前板桩采用新日铁 Mariner 耐海水钢,码头钢筋混凝土面板厚1.3米。

赤湾港深水泊位码头的结构型式

介绍赤湾港深水泊位码头结构型式及预应力混凝土大直径管桩全直桩结构在赤湾港深水泊位中的应用。

中外合资建港的成功探索——深圳赤湾港五年的实践

一、发展中的赤湾港几年前,赤湾还是深圳西部南头半岛上一个偏僻的小渔村,在开放,改革浪潮推动下,经过五年的开发,这里出现了一个初具规模的深水港和石油后勤基地。1984年11月,挪威首相维特克访华时指名要参观赤湾港,赵紫阳总理和其他领导人也不断到港口视察,赤湾港的建设越来越引起国外高层人士的关注。

赤湾港区规划建设和高效经营的系统分析

从规划建设和高效经营的角度系统地分析了赤湾港近20年的开发建设情况。

赤湾港露天堆垛 天干物燥塑料编织袋着火

2016年6月19日上午11时17分，南山区蛇口赤湾港赤湾2路与赤湾5路交界处露天堆垛的塑料编织袋着火，火势强劲和滚滚浓烟迅速向外扩散，暂未发现人员被困与伤亡。

赤湾港深水码头风化岩地基上的钢板桩工程

赤湾港第一期工程兴建万吨级码头一座,全长200米,水深10米。这是深圳经济特区第一座深水码头,最大停靠船舶为1.5～2万吨级。该工程1982年11月中开工。1983年5月底完工。

赤湾港的基岩——花岗岩

深圳特区的基岩以花岗岩分布范围最广,赤湾港全部为花岗岩区。 港区内水陆域基岩的风化层分布很广,均由中、粗粒花岗岩风化残积层所组成,分布厚薄不均,但为本区的较好地基土。

依靠科技进步 开发赤湾港

本期主要集中报道了深圳赤湾港建设有关勘察、研究、设计、施工和一般情况介绍的文章,使读者对赤湾港建设有一个较系统完整的了解,也有助于借鉴参考。

赤湾港试桩综合评述

赤湾港区先后于 1983年 1月至 3月,1983年11月,1984年3月至4月进行了三次现场桩荷载试验。第一次是三组 STK-50 开口钢管桩,管径1000毫米,壁厚16毫米;第二次是两根管径分别为600毫米和

赤湾港(水域)总体规划

赤湾港位于东经113°53′、北纬22°28′,珠江口东岸、南山半岛南端,面对伶仃洋,背靠小南山。同深圳、珠海、香港、澳门相距都在30～50公里范围内,与广州水、陆运距仅约150公里。

赤湾港软粘土(淤泥)与防波堤工程建设

淤泥质土在我国分布较广,以淤泥质土做为地基土,在国内外很多工程建设中,由于掌握其特殊性质不足,发生了不少工程事故。因此,在土的分类中将淤泥质土列为特殊性土以引起重视。

赤湾港市场化经营的理论与实践

1982年6月,经国务院批准,由香港招商局、深圳投资管理公司等8家股东集资1.5亿元港币,成立中国南山开发股份有限公司,负责经营开发深圳赤湾港。在我国历史上第一次开始了中外多家股东集资方式兴建并经营大型深水港的探索。 港口建设具有投资规模大、资金利润率低。

拓展国际箱中转业务 促进赤湾港全面发展

位于深圳西部南头半岛东南端、珠江入海口东岸的赤湾港区，是深圳经济特区开发建设较早的一个现代化的大型优质港湾．目前拥有11个泊位．以散杂货、件杂货和集装箱作业为主。其中9号、10号和11号泊位为专用集装箱泊位，由赤湾港航股份有限公司的合资企业——深圳凯丰码头有限公司独立经营；8号泊位为多用途洎位，由赤湾港航的全资公司赤湾集装箱公司负责运作。

深圳赤湾港深水泊位码头的结构形式

本文介绍了赤湾港深水泊位码头结构形式，及预应力混凝土大直径管桩全直桩结构在赤湾港深水泊位中的应用。

赤湾港市场化经营的实践经验

赤湾港市场化经营的实践经验李选民（深圳赤湾港航股份有限公司）１９８２年６月，经国务院批准，由香港招商局、深圳投资管理公司等八家股东集资１．５亿港币，成立中国南山开发股份有限公司，负责经营开发深圳赤湾港。在我国历史上第一次开始了中外多家股东集资方式兴建...