六安-安庆铁路越岭隧道方案比选研究

六安—安庆铁路行经大别山东麓中低山构造区,越江淮分水岭,越岭隧道的选择是线路选线的重难点。文章结合越岭段地形地貌、不良地质情况,深入研究区域范围内的水利设施、断层分布、越岭高程、辅助坑道设置等边界条件,从线路平纵条件、桥隧工点设置、工程投资等方面出发,充分研判各项主要影响因素及其影响程度,按照“权衡利弊、避重就轻”的原则,对越岭隧道方案进行综合比选。

物探技术在越岭隧道选线中所发挥的作用

研究目的:铁路越岭段工程艰巨,且直接影响线路走向、工程投资和施工安全等重大问题,往往有多个方案进行比选。越岭段线路高程大、隧道埋深大、地形地质条件复杂,仅靠大面积区域地质调绘和钻探等地质手段很难查清方案地质问题。如何科学地、合理地发挥物探技术在铁路越岭隧道选线中的作用是我们铁路勘探者一直在思考的问题,本文以集通线越岭段勘探为例,研究物探技术在铁路隧道选线所发挥的作用。研究结论:物探技术能够查明隧道断层等不良地质构造、岩性分界、地下水发育情况,为隧道围岩分级提供依据;科学指导钻孔布设并大量减少钻探数量;大大地降低勘测成本,缩短勘测周期,提高勘测质量。物探技术在铁路越岭隧道选线中作用凸显。

越岭隧道地区构造应力场测量方法研究

本文讨论了越岭隧道地区现代构造应力场研究方法和技术，提出了采用微构造法、岩石声发射法、数值模拟等方法，由定性到定量、由点到面地综合研究越岭隧道地区的区域构造应力场特征。为未来越岭隧道地区现代构造应力场的研究和测量提供了一套较为系统的新方法。

越岭隧道涌水量计算软件开发与应用

研究目的:准确预测隧道涌水量,能科学指导隧道的设计与施工,降低工程风险、减小隧道病害,保护生态环境。如何正确选择和应用隧道涌水量预测方法,是准确计算隧道涌水量的前提条件。通过对铁四院越岭隧道涌水量预测研究成果进行系统地总结和集成,精选19种实用可行、涵盖广、操作性强的计算方法,编制一套越岭隧道涌水量计算软件。研究结论:(1)软件将越岭隧道涌水量计算方法进行了科学的总结,计算方法全面;(2)软件纳入了隧道主要涌水模型关键计算参数的最新研究成果,提高了涌水量计算的精度;(3)软件对引用流量、含水层有效带厚度等中间计算参数进行了数字化处理,实现了连续、自动计算,大大提高了计算效率和精度;(4)该软件可在铁路、公路等交通工程隧道涌水量计算中推广应用。

西部山区西安至成都客运专线越岭隧道群合理长度布设研究

通过对我国．在建铁路客运专线隧道分布情况的分析，结合西成铁路客运专线工程设计实例，从长大隧道群旅客乘坐舒适度、线路越岭坡度选择、环境保护等几个方面，对山区客运专线越岭隧道群长度的合理布设进行研究。总结布设原则和研究成果．对同类工程给予启示和借鉴作用。综合地形、地质、环保条件，考虑隧道施工工期、施工条件、运营条件、工程投资等因素，并针对客运专线线路直、坡度大的特点，确定西成线翻越秦岭山脉主隧道长度应在15～20km为宜，引线地段不宜超过15km、以10km以下隧道群分布为优；翻越米仓山地段，隧道长度在10km左右及以下为宜。

张唐铁路燕山越岭隧道地质选线研究

张唐铁路穿越燕山山脉,地形起伏大,山坡陡峻,地质构造复杂,煤矿铁矿铜矿采空区发育,水文环境因素影响大,如何在地质复杂地段进行越岭隧道方案比选,是张唐铁路地质勘察的工作重点。结合张唐铁路燕山越岭隧道两大方案,对隧道地质条件及经济技术条件进行综合分析评价,最终提出了合理的地质选线意见。

军都山越岭隧道方案研究

某新建铁路穿越军都山地段,隧道总长达18 km,是全线的控制性工程之一。隧道穿越山区地形起伏大、地势陡峻,从南到北依次穿越居庸关风景区、八达岭国家重点风景名胜区,两次下穿水关长城、一次下穿八达岭长城、一次下穿百年京张"之字形"线路。隧址区所处环境敏感区、文物古迹区、下穿重要的建(构)筑物多,是本次隧道选线的重点和难点。越岭隧道方案从站位设置、隧道防灾救援、施工技术、工程造价、环境保护、文物保护、运营安全、建设工期等多方面进行论述,通过综合比选,确定最优越岭隧道方案。

高黎贡山越岭隧道方案研究

结合工程地质条件及工程可靠性、怒江桥位桥高、长隧运营通风、工程投资及运营费等进行综合比选,确定高黎贡山越岭隧道的最优方案。

综合性勘察技术在特长越岭隧道工程的应用研究

特长越岭隧道研究是重庆轨道交通六号线中梁山隧道,全长约4 316 m,隧道工程地质条件复杂,隧址区山高路陡、工程地质条件复杂,穿越观音峡背斜,次级构造有白庙子断层(F3)以及在背斜轴部及附近相伴生或派生的小褶曲、小断层和破碎带等,存在石膏岩、煤层瓦斯、采空区、软弱夹层等不良地质和特殊性岩土,岩溶、采空区突泥、涌水严重,石膏岩腐蚀性、膨胀性强烈,严重影响工程施工和结构安全。在施工过程中,采用工程地质测绘与大区域范围内的水文地质、工程钻探、原位测试、多种地球物理勘探新技术与计算机数值模拟分析技术相结合的综合勘探手段,为设计、施工提供了可靠的基础资料,并为工程建设节约了投资,创造了良好的环境效益、经济效益和社会效益。

克什克腾越岭隧道区地应力特征分析

研究目的:通过对克什克腾越岭隧道区地层多样,构造复杂的区域地质特征的分析,重点介绍了水压致裂法在地应力测试中的应用。同时,结合测试结果详细阐述了隧道区地应力的综合特点和可能发生的区域地质问题。研究结论:在克什克腾旗隧道区实际钻孔的基础上,通过应用水压致裂法地应力测试技术,对隧道区地应力大小及存在状态进行了综合分析,得出了隧道区地应力变化规律:(1)最大水平主应力值大于最小水平主应力和垂直应力,以水平应力作用为主。(2)实测最大、最小水平主应力随钻孔深度的增加而逐渐增大,同时,最大水平主应力方向以NEE～SWW方向挤压为主。(3)由于隧道区地应力状态分布均匀,实测地应力值不高,隧道区产生大的岩爆可能性不大。

现代市政越岭隧道专项水文勘察技术应用——以拟建的重庆东温泉山隧道为例

文章以拟建的重庆两江新区—涪陵(龙头港)快速通道项目东温泉山隧道为例,介绍了重庆市现阶段常采用的水文地质专项勘察手段和分析方法,查明了隧道线路区的岩溶发育规律;水文地质条件;水文地质环境问题等,分析了隧道抽、排水对岩溶水的影响。结论显示:(1)隧道在里程K15+749.147~K16+9.113临近白银洞水库时,该水库与地下水存在水力联系,其水位代表该区地下水位,隧道施工到该段可能遇到大量涌水,涌水后地下水位下降值与水库内水位下降值基本一致,因此水库可能直接枯竭。其次,SW13钻孔内遇到大型涌水量,结合地面调查资料显示东侧有暗河管道的存在。隧道在里程K17+750~K18+158.720施工时可能遇到大量涌水。(2)隧道区水文地质条件复杂,据所取水样水质分析结果,区内地下水对混凝土具微弱腐蚀性。(3)隧道穿越可溶岩段时,爆破可能导致裂隙扩展,岩体渗透性加大,涌水量急剧加大,加剧对地表的环境影响。

浅谈北天山越岭隧道水文地质工作中的体会

研究目的:本文根据作者在北天山越岭隧道的工作经历,对北天山越岭隧道调绘和勘察全过程进行了总结,并阐述了自己的亲身体会,对工作中出现的一些问题提出了自己的一些看法。研究方法:在越岭隧道的勘察过程中,广泛采用了先进有效的技术手段,以遥感技术指导地面的调绘工作,通过综合物探,配合适量的钻探验证,以查明隧道通过区的地质及水文地质条件,通过钻孔内的地应力测试及综合水文测井,并取得相应的地质及水文地质参数;通过对泉水流量的测定,为隧道涌水量的预测提供了依据,并通过取样进行化学分析及氚分析,查明了地下水的补、径、排关系;通过水文地质计算,预测隧道的涌水量。研究结果:经过综合勘察,查明了隧道通过区的地层岩性、地质构造及地层的富水情况,取得了相应的水文地质参数,为隧道的设计及施工提供了依据。研究结论:通过对北天山越岭隧道的勘察,进一步认识了多种技术手段相结合的必要性,也充分意识到了水文地质工作在深埋长大隧道勘察中的重要性。但同时在工作中也发现了一些问题,通过经验总结提高了认识。

关于越岭隧道涌水量预测几种方法浅析

我国属于多山国家，随着经济发展建设速度加快，全国各地公路、铁路、市政等各种类型的越岭隧道大量建设，地下水的丰富程度很大程度上影响着工程的进度和安全，因此对于隧道项目勘察设计阶段关于地下水涌水量的预测成为一个突出问题，但是受各种地貌、地质等条件影响涌水量的预测成为难点。文中以几个典型项目勘察设计中涌水量预测的方法和结果同施工过程中和贯通后的涌水量进行对照分析，浅析了几种方法和项目的特征，总结了几种方法的适应特征，希望能够为勘察设计工作同行认可和指正。

遥感技术在秦岭越岭隧道综合勘探应用中达到新水平

西安至安康线是连通我国西北与西南的一条重要通道,全长992公里。其中,穿越我国三大东西复杂构造带之一的秦岭山脉,以长约15～22公里的越岭隧道通过,长度超过我国目前最长的大瑶山隧道。本隧道通过地区地质之复杂、工程之艰巨,在我国铁路建设史上是罕见的。

某高速公路越岭隧道掌子面涌水原因分析及评价建议

掌子面涌水对隧道施工及后期运营安全均有较大威胁。文章对某高速公路越岭隧道掌子面涌水进行专项研究,探讨涌水原因及机理,提出治理措施,对类似工程的勘察、设计及施工具有一定的指导意义。

铁路越岭隧道工程地质勘察中的问题研究

结合工程实例,对越岭隧道的断层破碎带、岩溶、地下水等工程地质问题进行了论述及研究,以期在地质勘察中查清越岭隧道的工程地质条件和水文地质条件,从而绕避不良地质发育地段,达到成功防治隧道病害的目的。

兰州至乌鲁木齐第二双线达坂山越岭隧道方案研究

根据地形地貌及地质条件,对达坂山越岭地段线路方案从技术、工程经济等方面进行了多方案的比选,推荐采用"达坂山隧道14.9km方案";并在此基础上结合工期要求及施工条件,对越岭隧道的施工方案进行了具体的研究,经比选采用"一双+平导+斜井"的施工方案。

物探技术在越岭隧道选线中所发挥的作用

随着经济的快速发展,我国隧道的发展也越来越快,对于越岭隧道路来说,其选线是非常重要的工作之一。本文结合某项路段的特点,对物探技术在越岭隧道选线中所发挥的作用进行了有关探讨工作。

新疆精伊霍铁路北天山越岭隧道顺利贯通

被喻为精伊霍铁路建设中的卡脖子工程——精伊霍铁路北天山越岭隧道，5月31日顺利贯通。北天山越岭隧道为精伊霍铁路越岭主隧道，全长16310m，洞身穿越伊犁盆地和准葛尔盆地的分水岭——婆罗科努山。隧道于2004年12月15日正式开工建设。

向莆铁路越岭隧道群工程地质勘察 中铁第四勘察设计院集团有限公司

<正>向莆铁路穿越赣东、闽中地区,全长632 36km,设计时速200km/h,属地形、地质复杂的山区铁路。2006年2月~2008年12月开展勘察设计,2008年10月全线开工,2013年9月26日开通运营。越岭隧道群起点位于福建省尤溪县中仙站,终点位于福建省永泰县永泰站,线路横穿闽中戴云山脉;沿线不良地质发育、地质构造复杂,局部矿产资源丰富、人工坑洞众多,隧址选择困难,存在滑坡、岩堆、采空区、高地温、岩爆、软岩大变形、高压裂隙水和瓦斯灾害等一系列地质问题。