趸船码头改造提升项目施工技术及现场施工管理

为促进趸船码头改造提升项目的稳定进行,本文以某项目工程为例进行分析,结合项目实际需求进行施工技术分析,制定稳健的施工工艺方案,并融合BIM技术强化施工工艺流程的数字化管控与现场施工活动的精细化协调。在加强管理的信息化建设,强化安全监督,完善施工现场环境监测系统等方面提出了相关建议,对后续类似工程有一定参考作用。

某海事趸船系留方案研究

交通运输部北海航海保障中心青岛航标处(以下简称青岛处)建造45米级海事趸船用于船舶靠泊、补给。趸船吨位增加对系留方式要求更高,本文对青岛处码头系留条件、先进系留技术、系留设备技术参数综合分析、研究,不断完善海事趸船系留方案,达到安全、牢固、节约的目标。

41m取水趸船连接结构强度有限元分析

取水趸船广泛应用于给排水行业的各项取水工程,在水资源配置和各类输水作业工程中起到了不可替代的作用。针对41 m取水趸船浮箱连接结构开展有限元强度分析,选取主要舱段进行有限元建模,结合装置连接图和稳性计算报告等设计资料分析了6种载荷工况下连接螺杆和船体板的结构强度,并通过规范校核对两者的应力进行了验证。最后纵向对比了满载和空载下的应力差异与波峰和波谷分别位于船中时的应力差异。结果表明,在不同受载工况下,该取水趸船船体结构和连接螺杆强度均满足规范要求。本文的初始分析结果可作为下一步结构优化的基础,同时也为同类型船舶的设计和载荷预报提供了参考。

内河LNG加注趸船防爆电气设备选型浅析

内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶的推广对实现碳达峰具有重要的促进作用,但LNG具有易燃、易爆特性,如果防爆电气设备选型不当,可能会给正常的加注作业带来影响,甚至会引发重大安全事故。对不同的危险区域,科学选择防爆电气设备对内河LNG加注的安全作业具有重要意义。本文阐述了内河LNG加注趸船爆炸危险及电气设备选型存在的问题,对爆炸危险区域进行了划分,给出了防爆电气设备的选择原则、流程和方法;并以某内河LNG加注趸船液货舱接头处所的防爆投光灯为例,对防爆设备进行了选型分析。为内河LNG加注趸船的建造设计、防爆电气设备选型及检修管理提供参考。

趸船码头栈桥桥面抬升改造方案

结合江苏省南通市开发区沿江生态景观带趸船码头栈桥改造工程,为解决原有栈桥桥面与改造后道路标高不一致的问题,提出在现有栈桥上附加钢桁架梁进而抬升桥面标高的改造方案。通过有限元分析软件桥梁博士对钢桁架梁和原栈桥主体结构建立梁单元模型,进行强度、应力及整体稳定性分析,结果表明钢桁架梁和栈桥主体结构各截面应力分布良好,满足设计规范要求。该方案可以有效地应用在栈桥桥面抬升改造工程中;通过增设钢桁架梁不仅充分合理利用既有的栈桥结构,而且在节约工程建设成本的同时大幅提高施工效率。

水下检验在内河趸船检验中的应用

文章以长江南京段某100 m客渡趸船为研究对象,在其营运检验中,通过采用水下检验代替中间检验(船底外部检查)的方式取得《内河船舶安全与环保证书》,详述申请水下检验的法规依据、实施方案、结论等,解决了船舶安全运营与经济性的矛盾,为促进内河航运业船舶安全运营,经济社会的安全健康高质量发展提供借鉴。

大型取水趸船枢纽快速施工技术研究

岳阳市君山区君山垸补水工程大型取水趸船船长70 m,船宽14 m,吃水深度为(1.4~1.6)m,趸船总重约1500 t,设计取水量为5.1 m^(3)/s,装机420 kW。为目前国内体型最大的取水趸船。该工程采用大型取水趸船,相比于传统泵站工程,极大地加快了施工进度,可以为其他类似项目的提供参考经验。

趸船锚链拉力水平分力的计算方法

锚链系统的受力分析是浮码头设计关键点,《码头结构设计规范》中根据悬链理论给出了锚链长度、锚链拉力计算公式,但对于公式中的锚链拉力的水平分力,规范并未提供相应的计算方法。通过设定不同的假定条件,分析趸船锚链系统受力状态,根据静力平衡分析,给出2种简化方法及推荐方法,并通过案例将各方法计算结果进行对比。结果表明,简化方法考虑单方向力平衡,仅适用于锚链夹角相同的特殊条件;推荐方法考虑平面2个方向力平衡,适用于锚链不同夹角的一般情况。

钢筋砼趸船水上拼装施工工法

随着社会的发展,趸船施工过程中经常会遇到船台和船坞尺寸(包括长度和宽度方向)无法满足钢筋砼趸船时,从而给施工带来困难。通过研究以及方案比选,决定采用趸船分体制造、水上拼装的模式,成功经过船舶检验局验收合格,并顺利进行安装运行。

趸船端头多管管岸连接系统与自适应万向引桥连接技术

取水趸船多管管岸连接系统,采用摇臂接头、球形接头和多钢管组合,多管协同工作。将城市自来水供水和农业灌溉用水集于一船之上。取水趸船多管刚性连接,结构强度高,适应水位涨跌幅度大的江河湖泊中,适应复杂的水流及受力情况。但多管管岸连接系统设计和施工难度高,如果有设计缺陷或安装精度不够,可能造成多管管岸连接系统异响、卡顿、漏水等问题。自适应一体化引桥,将万向摇臂接头、输水管道、上船引桥集于一体。摇臂管道及加强梁作为引桥的主体受力部分,引桥随摇臂管道摆动,简洁适用、结构稳定、节约投资。文章对此进行了介绍。

LNG加注趸船的池火危险距离分析

液化天然气(LNG)加注趸船是一种适用于为长江上航行的LNG动力船实施燃料补给的工作船。低温损伤和火灾损伤是LNG泄漏后产生的对船舶造成的主要风险。为了控制LNG加注趸船的风险,论文分析了LNG加注趸船泄漏后可能产生的低温重气扩散、快速燃烧、喷射火、池火等不利后果;由于池火的风险较高,因此需要分析为趸船设计布置的池火危险距离。论文还讨论了人员、船上钢结构建筑物及储罐的热辐射通量接受准则,选取了合适的热辐射通量接受准则并且用于论文中的计算。热辐射危险距离计算采用简化的点源模型和实体火焰模型;以加注口泄漏LNG为例,当泄漏量为0.5m3时,计算了在尺寸为1m×1m×0.6m的立方体的集液盘中发生池火所应采取的危险距离布置。计算结果表明:在不采取热辐射隔绝措施下,对于人员露天作业的危险距离为14m,对于控制室等建筑物的危险距离为12m,对于储罐的危险距离为9m;并且建议应采用可考虑环境因素的实体火焰模型来计算池火危险距离。

新型内河LNG燃料加注趸船

为了解决天然河流水位高差与航道宽度季节性变化大而导致的LNG船舶燃料加注困难的问题,提出了一种介于岸基式加注站与加注船之间的新概念——内河LNG燃料加注趸船。为此,分析了LNG加注趸船概念提出的背景、船型的市场需求和分级管理理念,并从安全屏障角度讨论了LNG加注趸船的安全设计原则,重点阐述了LNG的安全储存理念及其实现手段,从储罐的选型、设计压力的确定、选材、泄漏防护原则及其试验验证等方面明确了LNG安全储存的实现方式。在LNG系统方面,提出了LNG补给及加注系统的工艺安全要点,阐明了轻型加注臂的技术特点,同时论述了锚泊与系泊的安全考虑。结论认为:①基于分级管理,采用国际海事组织的C型独立罐,并进行工艺安全、锚泊和系泊设计的LNG加注趸船是可行的;②至2025年,我国长江和珠江上500 m^3规模LNG加注趸船的需求量将接近30艘;③该船型的安全性、可靠性已经得到了实践的检验,目前已发展出第四代船型。

成都市锦江华阳段趸船工程影响河道行洪的模型试验

为了解趸船工程影响河道行洪的情况,以成都市锦江华阳段的趸船工程为例,对该趸船工程所在河道进行了概化,利用物理模型试验研究了趸船工程对河段水流流态、水位及流速分布的影响。结果表明,该趸船工程虽对局部河段的流态、水位和流速等均产生一定影响,且随来水流量的增加壅水影响范围逐渐加大,但其自身对河道的行洪影响程度,总体上来说较小。

LNG加注趸船安全距离确定方法研究

为确定液化天然气（LNG）加注趸船与周边建（构）筑物的安全距离,对趸船LNG储罐和加液臂泄漏后果进行数值模拟计算。利用FLACS软件,计算不同泄漏场景LNG气云扩散距离;采用自主开发的LNG火灾计算软件LNGFHR＋计算趸船储罐泄漏和加液臂泄漏池火热辐射强度的影响距离。结果表明：LNG泄漏量、气象条件、风向等均会对LNG气云的扩散距离产生影响;储罐泄漏池火热辐射影响距离大于加液臂的影响距离。根据计算结果,确定LNG加注趸船与重要公共建筑物的安全距离为120-150 m,与民用建筑物的安全距离为85-110 m,与生产厂房、库房和甲、乙、丙类液体储罐的安全距离为90-110 m。

某趸船码头系缆力影响因素研究

趸船码头系揽力的确定,对趸船码头的稳定和安全起着直接的决定作用。而影响趸船码头系缆力的因素很多,结合某趸船码头实例,应用有限元分析软件MIDAS对趸船码头系缆力的主要影响因素进行分析计算,得到了影响趸船码头的影响因素主要包括有水位、水流、风荷载以及船舶因素等,总结了影响趸船码头系缆力因素的规律。通过对趸船码头系缆力影响因素的研究,为趸船码头的设计与应用提供了依据,对趸船码头工程设计的稳定和安全具有一定的指导意义。

内河趸船系泊设施疲劳分析

基于Miner线性累积损伤准则,提出当只考虑内河趸船系泊设施的系缆、系锚应力变化作为引起疲劳损伤的主要因素时,对其系泊缆绳、锚链进行疲劳分析的具体实施步骤。以某内河斜坡式码头工程项目为依托,计算得到在4种随机过程情况下,各系泊缆绳、锚链在整个疲劳寿命期范围内的日均系缆、系锚应力-历时曲线。基于该应力值样本,计算各缆绳、锚链的累积疲劳损伤,并预测其疲劳寿命年限。该疲劳分析方法不仅可以为内河趸船系泊设施的安全隐患整改提供强有力的技术支撑,同时也能为内河新建码头工程项目提供技术储备。

110m趸船结构强度分析及加强方案的模糊综合评判

利用MSC.Nastran软件对110m趸船在三种不同工况下进行有限元强度评估.在甲板结构不满足强度要求的情况下,对甲板结构提出三种加强方案,基于模糊综合评判理论,将船体强度、工艺性和经济性等因素作为评判参数,按成对比较法确定各参数的权重系数,构建满意度函数,对110m趸船甲板结构的三种加强方案进行模糊综合评判,确定出最优方案.

基于弹性悬链线理论的斜坡式码头趸船系留设施受力计算方法

随着三峡枢纽的建成运行,重庆地区码头作业水文条件的改变以及船舶的大型化对斜坡式码头趸船系留设施提出了更高的要求。为确保港口安全生产,消除趸船现有系留设施存在的安全隐患,提出了一种考虑锚链和缆绳的弹性、悬链线的几何特征以及躺底段和贴岸段影响的多根不同方向锚链和缆绳共同作用的斜坡式码头趸船系留设施受力计算方法。结合工程实例,运用Matlab编程计算,计算结果符合经验规律,并与Optimoor软件计算结果吻合,验证了该方法的实用性和可靠性。

三峡库区变动回水区趸船系留设施疲劳性能评估

针对三峡库区变动回水区重庆段内某一典型码头工程项目,分别计算得到在4种随机过程条件下,其趸船系留设施中各缆绳、锚链在疲劳寿命期内的日均系缆、系锚应力-历时关系。根据Miner线性累积损伤理论,结合各缆绳、锚链材料的T-N曲线,计算得到各缆绳、锚链的总疲劳损伤,并预测各构件的疲劳寿命年限。本文中所用到的疲劳分析理论及计算过程不仅可以为三峡库区变动回水区趸船系留设施疲劳安全整改提供一定程度上的技术支撑,也可为类似工程项目的疲劳设计与评估提供有价值的参考依据。

浮码头钢趸船防腐涂装体系研究

目的为浮码头钢趸船优选防腐涂装体系,以延长其使用寿命。方法根据钢趸船腐蚀环境特点,对选用的防腐涂料进行对比试验,针对不同的腐蚀环境,优选不同的防腐蚀方案。结果制定了4套与不同腐蚀环境相对应的防腐涂装体系。结论该防腐蚀涂装体系已在上海、青岛、湛江等海域的钢趸船上使用,效果良好。