公路路基施工质量问题及控制措施研究

公路路基施工中存在的质量问题直接影响了公路的使用寿命,对公路路基施工质量问题及控制措施进行研究有着重要的现实意义。路基是道路上部结构的基础,按其剖面形状可分为路堤和路堑[1],路基承担着道路上部结构及车辆等传递下来的静荷载与动荷载。公路路基施工有着施工难度大、施工要求高、施工综合性强等特点[2]。鉴于此,因路基质量不合格导致路面不均匀沉降、开裂、结构起皮的现象时有发生。为解决公路路基施工中存在的质量问题,提高公路稳定性、耐久性及行车安全舒适性,很多学者对此展开研究。高鹏忠[3]对公路工程路基施工质量控制技术展开研究。作者对公路路基施工技术进行了分析,介绍了公路路基工程中常见的质量问题,包括:路基沉陷、裂缝、滑坡、冻胀等。

季节性积水区软土和过湿土路基拼宽设计与软基加固措施研究

文章针对尼日利亚马库尔迪至埃努古公路改扩建工程的项目特点,研究了季节性积水区软土和过湿土路基拼宽设计与软基加固措施。首先,针对既有路肩宽度不满足设计要求、双向坡可能改单向路拱横坡的问题,综合对比了3个断面优化方案,最终根据原填高的不同,选定了不同优化方案。从既有路基削坡处理、台阶开挖与填筑、铺设土工格栅3个角度研究了新旧路基拼宽的关键技术。针对软基类型和埋深的不同,分别采用了换填优质红土粒料和大直径水泥搅拌桩的加固措施。通过掺入水泥的方式对尼日利亚当地红土粒料进行了优化,优化后红土粒料满足设计与施工要求,并通过试桩确定了大直径水泥搅拌桩的具体施工参数。该项目研究成果可为同类工程的设计施工提供指导。

基于直剪试验土石混合体路基的稳定性问题研究

某市为推动经济发展,制定了高速公路修建计划,为满足公路修建用料的巨大需求,特使用分布广泛的土石混合体作为高速公路的填料。但是土石混合体因其不均匀性,各向异性,使得工程力学特性复杂,难以琢磨,对其建筑的公路路基的强度和稳定性缺乏足够的认识。清楚地掌握土石混填路基的强度和变形的影响机理和因素,对指导现场施工具有重大意义。基于此,通过现场取样,采用室内直剪试验和数值模拟相结合的方式,分析验证土石混合体的物理和力学特性及路基的稳定性问题。

路面结构层对高速公路加宽路基沉降的影响研究

为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力与变形特性具有显著的影响,高速公路加宽路基的沉降量随着路面结构层厚度和刚度的增大而显著减小,提升路面结构层的厚度和刚度可以有效预防高速公路加宽工程出现差异沉降。

高速公路改扩建路基拼宽设计方案研究

为适应现阶段高速公路改扩建需求,结合正在实施的工程案例,分析了路基拼宽设计中的各种方案,包括一般填方路基拼宽方案、一般挖方路基拼宽方案、半填半挖路基拼宽方案,以及施工中的难点和关键性技术问题。通过验证,案例所用路基拼宽方案合理可行,可为同类高速公路改扩建工程提供参考。

冻融条件下路基温度场和湿度场分布式感知试验

搭建土体冻融多物理场感知室内试验装置,布设传统点式传感器和分布式光纤,对土体冻融过程中路基温度场、湿度场和变形情况开展试验监测,探究单端冻结、双端融化条件下土体温度场和湿度场的分布式感知特征,验证主动加热分布式光纤技术的监测效果。试验结果表明,-15℃单端冻结条件下,土体冻结过程按降温速率分为快速冷却、逐步降温、稳定平衡三阶段,冻结锋面逐渐下移,最大冻深约占土柱高度的35%。孔隙水受冻胀迁移力影响向冻结锋面移动,引起冻融前后土体湿度场重分布,并导致土体冻胀变形,变形量为土体最大冻深的7.8%~10.9%。分布式光纤可准确得到冻融过程中土体温度场、湿度场变化特征,识别土体内冻结区域范围,温度、湿度监测拟合优度R2分别达0.98和0.94。

风荷载和列车共同作用下风积沙包芯路基边坡稳定性研究

我国是世界上沙漠分布最多的国家之一,沙漠中蕴藏着丰富的矿产资源。西部大开发和“一带一路”倡议将进一步推进沙漠地区铁路建设。利用丰富的沙漠风积沙作为铁路路基填料具有重要的经济意义和推广应用前景,风积沙包芯路基是一种充分利用风积沙作为铁路路堤填料的新型结构。为研究列车荷载和风荷载共同作用下风积沙包芯路基边坡稳定性计算方法,基于折线滑动法原理,对路堤结构进行分层分区,采用极限平衡方法,推导出列车荷载和沙漠风荷载共同作用下铁路风积沙包芯路基的稳定性系数计算公式并编制计算程序。结合和若铁路风积沙包芯路基的工程实例,验证了该计算方法的可行性。基于该计算程序,研究了风荷载大小、风向角、路堤填筑高度、填料内摩擦角等影响因素对风积沙包芯路基边坡稳定性系数的影响,分析了风向角、填料内摩擦角等影响因素对风积沙包芯路基边坡砂卵石封层最小厚度的影响。计算结果表明,风积沙包芯路基边坡稳定性系数与风荷载大小近似呈线性负相关,与风向角大小呈非线性正相关。风积沙包芯路基边坡稳定性系数富余量与路堤填筑高度呈负相关。风积沙包芯路基边坡砂卵石封层最小厚度与风向角大小呈非线性负相关,与风积沙填料的内摩擦角大小近似呈线性负相关。建议风积沙包芯路基边坡设计中应考虑风荷载的影响。研究成果可供沙漠地区风积沙包芯路基设计借鉴和采用。

对现行路基设计规范的几个建议

2004版《公路路基设计规范》的颁布实施,对提高公路路基设计技术水平和公路路基工程质量起到了重要的作用。文章对规范的相关条文进行了分析和讨论,就路基设计关键概念、理论和设计标准等几个方面提出了一些改进建议。

公路改扩建项目中路基路面设计与施工关键技术研究

文章以自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目的道路提升改造工程为工程背景,基于项目概况、水文地质条件等分析了项目设计与施工的重难点为软土路基处理、新旧路基拼接、旧路基渗水处理、路面病害处治。首先针对软土路基含水量高、承载能力差的特征制定了清淤换填未筛分碎石处理、塑料排水板结合堆载预压、轻质土结合管桩等3种软土路基加固方案及相应施工控制要点。针对本项目保通需求高、新旧路基沉降差异控制要求高的特点,提出了分幅抬高、分期填筑的施工方式,其中旧路基开挖采用错层式开挖方法,有效缓解了新旧路基拼接位置的应力集中现象。研究了路基排水的设计施工关键技术,其中水源保护区段采用路基双边沟系统+路面径流处理系统的处理方式,解决了交通发展与饮用水源保护区环境保护的矛盾。最后详细阐述了水泥路面的病害处治施工关键技术。

公路施工中特殊路基处理方法

一、特殊路基特殊路基不同于一般路基,因其组成成分的性质不满足工程要求,需要全部或部分进行处理才能使用。常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度,必须对特殊路基进行处理。二、特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样,常有的有换填法。

复合式支挡在路基灾毁治理中的应用

为有效预防公路工程建设中的路基灾毁,结合某公路路段实际情况,基于路基工程地质条件,通过多方案对比选择抗滑桩板墙+土工格栅的复合式支挡方案,并对该复合式支挡施工方法进行了深入分析,提出具体施工方法及施工中可能出现的问题和相应的解决对策。实时监测数据表明,该路段复合式支挡措施合理可行,能有效预防路基灾毁发生。

公路路基横断面超高加宽计算及设计

该文主要探究公路路基横断面的超高计算和加宽计算方法,以及路基横断面的设计要点。在公路平曲线超高计算中,重点考虑绕中轴旋转和绕内边轴旋转2种形式下超高值计算方法;在公路平曲线加宽计算中,除计算加宽值外,还考虑直线段与平曲线段过渡区域的渐变率,保证2种路段的流畅衔接。在横断面设计中,要注意填方路基和挖方路基的横断面处理方式存在差异。对于分离式路基,在路堤与路堤、路堤与路堑的拼合处理中,要设置线间沟和边坡,并且合理设计线间沟的宽度,确保分离式路基能够拼合成为整体,减少公路出现贯通裂缝的几率。

高速公路填土路基施工质量控制

路基填土与压实度控制 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

公路工程路基填筑施工技术研究

为保证公路工程建设中的路基填筑施工质量,以某公路标段为例,在简述其路基施工方案与基本要求的基础上,对路基填筑施工工艺进行分析,内容包含施工准备工作、路基填筑、路基压实、台背、锥坡与基坑回填,并提出路基填筑施工质量与工期保证措施,以期为相关人员提供参考,提高公路路基填筑施工技术水平。

公路路基沉降注浆施工技术应用研究

为解决公路路基沉降问题,结合某公路工程实际情况,在明确其路基沉降产生原因的基础上,对路基注浆加固施工技术进行深入分析,提出包括施工准备、设备调试、浆液配制、注浆施工、拔管与回填、施工过程控制等具体的施工工艺方法和要点,可为相关人员提供参考,充分发挥出注浆加固技术的作用。

《铁路特殊土路基设计规则》简介

一、概况本规则是根据铁道部铁基[1986]1316号文的通知,由第一勘测设计院负责主编,第三、四勘测设计院参加编制工作。在编制过程中,进行了调查研究、引取了科研成果、总结了工程实践经验,经广泛征求意见、反复修改补充而写成的。最近由铁道部审查批准,编号为TBJ35—92,自1992年9月1日起发布施行。编制内容除对《铁路路基设计规范》(TBJ1—85)第七章“特殊土地区路基”进行充实外,还增加了黄土路基、季节性冻土路基、振动液化土路基。本规则共分八章,另有六个附录,内容包括:总则、软土路基、膨胀土(裂土)路基、黄土路基、盐渍土路基、季节性冻土路基、多年冻土路基、振动液化土路基。二、编制目的和原则 1.编制目的我国在特殊土地区已建、正建和拟建的铁路线路很多,由于不同特殊土各自具有特殊的工程地质特性,因此修筑特殊土路基具有技术复杂、难度大、病害多等特点。四十年来,路内外对特殊土曾进行了大量的科学试验和工程实践,至今业己取得了多项科研成果和积累了丰富的实践经验。

基于状态演化模型的高铁路基动力累积沉降变形预测研究

长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环荷载作用下路基累积变形的计算方法。开展分级荷载及长期循环荷载作用下的路基累积沉降变形缩比尺模型试验,对试验结果进行分析,并验证状态演化模型预测路基累积变形的合理性;提出三阶段拟合法,通过0~10000 s循环荷载作用下的路基累积变形试验数据拟合得到模型的关键参数,并对10000~25000 s的路基累积变形进行预测;最后深入分析初始状态模量、特征应变和特征参数对计算结果的影响。研究结果表明:路基累积沉降变形达到稳定值所需的时间随着荷载幅值的增加而增加;状态变量与荷载大小密切相关,随着荷载增大而增大;初始状态变量、特征应变及特征参数越大,路基的流动性及累积应变速率越大。所提方法可以很好地反映分级荷载及循环荷载下路基的累积变形,实现通过现有数据对路基未来累积沉降变形进行有效预测,为长期循环荷载作用引起的高铁路基累积沉降变形提供了实用的预测方法。研究结果可为高铁路基设计及变形控制提供参考,具有较高的实用价值和工程意义。

道路工程施工中路基施工技术浅析

随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长,道路建设已成为促进经济发展和改善人民生活的重要举措。在道路建设中,路基施工技术是确保道路稳定性和耐久性的关键环节。它涉及到土方开挖、填筑、压实等一系列工序,需要科学合理的施工方案和精确的操作技术。本文将对道路路基施工技术进行分析。通过对道路路基施工技术的深入研究,旨在为道路建设提供技术支持,提高道路的质量和安全性,促进交通运输的发展。

干旱荒漠区填筑风积沙路基稳定性研究

风积沙是干旱荒漠区公路建设中常用的筑路材料,但在盐渍土地区高等级公路中进行风积沙填筑、砂砾土包边的施工工艺及可行性尚待深入研究。为此,文章依托新疆G0612若羌至民丰沙漠高速公路工程项目,结合室内及现场试验,研究了不同路基厚度及砂砾土包边宽度对风积沙路基稳定性的影响。研究可为推动风积沙路基修筑技术应用及工程质量提升提供案例参考。

岩溶软土地区高速公路路基加固关键技术分析

某高速局部发育岩溶、软土等不良地质及特殊岩土。本文研究了岩溶软土地区高速公路路基加固技术。首先针对软土路基含水量高、承载能力差的特征制定了清淤换填未筛分碎石处理、塑料排水板结合堆载预压、轻质土结合管桩等3种软土路基加固方案,并阐述了相应施工控制要点。综合考虑地质条件、岩溶发育情况等对岩溶地基稳定性进行了评价及分区,基于研究结果针对性制定了不同加固方案。除采用注浆、CFG桩等传统加固方案外,软土及岩溶共存地段采用了钢筋混凝土桩网和桩板地基加固技术,解决了岩溶、软土共存区路基加固的难题。施工及运营经验表明,本项目通过上述路基加固措施确保了施工安全及质量。