碱渣轻质土路基填筑应用试验研究

碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣,其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用,提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土(A-LS)的技术思路与方法,并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系统试验分析,得出了A-LS的材料配比及其制备方法;通过抗压强度试验、直剪试验、CBR试验、干湿循环试验、冻融循环试验和现场填筑试验,对A-LS的力学特性、耐久性和路用性能进行了系统研究。研究结果表明:A-LS的抗压强度、割线模量、抗剪强度和CBR均随着湿密度的增加而增大,亦随着龄期的延长而增大。A-LS抵抗干湿循环和冻融循环的能力强,具有良好的耐久性。将A-LS应用于连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段X204桥头,现场试验表明A-LS的抗压强度、CBR、回弹模量和弯沉均满足设计及规范要求。A-LS可大量消纳碱渣废弃物,节约70%的水泥,减小碳排放,具有工艺简单、经济环保、密度和强度可调节、适用范围广等特点,具有很好的推广应用前景。

公路工程膨胀土路基填筑施工技术研究

随着国家基础设施建设的不断推进,公路工程在发展过程中面临了众多技术难题,特别是在膨胀土地区进行路基填筑时,稳定性风险变得尤为突出。由于膨胀土的胀缩特性,常引发路基沉降、开裂等问题,严重威胁着公路的使用寿命及安全。对此,文中针对这一技术难题,深入探讨了膨胀土路基填筑的施工技术,详细分析了膨胀土的特性及其对路基稳定性的影响,并研究了处理工艺、施工重点及质量控制措施。通过提出的针对性施工方案,为在膨胀土地区开展公路工程建设提供了科学依据及技术支持,这些研究成果不仅对提升膨胀土地区公路工程的施工技术具有指导意义,也为相关领域的进一步研究奠定了基础。

公路路基填筑施工质量控制措施研究

用隧道弃渣填筑路基是降低公路工程成本的有效措施。本文以某高速公路利用隧道弃渣填筑路基工程为研究对象,分析了隧道洞渣级配随碾压次数的变化规律,通过现场试验确定了洞渣填料碾压过程的压实度变化规律,研究结果表明:隧道洞渣级配具有较大的不均匀性,可以通过机械碾压和增加细骨料进行改善,通常经过5次碾压后,洞渣填料能满足规范及设计要求。在路基填筑过程中须严控施工工艺,以此保证路基填筑质量,取得较好的经济效益,为类似路基工程提供借鉴。

煤矿采空区高速公路路基填筑施工技术

煤矿采空区高速公路路基的填筑难度较大,风险因素较多,对作业技术具有较高要求。因此,根据一个煤矿采空区高速公路路基填筑作业项目的基本情况,简单介绍了煤矿采空区高速公路路基填筑作业方案,探究了作业步骤,并对填筑技术在煤矿采空区高速公路基础处理中的应用效果进行了进一步探究,希望为类似煤矿挖掘后余留地表空洞位置的高速公路路基填筑实践提供一些参考。

公路工程膨胀土路基填筑施工技术研究

随着国家基础设施建设力度的不断加大,公路工程建设也遇到了各种难题,如在膨胀土地区填筑路基存在极大的稳定性风险。本文在全面了解膨胀土特性及危害的前提下,从化学、物理角度对几种常用改良方法进行了分析,最后结合工程案例,提出了石灰改良法,以期提高工程质量。

固化电解金属锰渣在软土路基填筑中的应用研究

电解金属锰渣可以作为软土路基填筑的材料,但电解金属锰渣的含水率过高,且具有一定的毒性。研究通过对电解金属锰渣进行固化,探究了其固化的机理,然后设计了固化电解金属锰渣路用性能验证实验,分析其在软土路基填筑中的应用效果。实验结果表明,加入固化剂固化后最大干密度增加,最优含水率降低。CBR值特性实验中,在掺量为6%时,添加水泥的CBR值增长了54.22%,添加石灰的CBR值增长了62%;在石灰掺量为3%时,CBR值达到为14%。电解锰渣回弹模量实验中,加入固化剂后,回弹模量增长。实验结果说明了固化后的电解金属锰渣具有较好的路用性能,研究将对提高软土路基填筑质量、降低工程风险具有重要的实践意义。

某公路工程路基填筑质量控制与沉降分析

针对公路路基填筑质量问题,本文以山东省某公路工程为研究案例,设计了路基填筑工艺性试验,使用数值模拟软件对路基填筑后的变形进行计算,通过现场沉降检测方案得到路基填筑变形规律,研究结果表明:在路基填料填筑过程中,使用钢轮式压路机静压2遍、弱振动3遍对填料进行预处理,当强振压实次数为6遍时,松铺系数最佳。填筑的垂直位移基本呈现对称分布,最大位移为7.23cm,出现在填筑体的顶部位置,在15~30天,变形会出现一定程度波动,在30天后路基沉降变形基本保持不变,保证了路基填筑质量,为类似工程提供了参考案例。

煤矸石的路用性能及其在路基填筑施工中的应用

为探究煤矸石在路基填筑施工中的应用,评估其路用性能,通过实验室试验及现场观测,对其稳定性及排水性能进行全面评估,分析其物理性能、化学性能、力学性能及环境适应性。结果表明,煤矸石在路基填筑中具有良好的路用性能,颗粒分布均匀,密实度高,抗剪强度较高,具备良好的力学性能、稳定性及排水性能,能够满足路基填筑要求。

EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工技术

EPS泡沫颗粒混合轻质土容重小,能有效地增强地基的承载力,防止长期受到外力作用而产生变形,可有效地解决地基不均匀沉降、路堤与桥台连接处沉降差等难题。本文主要进行EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工技术研究,分析了EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑的工艺特点和工艺原理,并结合实际工程,分析了EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法。EPS颗粒混合轻质土作为路基填料,能有效地减小地基的附加应力,减小软土层的沉降沉陷,提高道路的稳定性,为今后缺少高质量土料的建设项目开辟了一条新的途径,值得大力推广。

再生料路基填筑施工工艺在高速公路中的应用

为研究再生料路基填筑施工工艺在高速公路中的应用,论文结合实际工程,阐述了建筑废弃物再生料的工程特性,重点研究了建筑废弃物再生料路基施工技术要点,并对其施工质量进行现场检测。

路基填筑施工中大粒径无黏性土石混合料的应用

为探索山岭重丘等土料匮乏地区公路路基填筑中隧道爆破及路堑开挖等大粒径土石混合料应用的可行性,首先以某公路扩建段为例,对大粒径无黏性土石混合料开展颗粒筛分试验、重型击实试验、承载比试验,其次在确定材料路用性能的基础上,应用ABAQUS软件构建公路路基结构有限元数值模型,对大粒径块石料填筑后路面沉降展开模拟分析;最后对公路路基土石混合料填筑施工工艺进行分析,分析结果可为该类型土石混合料在山区公路路基填筑中的应用提供思路。

公路工程路基填筑施工技术研究

为保证公路工程建设中的路基填筑施工质量,以某公路标段为例,在简述其路基施工方案与基本要求的基础上,对路基填筑施工工艺进行分析,内容包含施工准备工作、路基填筑、路基压实、台背、锥坡与基坑回填,并提出路基填筑施工质量与工期保证措施,以期为相关人员提供参考,提高公路路基填筑施工技术水平。

高速公路花岗岩残积土改良路基填筑施工研究

为探究水泥改良高液限花岗岩残积土在路基填筑中应用的技术要点,以某公路段为例,对不同水泥掺量下花岗岩残积土的物理性能、CBR值展开试验,进而从施工准备、测量放样、布格上土、翻拌晾晒、摊铺水泥、碾压等方面对水泥改良花岗岩残积土路基填筑施工要点展开探讨;最后对试验段路基弯沉及沉降等进行检测,以评价路基填筑质量。结果表明,花岗岩残积土工程性能不良,在公路中的应用受到较大限制;水泥改良高液限花岗岩残积土施工过程简便,工后弯沉及沉降均满足技术要求,工程应用效果良好。

路基填筑高液限土工程性质改良

针对高液限土在实际路基填筑过程中会出现的沉降、开裂、滑坡等问题,分析常用物理和化学改性方法,对沪渝高速公路高液限土路基取土试验,并对掺砂改良进行试验研究,对比分析掺砂前后高液限土的CBR值及含水率等性质,得出:(1)在高液限土中掺加一定量的砂可以改善高液限土自身的不良工程特性,掺砂率在20%左右效果最佳。(2)在CBR值最大时所对应的含水率下进行路基填筑压实,此时含水率略大于最优含水率,接近平衡含水率,后续使用阶段路基的含水率不会发生较大的变化,从而路基的膨胀量不会超出容许范围,保证了路基结构强度值不出现较大的变化。

高速公路路基填筑施工中隧道弃渣的应用

为研究隧道弃渣在公路路基基床填筑中应用的控制要点及效果,以某公路试验段为例,选取隧道爆破开挖后的泥质灰岩和白云质灰岩展开填料抗压强度、承载比、回弹模量试验,进而对路基填筑施工过程及施工质量检测结果进行分析。结果表明,隧道弃渣经破碎加工后应用于公路路基基床填筑切实可行,能显著改善路基承载力和强度,保证路基路面施工质量。

高液限黏土改性材料在路基填筑施工中的应用

为探究高液限黏土改性后直接作为路基填料应用的可靠路径,首先以某高速公路合同段为例,提出掺灰改性的处治思路;其次对其含水量和击实功下的干密度、强度、压实度、饱和度等指标取值情况展开室内试验;随后在此基础上确定高液限黏土最佳含水量取值范围,提出路基填筑控制标准;最后对土料改性、施工放样、掺灰拌和及碾压等路基填筑施工要点进行分析。结果表明,高液限黏土掺灰改性的处治思路在社会效益和经济效益方面均优于弃置处治,在土料资源较为匮乏的地区具有推广应用价值。

公路路基填筑特大粒径填料的应用分析

为进一步发挥特大粒径填料的强度更高、整体性好的特点,避免填料组成的结构空隙较大的缺陷,以某公路工程实例为依托,对特大粒径填料在该公路路基填筑中的应用展开分析,主要探讨了通过注浆的方式填充空隙等问题,以满足路基填筑需要。

公路冰水堆积土路基填筑施工工艺研究

以某公路工程实例为依托,对冰水堆积土路基填筑施工工艺进行分析论述。研究结果表明,在冰水堆积土路基填筑施工中,应做好充足的准备工作,为后续的填筑施工提供有利条件,同时,还应了解并掌握相关的施工工艺及技术要点,确保路基填筑的整体质量。

公路多年冻土区路基填筑施工技术研究

冻土区路基填筑施工技术填筑一般为单层级,填筑范围受限制,容易导致后期施工路基的承压强度降低,为此对公路多年冻土区路基填筑施工技术进行研究很有必要。简述工程概况,根据实际的填筑需求及标准,进行基底处理,以多层级的方式,进行多层级填筑和摊铺平整处理,然后进行碾压夯实、检验验证。对5个路段进行测定,分3个阶段对冻土位置路基的填筑处理,测定得出的承压强度均可以达到120kPa,说明此种填筑技术的应用效果更佳,填筑的范围及路基的关联紧密度较高,施工效果更好,具有一定的应用价值。

试析市政道路路基填筑施工技术

市政道路建设是城市现代化建设的重要内容之一,与人民群众的生活息息相关。在市政道路工程中,路基填筑施工质量直接影响着整个道路工程的质量和使用寿命。但是,由于道路工程施工的条件比较特殊,工程的施工技术要求也比较高。其中,路基填筑施工技术是整个道路工程施工中的重点和难点。本文结合自身的工作实践,分析了市政道路路基填筑施工技术要点,希望对类似工程施工有一定的参考和借鉴。