基于匹配置信度的路网几何特征融合方法研究

路网几何融合是维护路网数据现势性的重要手段。目前,路网融合的相关研究侧重于对匹配算法、融合策略的改进与提升,多源路网数据融合的具体方案较少。本文结合全球测图项目的迫切需求,提出了一种基于匹配置信度的路网几何特征融合方法。通过多特征因子匹配方法识别同名路网实体,设计路网匹配置信度提取增量路网数据,利用路网接边修复融合路网。实际生产应用表明,文中提出的方法在较大程度上提升了原始路网的完整性及现势性。

基于路网提取的公路规模估算方法研究

为了对所辖农村地区耕地区域公路需求规模进行估算,研究了一种基于高分遥感影像道路提取矢量路网的农村耕地区域公路网规模估算方法。综合考虑公路网密度及自然村分布情况,设计了路网估算密度系数、自然村密度系数,以所在地形环境作为分类,充分考虑了农村耕地区域公路建设的实际需求并量化计算。实验表明,与交通运输主管部门实际需求相比,该方法的估算准确率可达到实际需求的92.61%。该方法能够在国土系数法、连通度法等传统方法之外提供一种以遥感影像为基础数据的农村耕地区域公路规模测算方法,弥补了传统方法无法充分利用新一代信息技术数据的不足,是传统方法的有效补充。该方法的设计在适用性的角度上合理。

城市水灾下交通路网基础设施(群)韧性研究综述

从韧性研究角度出发,结合水动力模型与交通流理论,对城市水灾下交通路网基础设施(群)分析理论、运行机制、模型构建、安全管控、恢复提升等进行分析与阐述.首先,运用文献计量法,分析水灾下路网韧性研究概况与发展历程,明晰城市水灾下路网分析方向热点与演进历程;其次,从城市水淹计算与水灾交通路网2个角度,系统梳理城市雨洪场景与设施交互的计算理论;进而,分别从交通路网基础设施与城市水灾之间的相互影响、地上立交枢纽与地下交通设施水灾分析以及水灾下城市交通路网韧性分析与度量出发,阐述城市水灾与交通路网基础设施交互机制;然后,从灾前预防、灾中调度以及灾后恢复3个阶段,说明城市路网水灾处置与性能恢复策略.最后,归纳既有研究面临的主要问题与挑战,并从基于信息物理融合的智能调度、计入垂向尺度的交通设施抗水分析、面向实际场景的高精度恢复模型等方面,对极端气候下城市交通路网基础设施(群)韧性研究未来方向进行研判.

甘肃省铁路网高质量发展规划研究

为推动甘肃省铁路网现代化建设和综合交通高质量发展,立足新发展格局下甘肃省铁路发展现状和形势要求,对甘肃省铁路网规划布局进行系统研究。首先,对目前甘肃省铁路网布局结构、路网规模水平、运输效率、运输能力适应性等进行研究,剖析甘肃省铁路网发展存在的瓶颈弱项;其次,基于甘肃省铁路客货运输需求,以问题破解、需求支撑、发展引领为导向,提出甘肃省铁路网发展思路、发展目标和布局方案。研究表明,甘肃省将形成“一心两廊多放射”的铁路网格局,构建“1259小时交通圈”,实现区域内部市市通高速铁路、区域对外多径路快速通达、货运体系保障有力。

占道施工影响下区域路网容量计算与关键路段识别方法

为研究占道施工事件对区域路网络容量的影响,基于双层规划理论,构建了考虑路段通行能力约束的区域路网络容量计算模型,并设计了求解算法。通过VISSIM仿真软件,确定了施工区段通行能力基准值,对实际通行能力与各影响因素之间的定量关系进行分析,给出了占道施工条件下实际通行能力计算方法。结合交通流分配结果、边介值、蓄意破坏前后路网效率变化率给出了占道施工期区域关键路段识别方法。最后以哈尔滨市阿城区的路网为案例,通过手机信令数据获取得到出行需求分布,计算占道施工前后的路网容量,并对占道施工期阿城区路网进行了重要度排序。研究表明:初始条件下区域路网络容量为38 445 pcu/h,施工时为36 865 pcu/h,路网络容量值减少了4.1%。

广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践

实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。

基于差分隐私的路网环境skyline查询

路网中的skyline查询在智慧交通、兴趣点发现和位置服务等领域具有重要的应用价值,但存在查询效率较低、未考虑查询结果的隐私性等问题。有鉴于此,文中提出了一种基于差分隐私的路网环境下skyline查询方法。首先,针对路网环境下的初始数据集数据量大和数据复杂的特点,对数据集进行预处理,利用基于距离属性划分的skyline层和路网Voronoi图的性质提出了3个剪枝规则,基于剪枝规则给出了路网环境下的数据集剪枝算法,从而有效地过滤掉大量冗余数据;其次,针对过滤后的数据集,利用网格索引的存储方式来节省存储空间,并设计了基于网格索引的skyline扩展树,基于扩展树和相应的剪枝规则提出了查询全局候选skyline点集的算法;最后,针对查询结果集,利用差分隐私预算分配模型来分配隐私预算,并基于信息散度进行结果集发布,有效提高了数据信息的隐私性。实验结果表明:所提出的查询方法的准确率在99%以上;其在数据集规模较大情况下的查询效率相较于传统skyline查询方法提升10%以上;在总差分隐私预算为0.01、0.10、0.50和1.00时,所提出的隐私预算分配方法的相对误差均低于等差分配和等比分配方法。

基于路网中心性与可达性的城市空间特征研究:以益阳市3类城市空间为例

基于城市道路交通网络布局,探讨城市功能空间布局的合理性,对于优化城市交通网络、提高土地利用效率、促进城市高质量发展具有重要意义。本文以益阳市中心城区为例,运用ArcGIS软件的空间统计与分析功能,将道路密度、道路中心性、可达性等指标作为评价因子,结合居民出行需求调查与城市居住、商业和公园绿地3类功能空间的分布,探讨了城市交通网络与用地功能布局间的关联性。研究结果表明:1)中心城区居民日常车行通行依赖性最大,且呈明显的潮汐特征,现状路网难以匹配出行需求;2)益阳市中心城区道路网络临近中心性呈现“多中心”形态,直达中心性呈现“单中心”形态,老城地区交通通达效率与其区位重要性相匹配,但交通重要性极强且具有战略性地位的东部产业园地域反而通达效率极低,难以匹配片区战略发展需要;3)中心城区的交通可达性与城市道路(主、次干路和支路)关联性极强,而与过境的区域性道路(高速公路和国省干道)关联性弱;4)中心城区3大功能用地的交通通行能力存在一定差异,但综合来看,东部产业园以及新材料产业园组团依赖城市交通的资源获取能力更差,交通与公益性用地配套均有待加强。

关于打通铁路网运输能力堵点对策探究

国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。

知识引导的森林火灾逃生路网动态生成方法

规划合理的森林火灾逃生路网对应急逃生决策具有重要作用,但现有方法动态适应性弱,且未考虑山沟地带、狭窄山脊等影响人员逃生安全的关键空间信息,导致逃生路网规划准确性差。因此,本文引入智能化测绘技术方法,提出一种知识引导的森林火灾逃生路网动态生成方法,通过突破森林火灾逃生路网规划知识图谱构建、关键空间区域提取等关键技术,建立森林火灾逃生路网通行栅格网络模型,实现改进A*算法的逃生路网动态优化生成,研发原型系统并开展试验分析。结果表明,本文方法能够实现林火蔓延环境下逃生路网的动态生成,可为扑救人员提供有效的逃生决策信息;逃生规划准确率与已有静态森林火灾逃生路网规划方法的逃生规划准确率相比,高安全区重叠率提升了3.06%,逃生路网危险区重叠率降低了27.39%。

基于异构多智能体自注意力网络的路网信号协调顺序优化方法

针对路网交通信号控制的复杂性,本文提出基于异构多智能体自注意力网络的路网信号协调顺序优化方法,提升路网范围内多交叉口信号控制策略性能。首先,模型考虑多交叉口交通流的空间相关性,采用基于自注意力机制的价值编码器学习交通观测表征,实现路网级通信;其次,面向多智能体策略更新的非稳态环境,模型在前序智能体的联合动作基础上,基于多智能体优势分解的策略解码器,顺序决策最优反应动作;最后,设计基于有效行驶车辆的动作掩码机制,在时效完备区间自适应调节决策频率,并提出考虑等待公平性的时空压力奖励函数,进一步提高策略性能与实用性。在杭州路网数据集上验证模型有效性,结果表明:所提模型在2个数据集和5个性能指标上均优于基准模型;相比最优基准模型,所提模型平均行程时间降低10.89%,平均排队长度降低18.84%,平均等待时间降低22.21%。此外,所提模型的泛化能力更强,且显著减少车辆等待时间过长的情形。

考虑地震动空间变化的区域公路网连通可靠性研究

区域公路网是社会交通大动脉和地震灾害救援生命线,连通可靠性反映了地震灾害发生后公路网的通行能力,地震动受震源位置及震中距的影响而具有显著的空间变化,对公路网的震后破坏状态具有重要影响。以邯郸地区公路网为研究对象,通过设定震源位置与震级,研究地震动空间变化影响下的区域公路网连通可靠性。首先,设定邯郸市1830年磁县大地震及一个虚拟地震为地震情景,分别设置震级为M6.0、6.5、7.0和7.5,基于地震动衰减关系表达地震动空间变化,得到公路单元对应的PGA。然后,结合地震易损性模型分析公路单元震后通行概率。最后,针对区域公路网空间范围大的典型特征,优化城市道路所用的最大可能状态算法,对邯郸地区公路网进行连通可靠性评估。结果表明,区域尺度下公路网络单元和节点数量多、空间展布复杂,其抗震连通可靠性与既有公路分布、区域城市位置等因素密切相关,地震动空间变化显著影响公路单元的震后破坏状态和通行概率,研究成果可为区域尺度公路网地震灾害评估及抗震韧性研究提供参考。

基于ICAE算法的城市群高速公路网布局优化研究

为提升城市群高速公路网通达程度和可达性水平,建立了体现城市群特征的优化模型,并改进了帝国竞争算法,以哈长城市群为案例,探究布局优化效果。采用高速公路出行时间确定城市群可达性等级,通过考虑可达性、距离等参数建立优化模型;引入进化算子改进算法,构建进化帝国竞争算法;根据哈长城市群特征确定约束条件并求解,利用求解节点和周边道路网确定优化方案。研究表明:改进的算法收敛精度提高16.4%,时间缩短42.4%,共求解出6个节点,规划新建高速公路6条,改建高速公路14条,优化后的城市群高速公路2 h交通圈覆盖范围达到65.3%,14个县域交通圈等级上升,优化方案扩大了城市群2 h交通圈范围。

路网密度、对外贸易与地区全要素生产率关系研究

本文在理论分析的基础上,基于2007-2021年省级面板数据,实证检验了路网密度、对外贸易与地区全要素生产率之间的关系,研究结论表明:第一,路网密度与地区全要素生产率间存在显著的正相关关系;第二,对外贸易与地区全要素生产率间存在显著的正相关关系;第三,路网密度的增大通过提高对外贸易水平,显著提升了地区全要素生产率,且进口贸易的中介效应相对更大。最后,文章从加强交通网络建设、扩大对外贸易规模等方面提出促进地区全要素生产率提升的政策建议。

“窄路密网”街区路网规划指标协同管控研究——以广州市为例

为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管控的必要性,并从相关研究总结、规划实践和理论测算等方面论证,提出路网密度、道路宽度、道路面积率等三大路网规划关键指标的协同管控建议,为广州“窄路密网”街区规划设计提供参考依据.

路径选择准则对随机供需路网运行效率的影响

为研究不同路径选择准则对随机供需路网运行效率的影响,在假定需求服从对数正态分布、容量服从Beta分布的前提下,构建了三种路径选择准则:期望行程时间最短、行程时间预算最短以及超预算期望行程时间最短。基于这三种准则,分别构建了相应的交通分配变分不等式模型,并设计了求解算法。从交通周转角度出发,提出了路网运行效率的测算方法。通过算例分析,探讨了三种路径选择准则以及路段容量降级程度、需求结构、需求总量和行程时间可靠度对路网运行效率的影响。研究结果表明:期望行程时间最短择路准则下的路网运行效率最高,而超预算期望行程时间最短准则下的路网运行效率最低;无论采用哪种择路准则,路网运行效率均随路段容量降级程度的增加而显著下降;当路段容量降级程度与需求的“均值-方差比”一定时,在三种路径选择准则下,均存在一种特定的需求结构与总量,使运行效率达到最大值;在行程时间预算和超预算期望行程时间最短准则下,路网运行效率随行程时间可靠度的增加而显著下降。

面向2035长沙骨干路网建设的思考

2015版长沙骨干路网规划围绕“一轴两带多中心”的城市发展方向和“一主两次五组团”的城市空间格局开展,提出了“两环四横七纵十二射”的高、快速路和“五横、五纵”的快捷路组合的骨干路网结构。结合2035年长沙建设新兴国家中心城市、中部地区高质量发展和都市圈建设的示范城市的总体规划,随着城市空间的不断拓展,“三个高地”的奋力建设,黄花机场、渝长夏高铁等重大交通设施的启动,长沙需要重新审视骨干路网建设,以支撑应对多重战略叠加带来的发展机遇,全方位提升城市能级、全方位辐射长株潭、全方位推进高质量发展。

既有公路网决策合理性综合评价——以广州为例

对既有公路网决策的合理性进行综合评价,采用熵权、层次分析和云模型三者结合的方法,欧氏距离函数对主、客观权重组合赋权。运用云模型的逆向云发生器,生成标准云和结果云图。以广州市既有公路网作为实例,验证模型的准确性,评价结果表明:此路网决策合理性总体合理,但局部存在不足。居民消费价格总指数、公路网密度和第一产业评价期望值低于标准云合理期望值,熵和超熵均高于标准云,分析评价结果产生的原因及改进措施与当前广州公路网规划及措施一致,说明本综合评价方法科学准确。

时变路网下城市医药冷链路径优化研究

针对医药冷链配送的高成本、严时效及高客户要求等挑战,综合考虑了时变车速、载重、客户时间窗、满意度及成本等关键因素,提出了一种城市医药冷链路径优化策略。以最小化总成本和最大化客户满意度为目标,构建了时变路网下的优化模型,并运用改进的单亲遗传算法求解。通过多类型算例验证,该方法显著降低了配送成本和时间,提升了准时率和时效性。

基于可持续发展的农村公路网规划研究

文章基于可持续发展目标下研究农村公路网规划,以嘉峪关市农村公路网建设为例,明确了规划技术路线和应该遵循的基本原则,分析了工程建设对生态环境、社会环境的影响,从可持续发展的角度出发,重点强调路线规划设计、土地资源利用、边坡防护措施、水土保持措施、污染防治措施等方面内容,促进经济效益、社会效益、环保效益的协调统一。