2月车市销量盘点:平淡之下,杀机四伏

2月车市表现平淡,但在2024年,这种平淡只能是一种短暂的安宁。今后的10个月,中国汽车市场定将是一片腥风血雨。2月向来是汽车市场的“淡季”。春节长假令2月份的汽车市场出现了长达十几天的空档期,各家车企出现了普遍的销量下滑。乘联会数据显示,2月份乘用车零售量为109.5万辆,同比下降21%。

“卷”出核心竞争力——中国车市回顾及展望

2023年的中国车市可谓精彩纷呈。从上半年惊艳全球汽车业的上海车展,到年尾若干重磅车型连续发布,在这一年里,中国汽车市场发生了不少里程碑式的事件。具体而言,以下几点令我们印象极为深刻。50%--自主品牌市占率首次突破50%。

爆单了,车市喜迎“金九银十”

这个国庆假期,汽车市场迎来“黄金周”。一面是车企集中发布新车,另一面是以旧换新政策持续加码,消费者买车优惠权益不断。《中国经济周刊》记者近期走访车市发现,部分消费者购车热情高涨,多家车企接连刷新最高月交付成绩,汽车市场喜迎“金九银十”。

中国车市迈进“3000万辆时代”

中国汽车产业的2023年,是具有重要里程碑意义的一年。这一年,汽车产销量首次双双突破3000万辆大关,乘用车、自主品牌、新能源、出口等多个细分市场的数据刷新历史纪录。中国车市“3000万辆”的天花板,终于在2023年突破了。在为这一历史成绩欢欣鼓舞的同时,我们仍应保持清醒,看到背后的代价和隐忧,看到“增产不增收”的新能源车企,看到打破价格战底线的传统燃油车,看到低于2017年峰值的乘用车内需,以及外部环境国际政治形势严峻。

2024年3月全球车市:欧美分化,日韩连跌

全球主要汽车市场发布的销量数据显示,2024年3月,在欧洲主流车市中,除英国增长外,德国、法国、意大利的销量呈现不同程度的下滑。美国:新车销量148.0万辆,同比增长4.2%根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2024年3月,美国汽车销量完成148.0万辆,同比增长4.2%;2024年1-3月,美国汽车销量为385.9万辆,同比增长4.9%。

2024年10月全球车市:美亚增长,欧洲普降

全球主要汽车市场发布的销量数据显示,2024年10月,全球汽车市场销量有所回暖。但欧洲车市表现不佳,法国、英国和意大利汽车销量较去年同期出现下滑。美国:新车销量136.0万辆,同比增长9.8%根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2024年10月,美国汽车销量完成136.0万辆,同比增长9.8%;2024年1-10月,美国汽车销量为1341.0万辆,同比增长1.4%。

新冠肺炎疫情影响下的2020年车市分析

在2019年中国乘用车市场"太难了"的背景下,这次疫情的冲击对刚刚回暖的车市来说无疑是雪上加霜,因此对前期作出的2020年总体增速为1%的判断有一定压力。但危中有机,目前中国家庭私车消费基数低、潜力大,虽然1-2月的车市销量较差,但行业会克服困难,挖掘更多的车市机遇,推动首购群体购车热情进一步提升,力争实现车市2020年前低中高后强的走势。

展望2022年中国汽车市场

在疫情、芯片荒、电池短缺等因素持续影响的大背景下,2021年中国汽车市场依然表现出顽强的韧性,尤其是新能源汽车突飞猛进。我们不禁对2022年的中国车市产生更多的期待。新的一年,中国车市又将走向何方?1有利因素和不利因素展望2022年,我国汽车市场的发展面临着诸多有利因素和不利因素的共同影响。

央行加息对股市、房市和车市影响的经济学分析

首度加息的举措是方向性的,它意味着市场化的、经济性的手段而不是行政性手段终将成为宏观调控的主导,因而短期内对市场的心理影响要大于政策的实质内容。央行的加息对不同行业和不同性质的板块会产生不同的影响,但宏观经济的实质性因素而非利率才是股市起落的根本原因;加息不会影响正常的购房消费计划,长期内有利于房地产业的持续健康发展;加息短期内对汽车产业总体影响有限,但会促使汽车产业的结构调整。

携手合作 促进车市双赢

2004年中国车市等来的不是往日的火爆,在反思原因的同时,汽车厂家和销售商更应该加强双方的交流与合作,共度困难时期,毕竟双方都是车市利益的获得者,而车市的繁荣离开谁都不行。

偶然中的必然 2004是车市调整年——2004年12月及全年国产乘用车产销述评

2004年车市在12月份乘用车销售了26.34万辆（其中轿车23.97万辆，MPV达到1.19万辆，SUV为1.18万辆），全年销售250.54万辆，（轿车、MPV、SUV）的基础上，终于划上了句号，没有人说它是圆满的，无论留下的是遗憾，是失望、是伤感，还是无奈，一切都已成为过去。

震伤后的车市

日本＂3·11＂大地震所带来的灾难无疑是巨大的,我们一面在为受灾者感伤,一面也在关注着地震给我们的生活所带来的变化。众所周知,日本汽车在我国一直不乏拥护者,2010年,我国自日本进口的汽车为25.3万辆,

蒋腾:中国车市呈现五大消费新趋势

随着中国汽车市场的快速发展,中国车市消费呈现出五大消费新趋势:个性化、年轻化、"新三化"、"她"时代、更加注重体验。自2001年加入世贸之后,中国汽车市场开始蓬勃、迅速发展,汽车普及率快速提升。中汽协数据显示,截至2020年,中国汽车保有量达到了2.8亿辆台次,如果按14亿人换算,千人的保有量接近200台/人。以中国普通人家庭人口5人为单位换算,基本每个家庭都拥有一辆车。二十年来,中国消费者对车的认知以及中国汽车市场格局发生了巨大变化。

北京车市:狂欢后的“悲摧”

治堵新政和限牌以后,北京车市如同刮过一阵龙卷风,无比的寂静与哀怨。 2010年的12月23日,借鉴上海备受争议的＂限牌＂经验,北京颁布了有史以来的第一道＂限车令＂,调控小客车数量。根据政策,所有新车购买者，必须通过摇号来获取车牌指标。

意料之外的2009中国车市

有备无患，这话一点都不错。2009年年初，在汽车厂商和经销商准备不足的情况下，车市突然火暴起来。眼睁睁地看着消费者排队买车，汽车厂商加班加点地生产，还是供应不足。经销商抓住了消费者急于买车的心理，也趁机变相加价。

车市再现降价潮？

随着国内宏观调控及经济紧缩的深入，2008、2009年汽车行业将进入景气下行周期。

拯救车市“进行时”

2009年1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划指出,从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税……

2003车市大演绎

2003年的中国汽车市场犹如元宵灯会,热闹非凡,其市场发展变化更是令人应接不暇.继2002年以来连续两年,汽车市场的"井喷"现象令厂商和经销商们不禁"热血沸腾",手中货物尽快"脱手"意味着自己银行账户上又增加了几个阿拉伯数字.然而以车为中心辐射出来的效应,正在惠及社会各个领域和越来越多的普通人.2003年车市依旧是机遇与挑战并存,头脑稍微冷却一下,留给人们的思考与忧虑并不亚于去年.

10月中国车市 释放

10月，国内新车销量增长20．3％，乘用车销量增长23．6％，商用车销量增长6．5％。1～10月，国内新车销量累计增长13．5％，乘用车销量增长15％，商用车销量增长7。4％。

2月车市之汽车大国

淡季不淡 对美国人来说，汽车仍然是生活必需品，尤其当存量车平均车龄处于高位时，新车购买需求注定要释放一阵子。