轮胎滚动阻力精确测试方法研究

针对目前常用的轮胎滚动阻力室内测试方法(测力法、滑行法、反拖法等)与室外实际道路得出的轮胎滚动阻力对比相差较大的问题,通过比较分析各种现有测试方法的优缺点,提出一种利用单滚筒底盘测功机来测量轮胎滚动阻力的方法。为提高测试准确度,在实验开始前依据转鼓自身滑行消除单滚筒台架的内阻,在单滚筒底盘测功机的无加载滑行和二次加载滑行实验基础之上建立相应的数学模型,得出汽车和测功机总的惯性质量,具有操作简单、准确度高等优点。

基于神经网络方法的台试轮胎滚动阻力模型研究

采用反拖测试方法,在双滚筒式底盘测功机上进行了大量有关轮胎滚动阻力影响因素(包括胎压、速度、载荷、胎温及轮胎的型号等)的交叉试验。以这些因素作为神经网络的训练输入参数,建立了台试轮胎滚动阻力神经网络模型。通过试验验证,用神经网络模型预估基于双滚筒测试的轮胎滚动阻力误差小于4%,为利用底盘测功机准确测试汽车动力性等工作奠定了基础。

台试轮胎滚动阻力模型应用研究

为解决利用底盘测功机对汽车动力性评价时 ,因轮胎滚动阻力在滚筒上损耗功率未知 ,造成评价结果失准的问题 ,论文基于双滚筒上轮胎滚动阻力与速度、胎压、轴荷及底盘测功机滚筒直径和间距之间的关系 ,建立了汽车动力性检测模型。通过试验验证 ,利用该模型可提高汽车动力性的检测精度。

单滚筒底盘测功机对轮胎滚动阻力测定的精准度研究

为解决底盘测功机测试的轮胎滚动阻力与轮胎在路面行驶时的实际滚动阻力失准问题,以江铃宝典某款车型为实验车,在整车状态下采用单滚筒底盘测功机分别对车辆在110,70,30 km/h这3个代表高、中、低速度点的轮胎进行滚动阻力测试,基于动能守恒定律,继而建立对轮胎进行加载测试的滑行方法。为提高测试精度,在实验前进行单滚筒台架内阻的消除。实验结果表明:上述误差均满足车速≥36 km/h误差在3%以内,车速≤36 km/h误差在5%以内。

影响轮胎滚动阻力的因素分析

轮胎滚动阻力的大小会影响到汽车的动力性和燃油经济性,而轮辋直径和轮胎高宽比、轮胎表面材料、轮胎气压和负荷、车速对轮胎的滚动阻力又有较大影响。在查询和研究了近10年来有关轮胎滚动阻力影响因素方面的文献以及国际品牌公司最新研究成果的基础上,结合台式试验与实际路面状况分析,归纳总结出轮胎滚动阻力各种影响因素的相互联系,从而评定轮胎滚动阻力。

轮胎滚动阻力对汽车燃油经济性的影响分析

文章分析了轮胎滚动阻力产生的原因,影响滚动阻力的主要因素,简要叙述了滚动阻力的测试方法,并以轮胎实例台架测试和仿真计算说明,降低轮胎滚动阻力是提升车辆燃油经济性的重要方向之一。

双滚筒上轮胎滚动阻力预估道路滚阻方法研究

论文首先分析了台试与路试轮胎滚动阻力影响因素的内在联系，然后建立了台试与路试轮胎滚动阻力关联性模型，揭示了台试与路试轮胎滚动阻力之间的差异，解决了通过台试试验求解道路滚动阻力的问题。

汽车轮胎滚动阻力与燃油经济性的关系

在石油资源越来越紧张的情况下,汽车节油显得越来越重要。文中分析了汽车燃油消耗量的主要影响因素;通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,阐述了不同路面、不同轮胎的滚动阻力的形成原因及影响因素;指出降低轮胎滚动阻力系数是提高汽车燃油经济性的重要措施之一,并说明了如何通过减少轮胎的滚动阻力来达到节油的目的。

三维周期花纹轮胎滚动阻力和温度分布的数值估算

汽车轮胎在路面滚动行驶时，其橡胶组件的应变和应力以动态变形方式经历周期变化，由于受到应力与应变时间历程固有相位差影响而产生严重滞后损失。滚动轮胎的滞后损失成为造成轮胎能量耗散的关键因素，且每一周滞后损失可视为阻碍轮胎滚动的虚拟力。该虚拟力通常被称为滚动阻力，为了发展节能汽车，降低轮胎滚动阻力是当今全球范围内的巨大挑战。

充气压力损失率对轮胎滚动阻力、汽车燃油经济性和二氧化碳排放量的影响

聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。

车辆行驶因素对轮胎滚动阻力的影响

减小轮胎滚动阻力会起到节能减排的效果。文章就影响轮胎滚动阻力的外部因素做了简单的探讨,其中包括负荷和充气压、汽车行驶速度、路面状况、空气阻力、燃料消耗等因素。并就有关轮胎滚动阻力影响因素等方面的资料进行了总结归纳,提出了一些尚且存在的问题。

影响轮胎滚动阻力的自身因素

节能是未来汽车的发展方向,降低轮胎的滚动阻力可以起到节约能源和绿色环保的效果。本文主要讨论了轮胎滚动阻力产生的原理和轮胎自身的条件对轮胎滚动阻力的影响,其中,轮胎的自身条件包括胎面胶材料、骨架材料、混合工艺、胎冠帘线角度、轮胎断面高宽比、轮辋直径、轮胎重量、胎面花纹以及胎圈结构。这些研究为改进和完善轮胎制造方法提供了参考。

速度、充气压力和垂直负荷对子午线轮胎滚动阻力的影响研究

采用单轮测试仪和土槽研究拖拉机车轮的速度、充气压力和垂直负荷对一定条件下轮胎滚动阻力的影响。车轮在农业机械和工程机械中起重要作用，这是由于轮胎直接与农田接触，几乎全部的负荷和力矩都集中在轮胎上，因此其对车辆的动力学起重要影响。由于车轮具有行驶、转向和牵引的基本作用，因此有必要研究土壤一车轮的相互作用。拖拉机是重要的农业车辆之一，

轮胎滚动阻力性能

随着车轮每一次转动,当轮胎与路面接触时,轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形,其组成部件会变热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了:这就是滚动阻力现象。根据试验测定,一辆轿车以100km/h速度行驶时,用于克服轮胎滚动阻力的燃油消耗约占汽车总油耗的20%;一辆载重汽车则可以达到30%或更高;轮胎滚动阻力每降低7%,便可使汽车燃油消耗降低1%,同时也可大幅降低CO2排放量。绿色轮胎也在此背景下应运而生。

摩托车在底盘测功机上运转时轮胎滚动阻力对试验的影响(2)

车辆理论用F=A＋Bv＋Cv^2多项式表示车辆在平直道路匀速行驶时的行驶阻力，A＋Bv是滚动阻力，Cv^2是空气阻力。欲使车辆台试与路试等效，需要车辆在2种试验中的外部阻力相等。

迈图、住友联手研究改善轮胎滚动阻力

硅氧烷和硅烷生产商迈图高新材料有限公司与日本住友橡胶工业有限公司合作，研究减小住友Enasave Premium轮胎滚动阻力的方法。

STL提高轮胎滚动阻力测试能力

据美国《轮胎评论》报道：美国标准测试实验室（STL）已提高了轮胎滚动阻力的测试能力，目前可以测定径向力高达1万磅（约合4540kg）之轮胎的滚动阻力。该实验室可按照SAEJ1269和ISO28580标准方法进行测定，因而能够提供市场上最新的商用卡车超宽轮胎的滚动阻力数据。