轮胎翻新方法

由山东忠诚橡胶有限公司申请的专利（公开号CN 103831987A,公开日期2014-06-04）“轮胎翻新方法”,涉及的利用废旧全钢子午线轮胎进行翻新再利用的方法包括以下步骤。①通过削磨轮胎去除污损胎面,使表面呈螺纹状粗糙;②在轮胎表面刷涂胶浆和玻璃钢树脂的混合物;③把全新的挂胶钢丝帘布缠绕在胎冠上,并贴合中垫胶；④将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上；⑤将加强了带束层的轮胎送入硫化罐硫化。

汽车轮胎翻新经济效益分析

随着我国汽车工业和交通运输业的快速发展,轮胎的使用量、废旧轮胎产生量迅猛增加。有效地对废旧轮胎进行回收利用不仅能够节约资源,产生巨大的经济效益,而且对环境保护也起着至关重要的作用。其中对回收利用中的翻新利用进行经济效益分析,意义尤为重大。从翻新企业角度分析汽车轮胎翻新单位收益;通过预测子午胎产量和翻新量,分析出轮胎翻新所带来的经济效益,针对翻新企业现状提出相关建议,呼吁翻新企业扩大规模,提高技术水平,呼吁国家和社会对该行业鼓励、支持。

我国汽车轮胎翻新现状及发展趋势

轮胎翻新是目前废旧轮胎的主要处理方式。本文介绍了轮胎翻新技术以及目前我国轮胎翻新行业发展存在的问题和发展现状,并对该行业的发展前景进行了展望。

轮胎翻新技术发展概况

介绍了国外轮胎翻新行业特点、国外轮胎翻新工艺技术、美国轮胎翻新业概况;分析了国内轮胎翻新业概况、国内奔达可公司翻胎技术、国内轮胎翻新业存在的问题。

我国轮胎翻新应加快发展

评述了轮胎翻新的意义和国内外轮胎翻新专业进展及技术应用状况。

轮胎翻新用包封套配方研究

以氯化丁基橡胶为生胶,采用L_9(3~4)正交试验法,考察了2402酚醛树脂、N220炭黑、氧化锌和促进剂EZ对轮胎翻新用包封套混炼胶性能的影响。结果表明:在选择的取值范围内,各因数对包封套性能影响由大到小的排列顺序均相同:炭黑的影响最大,其次是2402酚醛树脂、氧化锌,影响最小的是促进剂EZ;以拉伸强度最优水平组合进行验证实验:拉伸强度达到13.5MPa,断裂伸长率为622.3%,300%定伸应力为5.2MPa,达到了包封套使用性能指标要求。

国外全钢丝帘线子午线轮胎的生产及轮胎翻新的现状

文章叙述了世界轮胎生产巨头及俄罗斯全钢丝帘线子午线轮胎的现状。介绍了全钢丝帘线轮胎的特性、它的优越性能及势不可挡的生产和翻新并占领轮胎市场的趋势。此外,文中还介绍了全钢丝帘线轮胎生产中的最新工艺"模块轮胎"工艺。俄罗斯在这一领域已急起直追,但目前仍相对落后。文中提出了应采取的措施:建立制造新轮胎—翻新旧轮胎—售后服务的一体化体系。

2015年载重轮胎翻新率提高到25%

2010年，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30％，生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70％左右，年产生废轮胎2.33亿条，重量约合860万吨，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量。为了有力引导、规范我国废旧轮胎综合利用工作，提高废旧轮胎综合利用水平，

航空轮胎翻新概况及投资建议

介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。

农村规模化非农产业兴衰对农用土地流转的影响——以轮胎翻新专业村曲周县席庄村为例

随着社会进步与经济发展,我国农民已步入寻求非农产业就业的生计多样化阶段并因此带动了农村农用土地的流转。分析了河北省曲周县白寨乡席庄村轮胎翻新产业户收益变化及经营年限对农用土地流转的影响调研情况。结果表明,2011-2013年该村轮胎翻新产业户收益逐渐减少时,平均农用土地转出率从50.3%减少至33.4%;经营轮胎翻新15年及以上农户,2010-2014年平均农用土地转出率为17.3%~42.3%,经营轮胎翻新12年以内农户平均农用土地转出率为45.0%~61.4%,土地转出率的趋势为经营轮胎翻新15年及以上农户约经营轮胎翻新13~15年农户约经营轮胎翻新12年及以内农户。

轮胎翻新方法及系统

由普利司通公司申请的专利（公开号CN102481743A,公开日期2012-05-30）＂轮胎翻新方法及系统＂,涉及的轮胎翻新方法为：去除轮胎已磨损胎面并打磨胎身外侧,形成孔和/或坑;

轮胎翻新方法

由张乐平申请的专利（专利号CN 101549565，公开日期2009—10—07）“轮胎翻新方法”，提供了一种利用废旧全钢子午线轮胎进行翻新再利用的方法，包括表面削磨，去除表面污损，并使表面粗糙；施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；把全新的挂胶钢丝帘布缠绕在胎冠上，并贴合中垫胶；

美国轮胎公司投资中国聚氨酯弹性体轮胎翻新工厂

聚氨酯弹性体轮胎技术领先的开发商美国轮胎公司（Amerityre）已向中国青岛七洲橡胶公司转让技术，将在山东省建设其OTR聚氨酯弹性体轮胎翻新工厂。该建设项目于2006年9月签约，原定目标于2007年9月建成。青岛将采用美国轮胎公司创新的翻新工艺生产聚氨酯弹性体翻新料应用于采矿作业的三种大型轮胎。

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途——访中国翻胎技术委员会原副主任高孝恒

四月的桂林多雨,当我冒着纷纷细雨,就我国翻胎业的前景采访中国翻胎技术委员会原副主任、教授级高级工程师高孝恒时,高工指着窗外的天空说,翻胎业尽管目前还有点灰朦朦,但很快会迎来自己的艳阳天,前景广阔,很有可能会成为我国继全钢子午线轮胎后的一个新的热点。谈及我国翻胎业的现状,高工认为目前我国与世界发达国家还有较大的距离,同世界二流水平还有一定的差距。2003年我国全钢子午线轮胎的翻新率约5%,而国际轮胎的翻新率为30%～70%;国际上现在使用较多的预硫化法翻新轮胎的使用寿命甚至已经达到新胎的110%～130%,我国翻新的全钢子午线轮胎寿命通常为新胎的80%左右;我国轮胎翻新效率为每人·时0.25条,而国际上通常达1 .7～2.0条;国际上轮胎翻新主要采用预硫化法及更新的技术,我国轮胎翻新采用预硫化法的厂家近年才有较大发展,就其生产工艺和装备而言,都属于20世纪70年代水平;我国翻胎厂家较多,在轮胎翻胎协会注册有300多家,但规模普遍较小,一般为5万套以下,且大多为斜交轮胎翻新,而国际上大多规模化生产,厂家生产能力在数十万套到上百万套。国际上轮胎翻新厂家都成立自己的销售网络,而我国基本无翻新轮胎销售网络可言。

邓禄普公司在中国建轮胎翻新工厂

全球飞机轮胎专业制造商邓禄普（Dunlop）飞机轮胎公司于2008年2月22日签署了一份合同，将在中国建设轮胎翻新工厂，以服务于亚太地区。

欧盟卡/客车轮胎翻新（再制造）政策法规概况

一、概述目前,欧洲OE轮胎制造商和大约200家中小型公司正在进行轮胎翻新/再制造业务。这个过程包括仔细检查旧的轮胎外胎面(是否完整/可重复利用),去除磨损的胎面,修复内部的一些小的缺陷,然后对外胎面采用未经硫化的橡胶进行硫化成型,硫化过程有的是在压膜机中完成(冷翻新工艺),有的则是将预硫化的胎面置于胎体上,然后再在真空高压釜中进行硫化(热翻新工艺)。