装载机动臂液压缸软管总成失效模式分析

某型号装载机动臂液压缸软管总成外反馈率连续居高不下,软管总成在使用过程中,经常出现软管接头扣压处渗油、爆管、胶管砂眼漏油、外胶龟裂老化等问题。通过对外反馈旧件进行故障分析,查找出造成动臂液压缸软管总成早期失效的根本原因。通过改进设计及措施实施后加以验证,改进后动臂软管外反馈率显著下降。现已推广应用于其他机型中。

液压软管总成可靠性试验及评估

针对液压软管总成存在泄漏、拔脱、断丝、爆破等故障/失效问题,综合考虑液压冲击、温度、压力及弯曲半径等因素对其寿命的影响,设计了液压软管总成可靠性试验台:基于电液伺服技术设计了12通道液压软管总成脉冲试验台,基于双气液泵复合增压技术设计了耐压爆破试验台;基于试验数据进行失效分布拟合优度检验及分布鉴别,得到脉冲、爆破试验数据分别服从对数正态分布、威布尔分布的结论;最后,进行可靠性评估并求得液压软管总成在脉冲、爆破试验条件下的平均寿命、可靠寿命及可靠度的点估计及置信下限。

软管总成在盾构机液压系统中的应用

介绍了中高压软管及软管接头在盾构机液压系统的应用,结合盾构机工作状态,分析软管及接头的选型适配性,装配步骤,软管总成的压力试验及清洁度检测标准,软管总成的贮存条件和有效贮存期限。

铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形模设计与应用

为满足铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形后拔脱强度及气密性试验的要求,确保机车车辆风制动系统的安全性与可靠性,通过对套箍胀形的成型机理进行综合分析,设计出方便、快捷且高效的专用模具,通过实际应用,达到了产品的使用性能要求。

液压软管总成常见的失效及故障分析

液压软管总成在使用过程中常出现外套扣压处渗油和胶管失效的问题,通过长期跟踪研究,总结出其常见的失效方式主要有胶管总成扣压处和胶管原材料失效两大类型,针对工程机械行业出现的此类故障问题该文分别从这两种情况进行了系统分析。

探讨失效模式对液压软管总成可靠性的影响

随着当代经济的快速发展,我国液压软管总成生产工业也得到迅猛发展。人们生活水平的提高对汽车中液压软管总成的可靠性能提出了更高的要求。同时,液压软管总成作为汽车的安全性部件之一,在传输制动动力中高质量高要求的作用显得十分必要。本文主要从液压软管总成的失效模式概况及分类进行分析,并通过液压软管总成失效模式中的使用情况,对其造成的影响进行科学合理研究,最后做出失效模式对液压软管总成可靠性影响的整体阐述。

机车软管总成的设计选型及应用

软管总成属液压系统常用的辅助装置的一种,主要对液压动力进行传送、输送水、气以及油等系列高压介质,以此保证液体的循环传递能力。本文主要从我国现有的机车上软管总成应用现状出发,在对机车上软管总成结构类型分析的基础上,着重阐述机车上软管总成的设计选型。并根据机车上软管总成的设计选型,对软管总成的应用进行研究。

工业软管总成扣压结构及扣压工艺

本文针对工业软管总成失效的主要故障点和故障原因,详细阐述了软管总成的扣压结构形式、扣压尺寸及扣压工艺,以及他们对软管总成性能的影响,并简要介绍了软管总成扣压结构新技术及新的工艺方法。

关于批准发布《液压传动连接 试验方法 第3部分:软管总成》等535项推荐性国家标准和2项国家标准修改单的公告

国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)批准《液压传动连接试验方法 第3部分:软管总成》等535项推荐性国家标准和2项国家标准修改单,现予以公告。

液压软管总成脉冲试验台

本实用新型涉及一种液压软管总成脉冲试验台。液压软管总成脉冲试验台属于流体传动与控制技术领域；其电气控制装置控制液压装置，液压装置由主液压系统和辅助液压系统组成，主液压系统的高压油路经换向阀与增压器的两端换向连通；主液压系统的高压油路连有卸荷换油阀，卸荷换油阀的油路与液控节流换油阀相连通；辅助液压系统高温油路经增压器、试验软管总成和液控节流换油阀后，连通回油路；

ISO 6605:2017《流体传动软管和软管总成的试验方法》标准解读和检测验证

本文对新版ISO 6605:2017《Hydraulic fluid power—Test methods for hoses and hose assemblies》标准与老版ISO 6605:2002(被国家标准GB/T 7939-2008《液压软管总成试验方法》修改采用)进行了比对,并在实验室对标准中的关键指标进行了检测验证。结果表明,新版标准的变化以及关键指标的检测验证方法在我国产品中具有较好的可行性。因此,在第二次国家标准修订中等同采用了新版ISO标准,为该产品质量评价和检测验证提供依据。

液压设备高压软管总成开裂原因分析

某试验台架液压设备高压软管总成在工作过程中出现漏油现象,导致液压油进入试验器内部,遇高温发生燃烧。针对该问题通过对故障高压软管进行宏观检查、开裂处解剖检查、金属套筒表面痕迹分析、钢丝断口分析等工作,确定了高压软管总成加工过程中金属套筒扣压过紧导致外层钢丝整排断裂是造成本次故障的主要原因,并据此提出了改进扣压加工工艺和增加无损检测工序的建议,以避免类似故障重复发生。

液压软管总成基础知识分析研究

液压软管总成是液压传动系统中的关键部件,具有柔软性好、承压能力强、连接方便等优点,广泛应用于各类工程机械设备中,其可靠性的好坏直接关系着工程机械的可靠性。本文根据液压软管结构、承受压力、应用标准分析了液压软管的分类,对于如何根据液压软管的通径、压力、弯曲半径、介质、温度、工作环境六要素以及最常用的密封形式金属接头、套筒选型做了分析;最后对液压软管总成选型因素及日常使用注意要点进行研究说明,分层次、系统地阐述了液压软管总成的选用方法,以及日常使用及安全注意事项。

浅析汽车制动软管总成产品质量状况

汽车是人们出行代步和货物运输的工具,汽车用制动软管则是讫车制动系统中的重要部件。产品结构虽简单,但其质量高低却直接关系着汽车的行车安全。如软管缩颈后内孔通过量不合格会造成汽车制动的滞后,即不能有效地刹车。液压制动软管最大膨胀量超标及气压制动软管气密性不合格也会造成同样的后果。而发生泄漏或爆裂,则将导致制动系统失效,轻者引起交通事故。

基于整车的橡胶软管总成应用

文章对两种型式的车用橡胶软管总成进行了介绍,并对其在整车上使用的优劣势进行对比。另外,从整车应用的角度对橡胶软管总成在整车上的应用选择及布置进行总结。

非石油基液压制动软管总成国际标准的验证试验

众所周知,液压制动软管在汽车整个液压制动系统中是一个重要的安全部件,它的制造工艺极为严格,并必须百分之百的保证质量。在长期生产和使用过程中,针对液压制动软管不断发现的问题,提出了新的质量要求和检验方法。国际标准化组织在1978年公布了 ISO3996——1978(E)道路车辆一使用非石油基制动液的液压制动软管总成的技术标准,已取得法、西德、日、苏、美等22个国家的赞同。为提高产品质量,扩大对外贸易。

A、B、C型扣压式、可拆式钢丝编织(缠绕)液压软管总成

我厂是机电部重型局定点生产液压附件的专业化工厂,现有职工450余人,工程技术人员70人;拥有各种液压机械设备、压力脉冲试验设备126台/套。 主要生产国家标准、部颁标准和重型机械标准中的低、中、高压、超高压全系列钢丝编织(缠绕)液压软管总成、液压缸和金属软管及液压管接头。总成产品具有优良的耐油、耐热、耐老化性能、承受压力高、脉冲性能优越,

影响高压钢丝缠绕液压软管接头总成性能的结构与工艺因素

分析了影响高压钢丝缠绕软管总成性能的因素，提出了扣压工序是影响总成质量的主要因素，并给出了设计软管总成的关键结构及有关的计算公式。