轻型卡车前围侧装饰板设计研究

随着当代社会的发展,人们生活的进步与需求,轻型卡车作为小型货车越来越受到欢迎和喜爱,同时人们也对外观的造型要求越来越高,前围造型、大灯造型追求大气、新潮、靓丽等效果,新产品不断迭代升级。在结构设计中,结合工程实际问题,进行深入分析,有效解决前围侧装饰板设计难点。

特定车速下轻型卡车驾驶室异常抖动故障诊断方法

常规驾驶室异常抖动故障诊断方法多采用神经网络算法,忽略了故障数据之间的关联性,使得诊断准确率较低;提出特定车速下轻型卡车驾驶室异常抖动故障诊断方法;利用数据采集器采集驾驶室在线信息数据,并采用周期性的方式对数据分类,分析故障数据之间的内部关系,解析收集的信息数据,判断车辆驾驶室运行状态,并采用故障树方法计算底部事件的概率重要度,实现驾驶室抖动故障诊断;利用对比实验对所提方法的诊断性能进行测试,结果显示,所提方法对于驾驶室异常抖动故障具有较高的诊断准确率,最高值为97%。

轻型卡车外后视镜振动改进设计

针对轻型卡车行驶过程中外后视镜产生振动的问题,采用有限元分析法分析了外后视镜产生振动的原因,从后视镜底座结构、后视镜底座材料和后视镜镜片质量三个方面给出了改进方案,并通过主观评价的方法验证了改进方案的可行性。

某轻型卡车风阻优化及试验验证

以某国产轻型厢式卡车作为研究对象,针对车辆的风阻问题,利用CFD分析软件进行风阻优化,对原车的不同部位进行了细致的分析和优化设计。在原车的基础上,设计了一系列的减阻附件,包括优化的导流罩模型、增加前保险杠下导流板、车身侧裙和车厢尾翼等。采用样件叠加的方法对车辆的外流场进行仿真测试,并对得到的车辆压力云图和外流场进行理论分析。仿真结果表明,新的减阻附件设计方案可以显著地降低车辆的风阻系数,提高车辆的运行效率。对样件试装后的车辆进行了滑行测试和转鼓测试,测试结果表明,顶导流罩的优化以及前保下导流板、侧裙及尾翼等减阻附件能有效的降低整车风阻;通过实车验证证明设计的减阻附件优化方案在降低车辆风阻、提高车辆燃油经济性等方面具有显著的提升,与仿真结果基本一致,为轻型卡车的设计和优化提供了有价值的参考。

轻型卡车动力舱冷却模块CFD性能仿真研究

采用计算流体力学方法对轻型卡车动力舱冷却模块进行流场及热场仿真分析,主要研究机舱内部冷却系统速度场及温度场,分别计算得到额定功率、大扭矩工况下的冷却芯体热侧及冷侧进出口速度、温度数值,结构改进后再次计算得到的结果符合评价标准,为发动机冷却系统的设计与匹配提供理论依据。通过仿真模拟对产品性能进行精细化校核,提升项目效率,节省成本。

某轻型卡车发动机冷却系统性能虚拟试验方法

整车试验和仿真技术是当前汽车冷却系统开发过程中采用的常用手段,两种方法在系统性能评估时各有优劣。论文提出一种结合仿真模型和前期试验结果以替代实际试验为目标的虚拟性能试验方法。结果表明,使用该方法建立的模型在进行特定工况的性能评价时,其仿真与试验的偏差相比常规方法建立的模型与试验的偏差从8%~11%降低到2%以内。

基于悬架设计的某轻型卡车后轴舒适性提升研究

随着货运终端市场的细分发展,卡车的舒适性越来越重要,其中卡车后轴舒适性对于货品的影响更为直接。卡车的后轴舒适性主要由后悬架决定。该文以提升某轻型卡车后轴舒适性为目标,开展设计分析,并就所提出的优化方案进行理论分析与试验验证,为后续整车舒适性的提升提供试验依据与优化方向。

某轻型卡车低滚阻轮胎开发验证

低滚阻轮胎可以有效降低整车油耗,为了开发一款适用于轻卡车型的低滚阻轮胎产品,并且验证轮胎滚阻系数降低对轮胎抓地性能、磨耗性能及整车油耗的影响,文章从轮胎的降滚阻方案设计开始,采用低滚阻轮胎产品与非低滚阻产品对比验证的方法,对整车制动、操稳、磨耗及油耗等各项性能进行了详细验证。通过试验验证,最终开发的低滚阻轮胎产品滚阻系数下降17%,整车油耗可降低约5.35%,制动、操稳、磨耗等性能满足整车需求。文章比较全面地介绍了低滚阻轮胎的开发过程和整车验证情况,建立了轻卡轮胎正向开发流程,为后续产品开发验证提供依据。

某轻型卡车正面A柱撞击仿真与改进

为了提升轻型汽车的碰撞安全性,建立了某轻型卡车有限元模型,对驾驶室进行有限元仿真模态以及100%正面碰撞仿真,并通过驾驶室试验模态与实车碰撞试验,验证有限元模型的准确性.参照ECE R29-03标准,针对最大允许质量小于7 500 kg的轻型卡车,提出了正面A柱摆锤撞击仿真方法.同时根据该车碰撞仿真结果,发现驾驶室压溃损坏,A柱及后围变形严重,假人触碰驾驶室内非弹性零件,乘员生存空间不满足要求.为提升碰撞性能,采取了A柱填充结构泡沫、增加后围加强梁和后围横梁加强板等改进措施.结果表明:驾驶室刚度得到提升,优化了力的传递路径,各零件能量吸收更均匀,具有足够的生存空间,顺利通过正面A柱摆锤撞击试验.

某轻型卡车驾驶室翻转机构的结构设计与优化

以某轻型卡车为例,设计一款单扭杆式驾驶室翻转机构,阐述该翻转机构的工作原理和设计方法。利用有限元软件对翻转机构的扭杆过渡段进行最优设计,并对翻转机构的前支架结构进行改进,减少了单扭杆式翻转机构工作时前支架左右受力不均引起驾驶室发生歪斜的弊端。

轻型卡车驾驶室顶盖和后围安全性仿真

应用Ls-dyna软件,按照ECER29法规《关于就商用车驾驶室乘员保护批准车辆的统一规定》中商用车驾驶室的试验方法和性能要求,对国内某一设计开发中的轻型卡车的驾驶室分别进行了顶盖和后围安全性计算机仿真。根据仿真结果,观察驾驶室变形情况和人的生存空间,为车身开发和安全性设计提供参考和指导。

轿车和轻型卡车乙二醇型发动机冷却液的研制

介绍了国内外发动机冷却液的发展概况以及根据美国最新标准ASTMD3306—94研制轿车和轻型卡车发动机冷却液新产品的工作,并对配方的建立进行了讨论。试验表明,研制的冷却液产品完全符合标准要求,而且对环境无任何不利影响,达到国际水平。

某轻型卡车高原环境冷却系统分析

为解决高原环境下某轻型卡车冷却系统水温过高的问题,使用流体一维分析软件分析其在高原地区的冷却系统状态,计算冷却系统的许用环境温度,以及冷却系统各部件对热管理环境的贡献率;通过三维仿真与一维计算相结合的手段,对高原环境下的冷却系统提出优化方案.在海拔环境舱中进行的整车热平衡试验表明计算精度较高.

轻型卡车产品转型方向分析

综合国内政策、经济结构和产业发展变化,以及用户群的变化影响,我国轻型卡车未来转型将向以下几个方向发展。

轻型卡车AEBS制动气路匹配研究

在城市内及城乡间,轻型卡车是物流运输的重要载体,轻型卡车的制动性能不仅关系人的生命安全,而且与社会和个人的财产安全密切相关。工信部和交通运输部均要求轻型卡车需要带有防抱死制动系统ABS,承担危险品运输的轻型卡车还需要安装AEBS系统,其性能需满足交通运输部JT/T 1242—2019法规的相关要求。本文基于现有的轻型卡车ABS防抱死制动系统,对制动管路改进,做相应的制动气路的匹配,来满足AEBS系统对制动系统的功能需求。

轻型卡车空调风管除霜性能研究

以某款新能源轻型卡车空调风管为对象,采用CFD方法对空调风管的除霜性能进行研究。应用前处理软件HyperMesh对模型进行网格处理,应用计算流体力学软件STAR-CCM+对除霜性能进行分析。针对出风量分配不均的情况,根据风速流线分布对除霜风管结构进行改进,修改空调风管和出风口结构,优化了车内风量分布。在相同风速下,改进后的除霜风管除霜效果显著增强,比国家标准要求的除霜时间缩短了10 min以上。

电动轻型卡车整车控制器的设计与应用

针对电动轻型卡车运行环境差、用户对单位载质量能量消耗量很敏感的特点,设计了一款电动轻型卡车整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU),包括软硬件设计、试验与应用。核心控制器采用飞思卡尔公司的16位微控制器MC9S12XEQ512;设计充分考虑接口和使用环境的强干扰,采用防护性强的硬件电路布局布线;制定了状态机的软件架构;针对电动轻型卡车工况设计了整车控制策略以及一系列故障处理、诊断措施。满足电动轻型卡车功能需求,通过了路试和相关国家标准测试,有较高可靠性,符合行业需求。

1.5吨轻型卡车真空助力器密封性试验台设计

真空助力器密封性试验台是生产过程中的关键质量控制设备。本文完成了一种全气动式试验台的设计,介绍了其工作原理和测试流程,并提出了下一步改进方案。

基于某轻型卡车仪表板的尺寸匹配

为了提升某轻型卡车仪表板系统的功能及外观品质,对仪表板系统尺寸匹配进行一些研究和探索,通过项目管理、质量控制、尺寸匹配等手段的综合运用,实现在较短时间内提升仪表板总成品质,减少开发投入的目的。

轻型卡车设计的人机工程分应用分析

汽车的人机工程设计就是把人-汽车-环境系统作为研究的基本对象,根据人的生理和心理条件及特点来设计汽车各操纵件,并使之相互适应,从而为驾乘人创造出舒适和安全的环境。本文针对某轻型卡车的人机工程设计进行研究。主要包括操作方面的人机工程设计、活动空间方面的人机工程设计。