重型载货车辆市场及技术分析

介绍了近两年的重型载货车辆政策,重型载货车辆销量情况,新能源重型载货车辆销售情况以及相关技术分析。以牵引车为例介绍了换电式纯电动重型载货车辆,氢燃料电池重型载货车辆等新能源重型载货车的特点及对应的技术优势以及目前的发展难题。介绍了工信部公告,交通部营运达标车型对重型载货车辆的技术要求。提出新能源载货车辆在目前法规检测中的问题。

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务,其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型,针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现,重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关,换电运营企业为保证运营收益,应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。

载货车前后防护装置材料选择及结构优化设计

载货车在使用过程中,前后部位容易遭受碰撞或接触路障,这直接影响车辆的安全性和可靠性。采用合理的前后防护装置,可以起到有效的防护作用,保证运输安全。然而,当前载货车防护装置在材料和结构上存在重量过重、吸能性能不佳、制造成本高等问题,亟须进行优化设计,这需要汽车制造企业和科研院所通力合作,使防护装置研究真正服务于载货车的安全性提升。据此,从材料和结构两个方面对防护装置进行了探索和优化,为载货车防护装置的轻量化设计和安全性提升提供了有效途径。

重型载货车离合器壳体加工工艺及质量问题研究

介绍了离合器壳体在汽车传动系统中的作用及其结构特点,通过对一种典型的重型载货车离合器壳体的机加工工艺方案研究,包括工艺流程规划、加工设备选型、装夹定位方式选择以及研究分析机加工过程中常见的质量问题,针对性地给出了解决方案,为制定不同类型重型载货车离合器壳体机加工工艺方案及解决加工过程质量问题提供了参考依据。

基于CNN-LSTM的重型载货车侧翻预测

针对车辆在运行过程中左右侧车轮垂直载荷难以直接测量的问题,结合卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)和长短时记忆神经网络(long short-term memory,LSTM)对横向载荷转移率(lateral load transfer rate,LTR)进行预测。建立重型载货车TruckSim动力学模型,在鱼钩工况、J-Turn工况和双移线工况下采集车辆的侧向加速度、横摆角速度等行驶状态参数。在MATLAB中建立CNN-LSTM模型,利用CNN-LSTM模型的特征提取和时间序列预测功能,对重型载货车LTR值进行预测,并在多种工况下验证CNN-LSTM模型的性能。结果表明:在不同行驶工况、车辆参数及路面条件下,CNN-LSTM模型能够对重型载货车LTR值进行有效预测。

载货车车速与风扇转速对空调压缩机耦合影响分析

为了探究整车运行过程中不同车速下迎风对空调压缩机制冷压力影响,本文对某品牌载货车在不同环境温度下,基于不同车速测试驾驶室内主驾位置空调出风口平均温度、副驾位置空调出风口平均温度及空调压缩机制冷压力,分析载货车不同车速下整车迎风风量对空调压缩机制冷压力影响,作为开启空调后何时关联风扇转速理论依据。

载货车市场2023年回顾与2024年展望

一、2023年我国货车产业发展环境2023年,我国全年实现国内生产总值1260582亿元,比上年增长5.2%。全年居民消费价格比上年上涨0.2%,物价总体稳定。工业生产者出厂价格下降3.0%。过去一年,随着疫情结束,物流运输业回暖,载货车产业市场需求量上升。固定资产投资起到促进经济发展的重要作用,2023年我国固定资产投资累计增长3.0%,固定资产投资成为稳经济的重要抓手。

8×4重型载货车制动性能研究与优化设计

防抱死制动系统(ABS)和电子稳定性控制系统(ESC)作为汽车重要的主动安全系统,GB 7258早已规定所有汽车均需配备ABS系统,随着JT-T 1178.1《营运货车安全技术条件》的实施,要求总质量大于等于12 t且车速超过90 km/h的载货汽车需配备ESC系统。论文针对4S/4M配置形式的ABS系统在8×4重型载货车上的应用,建立数学模型,基于整车制动性能特性,通过理论计算和试验验证,得出对于8×4载货车ABS轮速传感器布置于第2轴和4轴的合理性,车辆的制动性能和ESC性能都有很大提升。

压钩力作用下空载货车曲线上运行安全性研究

随着重载列车运行速度不断提升,其在小半径曲线区段的安全性问题不断凸显。本文以空载货车作为研究对象,基于车辆动力学理论建立了详细的三连挂货车单元模型。基于该模型分析了空载货车压钩力作用下通过曲线区段的轮轨相互作用特征,并进一步研究曲线轨道关键参数对车辆运行安全性的影响,研究结果表明:空载货车在小半径曲线区段的轮重减载情况尤为突出,各项安全性指标随压钩力的增大而增大。适当增大曲线超高量和缓和曲线长度有利于缓解空载货车的轮重减载问题,同时适当增长曲线超高量可有效降低轮轨横向相互作用,增加缓和曲线长度可降低轮轨垂向作用。线路维护中可根据实际情况适当调整曲线超高和缓和曲线长度,以提升小半径曲线区段的车辆运行安全性。

轻型柴油载货车辆传动系参数优化的评价指标研究

对轻型柴油货车传动系参数优化中的评价指标进行了研究。根据车型的使用特点，把载荷工况引入了优化的评价指标中，从统计分析的角度，确定载荷工况系数；利用价值原理，从整车性能对比中得到动力性和燃料经济性的权系数。对实车进行了匹配选择。结果表明，方法可行。

载货车市场产销大幅增加

2010年,国家新增贷款达7.95万亿元,超过7.5万亿元的计划新增贷款额度,直接推动全年各项经济指标高位运行。受经济环境影响,2010年我国载货车产销均大幅增长,全年载货车生产超392万辆,销售超386万辆。其中,重型载货车销售1017433辆,较上年增长59.9%;中型载货车销售271766辆,同比增长4.9%;

载货车市场:平稳发展,需求增长

一、2019年我国货车产业发展环境。2019年我国GDP增速6.1%,经济总量接近100万亿元。全年全社会固定资产投资560874亿元,比上年增长5.1%。平稳的经济发展为载货车产业提供了稳定的发展环境。作为衡量载货车行业发展的重要指标,公路货物周转量和公路物流运价指数表现较平稳,景气度比2018年略有提高。

载货车驾驶室的静力模态刚度灵敏度

驾驶室与车架在整车安装的环境下具有复杂耦合关系,针对这一复杂的优化问题,引进了静力模态刚度概念,定义了静力模态刚度灵敏度,推导了计算静力模态刚度灵敏度的方法.该方法已应用在整车安装环境下驾驶室的设计分析.在分析中,采用了整车有限元模型,将驾驶室分为15个超单元.结果表明所得的静力模态刚度灵敏度可以用来改进驾驶室设计.

基于代理模型的集装箱载货车侧风下气动阻力的优化

为降低集装箱载货车在侧风作用下的燃油消耗量,对其导流罩进行优化。以最小化气动阻力为目标,导流罩的4个尺寸参数宽W、长L、高H和角度α为设计变量,采用最优拉丁方试验设计选取30个样本点,基于Kriging模型建立了代理模型进行优化。同时根据优化结果加工试验模型,通过风洞试验验证了优化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代实际的仿真过程以进行优化,与初始导流罩相比,安装优化导流罩的集装箱载货车在侧风作用下的阻力系数最大可降低11.5%。

一种载货车双前桥转向机构的设计

以总布置为基础选定载货车双前桥转向机构的布置型式,建立转向梯形及摆臂机构的数学模型以及基于转向误差最小的优化模型进行接近真实工作条件的仿真,力求保证载货车双前桥汽车转向轮的运动协调性,以满足双前桥转向的严格要求。

某型载货车车架结构的拓扑优化

采用均匀化方法,以车架的总柔度为目标函数,以体积作为约束条件,对在弯曲和弯扭联合两种工况下的某型载货车车架结构进行了拓扑优化设计,经计算获得满足体积约束并使总柔度最小的车架拓扑形式,为横梁的分布数量、位置及纵梁的加强方式提供了依据,为该型载货车车架提供了结构的概念化设计方法。

基于虚拟样机技术的载货车动力总成悬置隔振性能的仿真

针对某重型载货车动力总成悬置系统的不同设计方案,利用ADAMS软件建立虚拟样机模型,通过实测其基本参数,对动力总成悬置系统的固有特性进行仿真计算,分析比较两种方案的悬置系统参数匹配的合理性,以达到提高悬置系统隔振性能的目的。

混编或空载货车通过中等跨度桥梁横向振动机理分析

通过对现场实测桥梁 (中等跨度上承式及半穿式钢桁梁 )振动波形的分析 ,探讨了混编列车通过桥梁时易发生脱轨事故的原因。提出当车速为 60～ 70km/h时 ,带有磨耗型踏面的空载货车横向蛇行振动频率为 1 .5～ 2 .9Hz ,与桥梁带载横向自振频率相符 ,引起共振。

基于胎压识别超载或偏载货车的方法研究

为确定载重量与胎压之间存在的函数关系式,达到基于胎压识别超载或偏载货车的目的,运用经典力学方程和数学推导方法对货车轮胎胎压与其载重量之间的关系进行理论研究,并建立其数学函数模型。采用电子万能材料试验机对已知轮胎加载,得到不同胎压条件下多组胎压数据与对应试验加载数据;对不同胎压条件下的试验数据与模型计算数据分别进行拟合分析。试验结果表明:载重量与胎压呈非线性变化关系;比较不同胎压条件下模型计算载重量和实测载重量的拟合函数,发现二者的相对偏离程度为0.021 7。

基于ABAQUS的某重型载货车驱动桥桥壳有限元分析

以某重型载货车驱动桥桥壳为例,运用CATIA软件建立重型载货车驱动桥壳的数字模型,并使用ABAQUS对桥壳各阶固有频率和各工况下的最大应力、变形值进行有限元分析,分析结果表明该桥壳具有足够的强度和刚度,且不会引起共振,为桥壳的设计和试验提供了理论指导。