国产轿车市场竞争格局的聚类分析

本文以某一特定的时段为数据采集的期限,通过几个主要的汽车网站,收集了目前市场上汽车产品的车型主要参数、厂家指导价,并根据研究需要定义了几个分类尺度,基于这些基础数据,利用SPSS软件,采用聚类分析的方法,对目前主要的轿车产品进行了聚类处理,从处理的结果出发,分析了目前我国国产轿车的竞争格局,就整个轿车市场的竞争态势、企业产品线战略及竞争关键因素提出了建设性意见。

我国轿车市场发展趋势分析

基于计量经济学的方法,通过采取GDP、居民消费水平和汽车价格指数作为解释变量,对我国轿车的销售量进行计算和分析,从而确定人均收入是决定性变量。最后,预测了我国轿车市场未来几年的发展趋势。

收入效应说与现阶段轿车市场需求的规律性——基于2004-2006年21种典型轿车月度数据的实证分析

在对国内文献进行系统评述的基础上,指出"市场周期说"和"价格决定说"对于解释当前轿车市场的局限性,进而提出了现阶段轿车市场需求规律的"收入效应说"。通过选择2004-2006年度21种典型车型的月度数据,在构建了时间横截面和时间序列都具有可比性的价格指数的基础上,构建了描述市场需求和价格与收入水平之间关系的计量经济模型,利用该模型对各档次车型的市场供求规律进行了深入系统的分析,通过对轿车价格指数和城镇居民平均可支配收入与轿车市场需求量之间关系的检验,初步验证了现阶段轿车市场需求的周期性演化规律和收入效应说,揭示出高档车型目前存在着收入效应带来的需求缺口现象。

中国轿车市场供求结构不对称性及需求缺口分析

定量分析和研究轿车市场需求缺口的产生及状况,对于解决目前中国轿车市场是否存在投资过热和产能过剩的争论具有重要的意义。现有的轿车市场的定量研究往往集中在有关轿车需求预测方面,有关轿车市场需求缺口的研究还较少。在国外有关市场供需的非均衡研究中,往往借助非均衡计量模型来分析市场中供需的失衡及需求缺口。通过非均衡计量模型测算结果发现,中国轿车市场需求缺口的变化大致可以分为三个阶段,即上升阶段、下降阶段和平衡阶段。中国轿车市场供求正逐渐趋于平衡。

基于利益的中国经济型轿车市场细分实证研究

中国的轿车市场目前处于加速发展之中,而经济型轿车作为其中的一个发展相对成熟的重点市场,受到了各个汽车厂商的高度重视.缺乏对市场的准确细分策略是目前各厂商在激烈竞争环境下所实际面临的一个难题.利益细分作为一种有效的市场细分手段可以很好地解决这一问题.通过对全国十个大城市经济型轿车用户的抽样调查,运用多元统计方法划分出"实用主义追求者"、"时尚主义追求者"、"享乐主义追求者"三类利益细分市场,探讨了经济型轿车用户的利益取向,总结出各类细分市场的特征,并提出了针对各个细分市场的管理建议,以及下一步的研究方向.

影响轿车市场需求的因素分析

轿车作为我国汽车工业的支柱,在近几年里得到迅猛发展,成为我国汽车市场新的增长点,其市场份额逐年扩大,95年的轿车产量和销量分别占整个汽车产量和销量的22.3%和22.6%.但是我国的轿车工业由于一段时期指导思想的偏差与外部条件的制约,无论是生产规模还是产品的产量与质量,都不能与现代汽车工业发展的一般情况相提并论.通过对汽车工业先进国家的考察,我们看到美、日、德、法等国家元不把轿车的生产放在首位.1990年末世界汽车保有量为5.81亿辆,其中轿车为4.44亿辆,占76.4%,工业发达国家的轿车产量远远超过货车产量,事实证明,这符合汽车工业发展的内在规律,轿车应该是发展的重点,是一个国家汽车工业迈上新台阶的必要保证.因此,对影响轿车市场需求的因素分析就显得非常重要.

基于生活方式的轿车市场细分探讨

中国汽车工业发展到今天．已取得了举世瞩目的成就。中国的汽车市场已经成为全球汽车市场的重要组成部分。国内汽车产销量快速增长．其中以轿车市场最为突出。随着我国轿车市场的增长和中国正式加入世贸组织。国内国际汽车制造商纷纷积极谋划在中国市场的竞争格局，而轿车消费主体也由团体转变为私人．一系列因素使得新的车型和品牌层出不穷．车市的繁荣极大地丰富了消费者的选择余地．同时厂商也不得不面对激烈的竞争。激烈的竞争导致了汽车营销的革新和发展。

S-BCT仿生轮胎开始生产主攻中高档轿车市场

2005年4月2日，英国Trinity Asia Limited(简称TAL)与其投资成立的北京石生伟业S-BCT仿生轮胎(中国)项目中心在北京宣布，面向中高档轿车市场的第2代高科技仿生轮胎BCT(图1)，并在首创轮胎有限责任公司实现了生产。据介绍，经美国史密斯科学服务公司、清华大学汽车工程系、中国汽车质量北方监督检验所、国家橡胶轮胎质量监督检验测试中心检测，

我国轿车市场发展现状及预测分析

从1991年至2000年10年间（“八五”及“九五”）我国轿车市场的发展及现状分析，预计2005年、2010年我国轿车保有量将分别达到846万辆、1472万辆；轿车需求量将分别达到114万辆、197万辆。

基于消费者偏好的家用轿车市场分析与营销策略

以浙江省嘉兴市为例,对消费者选择家用轿车的信息进行因子分析,并用聚类方法得到消费者偏好的细分市场,为汽车厂商的产品开发和营销活动提供相关的营销策略。

转变思路 启动轿车市场

该文从我国国情出发 ,分析了当前我国轿车市场销售不旺的原因 ,提出家用轿车不是中国最适宜的轿车消费方式 ,中国最适宜的轿车消费方式应是大力发展汽车出租业 ,并以此启动中国轿车市场。

国内轿车市场竞争的博弈分析

我国的轿车市场将呈现以下变化趋势:(1)竞争将更趋激烈,尤其是加入WTO之后,国外著名跨国公司的知名品牌将会更加看好中国这个大市场.

国外汽车公司争夺中国轿车市场策略预测及对策研究

一、国外汽车公司进入中国轿车市场现状分析 以合资和出口方式进入中国轿车市场是国外汽车公司目前采用的主要手段,尤其是前者,由于能绕过高关税和贸易保护壁垒,因而具有很强的竞争优势。国外汽车公司以技术、管理和品牌等作为交换条件,与国内汽车公司结成战略联盟,从而获取进入国内市场的较小障碍和较通畅的市场渠道。目前。

加入WTO五年内轿车市场预测及分析

运用马尔可夫分析预测方法 ,对我国轿车工业“加入WTO”五年内的市场情况进行了分析预测 ,证明了我国轿车工业仍然有自己稳定的市场份额 ,对我国轿车工业“灭亡论”、“危机论”进行了反驳 ,提出健康发展我国轿车工业、稳定轿车市场的分析与建议。

我国轿车市场价格策略对比研究

随着我国轿车市场的持续高速增长,价格策略已成为影响竞争的关键性因素之一。目前国际汽车巨头在我国的合资轿车生产企业,基本上都采取攫取高利润的价格策略。在轿车价格不断下降的背景下,我国的内资轿车生产企业要在竞争中取得成功,就必须重视价格策略。

中国轿车市场差异化进入壁垒探析

对于在位企业而言,进入壁垒对于保持其竞争优势至关重要。产品差异化是在位企业构建进入壁垒的重要手段之一。本文通过一个两阶段动态博弈模型,分析了在位企业通过合理的产品差异化程度设置进入壁垒的问题,进而从产品差异化的角度解释了轿车市场的进入壁垒问题。轿车产品通常具有较大的差异。产品的差异性一方面使得在位企业拥有竞争优势,另一方面有使得进入者可能在产品空间中找到理想的位置进入。为了达到遏制进入的目的,在位企业应当合理地设置自己的产品线,使得自己的产品保持合理的差异程度。合理的差异化程度将使得进入者在进入之后面对相近的替代产品的竞争无法达到规模经济的产量。而且,通过对中国轿车市场销量排行榜的分析,找到了支持理论模型的经验证据。

我国不同收入层次与轿车市场的相关性研究

随着我国经济的发展,居民收入水平不断提高,居民的消费结构发生了巨大变化,对轿车的市场需求越来越大。论文在已有研究基础上,深入分析收入因素对轿车销量的影响路径。利用现代计量工具,定量分析不同收入层次与轿车市场的相关性系数,并测量季节性的汽车销量收入弹性,提出一些有助于我国汽车产业健康发展的政策性建议。