轻型运动飞机发展现状

随着我国通用航空的快速发展,轻型运动类飞机因性价比高受到市场的青睐。本文介绍了目前国内通用航空发展趋势,罗列了国内外市场认可度较高的几款轻型运动飞机,经参数对比,中国智造的轻型运动飞机已达先进水平。从多角度罗列了轻型运动飞机在发展中存在的问题,为未来轻型运动飞机的发展提出建议。

轻型运动飞机生产线构建及关键技术研究

掌握轻型运动飞机全制造链生产线的核心技术,对提高我国通用飞机产品制造能力具有重要意义和极高的经济价值,同时可完善民机全谱系制造技术体系。通过对某轻型运动飞机的生产实践,掌握了生产线的关键技术,尤其是整机喷漆和试飞的关键技术,具备高速率批产能力且全机零件实现了国产化。同时,建立了先进的质量控制体系、进度计划体系及供应链管理体系,该生产线的建立为国家航空制造领域提供了大量可借鉴的宝贵经验,极大地推动了通用飞机产业在我国的发展。

基于MDRκ-ε湍流模型的轻型运动飞机机翼绕流的数值分析

使用标准k-ε湍流模型和耗散率修正k-ε湍流模型分别对轻型运动飞机机翼低速绕流问题进行计算。计算了在来流攻角为13. 87°、雷诺数为1. 52×106条件下机翼表面压力系数分布和流向速度在流场中不同位置上的损耗情况,并与实验数据进行对比。结果表明:对机翼进行低速绕流数值计算时,使用耗散率修正k-ε湍流模型相较于标准k-ε湍流模型能更好的模拟出机翼尾迹流动中速度损耗情况。

某轻型运动飞机双梁式机翼结构研究与分析

主要从分析角度介绍某轻型运动飞机的机翼结构布局、设计细节及要点。作者重点分析了机翼的双梁式结构设计特点,并对该飞机翼身连接结构的受力和传力进行了较详细的分析论述。经过分析研究,总结了该飞机机翼结构设计的优缺点,深入了解了该种翼型的结构特点及设计方法,为我们今后通用飞机的自主研发提供了很好的思路和积累了宝贵的经验。

轻型运动飞机在航空植保作业方面的应用研究

随着我国国民经济发展的需要,农业航空越来越突显出其在集约化、规模化农业生产中的重要性,而这其中又将以轻型运动飞机为代表的固定翼飞机为主要机种,同时辅以直升机/轻型无人直升机或多轴旋翼无人机协同作业的新发展模式,以实现农业航空植保作业的高效率、经济性、机动化和全方位覆盖。

轻型运动飞机结构系统安全关键度研究

基于对轻型运动飞机事故的分析,根据故障时间概率分布函数计算各部件的故障概率;利用FMEA定量分析和FMECA定性分析相结合确定各系统的关键部件和危害度;基于故障概率和危害度确定各关键部件的关键度。

轻型运动飞机驾驶舱告警系统适航性技术研究

近年来,轻型运动类飞机(LSA)研制取得突破进展。依据美国材料与试验协会(ASTM标准)开展此类飞机机组告警系统的研究,确保LSA类飞机在不安全的工作状况下,机组能够获取警告信息且能采取适当的纠正操作。本文基于适航条款要求以及相关机型设计经验,总结分析了轻型运动类飞机机组告警系统设计理念及定义方法,对告警方式的分类给出了具体阐述,并结合某型试验样机给出了具体的应用实例,为LSA类轻小型飞机机组告警的适航性技术发展提供了一定的参考。

轻型运动飞机复合材料生产制造工艺研究

对轻型运动飞机国内外发展形势进行了概述,介绍了轻型运动飞机的结构形式和特点,分析对比了两种制造工艺在轻型运动飞机上的应用情况,并给出了适合轻型运动飞机生产制造工艺方案。

浅析轻型运动飞机复合材料生产制造工艺

本文简述了轻型运动飞机复合材料及生产制造工艺的相关概念,重点分析了真空辅助树脂注射成型、预浸料真空袋压成型、非热压罐固化成型等轻型运动飞机复合材料生产制造工艺,并提出了相关解决措施,旨在为相关专业人士提供理论参考。

水陆两栖型轻型运动飞机技术现状及发展研究

水陆两栖型轻型运动飞机作为新型通用航空飞机,在气动布局上采用上单翼、高置的平尾;在发动机布局上采用推进式形式,发动机布置在机翼上方,螺旋桨布置在机翼后方;水动布局可选择翼梢浮筒-船身式或鳍式浮筒-船身式,起落架布局采用可收放的前三点式起落架。水陆两栖型轻型运动飞机其水面和陆上起降能力在我国湖泊、水库区域可开展水上游览、观光,以及水面宿营与垂钓,具有广泛的应用前景。

某轻型运动飞机电动化改装方案研究

随着绿色航空概念的提出和锂电池技术的发展,电动飞机成为未来航空领域发展的重要方向。该文利用现有技术对燃油动力飞机进行电动化改装,从而提高飞机的可维护性,降低使用成本。以某轻型运动飞机为对象,首先根据飞机用途制定改装方案,详细地分析了电推进系统中电动机和动力电池的主要参数。其次,从质量、性能等方面说明改装工作的可行性。最后,梳理当前电动改装所面临的问题。研究表明,将燃油飞机改装为电动飞机对续航性能有较大的影响,需要从总体设计、电推进技术以及动力电池等方面综合考虑如何延长航程。

用于轻型运动飞机的襟翼控制器嵌入式应用软件设计

文章提出了一种用于轻型运动飞机的襟翼控制器应用软件设计,通过梳理襟翼控制器功能,将襟翼控制器软件分解成5大模块,解决了之前襟翼控制器与综合航电系统无法交联的问题,使得飞行员不仅可以实时看到襟翼工作状态,还可以在襟翼故障时立即看到详细的故障原因,有助于提高飞行员的情景意识,提高了飞行的安全性.

“领雁”AG50轻型运动飞机成功首飞

2020年8月26日8时38分,航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机犹如一只领航的大雁,迎风而上,振翅高飞,轻盈翱翔。在经过12分钟平稳飞行后于8时50分安全着陆,为观众呈现了完美的空中首秀。

轻型运动飞机飞行载荷计算方法的研究

轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft)是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别,是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机,最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/650千克(水上起降型).国外轻型运动类飞机的载荷计算方法主要是参考ASTM-F2245规范,ASTM是美国材料实验协会(American Society of Testing Materials)所制定的相关标准,其中ASTM-F2245是轻型运动类飞机的设计和性能的规范.其中飞行载荷包括机动平衡载荷、平尾的机动载荷、垂尾的机动载荷、垂直突风载荷、侧向突风载荷、滚转机动载荷、起飞着陆载荷等.

构建固定翼轻型运动飞机质量控制系统的思考

研究了各国轻型运动飞机的适航管理特点,梳理国内轻型运动飞机(固定翼)质量控制系统的政策要求,重点分析了质量控制系统各要素的要求。最后结合我国轻型运动飞机(固定翼)取证现状,提出了建设质量控制系统的建议,为轻型运动飞机研制单位提供技术参考。

轻型运动飞机翼身整流快速设计方法研究

针对轻型运动飞机进行翼身整流设计,提出了一种快速的翼身整流曲面设计方法。使用该方法设计的翼身整流曲面,能满足飞机外形对曲面连续性的要求;同时,采用CFD方法,将其与圆角过渡曲面生成方法设计的翼身整流曲面进行对比,发现用该方法设计的翼身整流曲面能减小机翼与机身之间的气流分离现象,从而减小飞机的飞行阻力。

基于人机工程学的轻型运动飞机座椅设计方法研究

引言轻型运动飞机(LSA)是美国FAA于2004年末提出的一种飞机分类名称。这类飞机的最大起飞质量不超过600kg,最大平飞速度不超过222km/h,最大失速速度不超过83km/h。这类飞机主要用于体育运动和培训飞行员,这就要求飞机驾驶舱具有良好的人机界面。

飞机运动系统的区间模型及鲁棒飞行控制

提出了阵风干扰下飞机运动的区间系统模型 ,基于 Riccati方程方法 ,研究了干扰对区间控制系统的二次性能指标影响的鲁棒控制问题。通过解一个代数 Riccati不等式方程给出了该问题的一个解。将该方法应用于某型飞机的鲁棒飞行控制器的设计 ,说明本文的方法是有效的。

自主研发轻型运动飞机航电系统关键技术分析

介绍了轻型运动飞机的定义、用途和市场价值,提出了自主研制其航电系统的意义,分析了G3X和SkyView两款轻型运动飞机航电系统的设计特点和系统架构,得出其共同的先进技术,结合我国航电研制水平,分析了我国自主研制轻型运动飞机航电系统的关键技术,最后,阐述了AG50飞机航电系统自主研发情况。

轻型运动飞机电气负载和电源容量分析方法研究

以固定翼轻型运动飞机为例,在分析其适航取证必须满足电气系统(尤其是电气负载和电源容量)相关适航性技术要求基础上,研究总结了电气负载和电源容量的分析方法、流程及需要关注的问题,以表明电气负载和电源容量相关适航性技术要求的符合性,为固定翼轻型运动飞机适航取证提供参考。