推动自动驾驶运输服务应用的思考与对策

为推动自动驾驶汽车在道路运输市场实现商业化应用,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,首先从道路运输行业管理的角度出发,分析制约自动驾驶汽车规模化应用的长尾问题,提出通过增加约束条件消除应用长尾的应对策略。然后,从车辆技术、线路使用、从业人员、企业管理、行业监管等5个方面,提出与现阶段自动驾驶技术相匹配且符合现行法律法规要求的自动驾驶汽车从事道路运输服务经营活动的使用条件,以有效解决自动驾驶技术应用的长尾问题。最后,分析自动驾驶汽车运行区域开放程度、车辆在区域内的运行速度、载客和载货量等要素与自动驾驶汽车商业化应用风险的关系,确定高、中、低3个风险等级下各要素的指标参数,并基于不同运输业态的风险等级提出自动驾驶汽车应用预期,为自动驾驶汽车商业化应用提出可行对策。

铁路冷链运输服务产品发展研究

铁路冷链运输服务产品的发展是我国综合运输体系下的重要组成部分。在阐述冷链市场需求的基础上,从运输货物品类、基础设施配备及服务产品特性等方面重点分析Rail Express、CoolRail、Trans Cold Express等国外铁路冷链运输服务产品,并结合国外运营经验,针对国内现有服务产品提出问题分析并给出发展建议;同时合理整合冷链运输服务产品,分析成组式、整列式及混合运输服务产品特性及前景趋势,最终通过采用改良的车站作业时空网络图,实现了对冷藏集装箱的车站作业流程以及区间运行的描述,满足了冷藏集装箱全程性、时效性的要求,更好地服务铁路冷链运输发展。

基于物流运输一体化的江苏省运输服务体系研究

为进一步推进江苏运输服务体系升级,促进江苏省物流运输一体化发展,通过梳理江苏省运输服务体系发展现状,从基础设施、货运结构、智慧物流、运输市场和城乡物流发展等方面剖析江苏省运输服务体系存在的突出问题,并提出相应的对策。

无人机在广东省综合运输服务重点领域的应用

近年来,广东省综合运输服务领域相继应用各种新技术,综合运输服务水平和管理效能不断提升。无人机技术作为一种新技术,优势显著,在综合运输服务领域应用前景广阔。对无人机在广东省综合运输服务重点领域的应用进行探讨,并选取典型运输服务场景进行实践,以期为运输主管部门和运输服务企业应用无人机提供思路。

综合交通运输服务指数构建与应用研究

交通运输作为国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志。而综合交通运输体系发展是当代交通运输发展的新趋势、新方向。为健全和完善综合交通运输体系,提出构建综合交通运输服务指数方法,并以陕西省为例,选取铁路、公路、水运、航空、邮政五大运输领域运量数据,通过对缺失值补充、季节调整、无量纲化、熵权法确定权重,进而使用Fisher-ideal方法构建陕西省综合交通运输服务指数,并结合HP滤波处理的周期性分析、重大事件影响分析验证其合理性。结果表明:构建的综合交通运输服务指数能在一定程度上发挥宏观经济的先行指标功能,可展现不同阶段重大事件对交通运输业的影响,具有适用性。

湖南省运输服务贸易发展的问题分析与对策——以村级电商物流为例

我国运输服务贸易健康发展是实施乡村振兴战略的重要内容,但农村电商运输及物流服务发展不平衡不充分的问题十分突出,其中村级快递物流就存在很多需要解决的问题。本文以湖南农村村级快递业发展为例,在调研分析的基础上,对湖南农村快递物流业产业链不完整、基础设施不完善、物流配送成本高、快递物流量增利减的痛点、原因和发展之策进行了探讨,并提出创新发展村级农村电商模式,加快运输服务基础设施建设,推进服务外包联盟,延伸农村电商产业链,培育农村大电商市场等对策建议。

RCEP下运输服务贸易壁垒降低的区域经济效应分析

作为关键的生产性服务业,运输服务贸易壁垒的降低为RCEP区域合作与发展带来了新机遇。通过使用GTAP模型模拟运输服务贸易壁垒降低所产生的区域经济效应后发现:行业整体层面,运输服务贸易壁垒降低有利于促进区域经济发展、社会福利提升以及成员间贸易合作;细分行业层面,壁垒降低有助于提高各国对域内其他成员所提供的运输服务需求,扩大生产附加值,且中日为主要的贸易逆差国,其他成员主要表现为贸易顺差。进一步分析发现:中国运输服务业竞争力相对较弱,且表现出短期以逆差为主,长期有顺差趋势的特征;印度若加入RCEP不仅有利于增进区域经济效应,也会改善其自身经济状态,虽然在一定程度上会分流中国与其他RCEP成员之间的合作,但中印之间的贸易合作规模会明显扩大。据此提出政策启示,旨为提升我国运输服务业国际竞争力提供借鉴。

多式联运模式下的道路运输服务协同发展研究

在推进城市交通体系现代化进程中,以高效性和可持续性著称的多式联运模式正逐步成为交通发展方向的重要选择。本文着重探讨在多式联运模式下的道路运输服务现状,尤其是地铁与各类交通方式之间的协同发展。目前,地铁与道路运输服务存在衔接不足、信息系统的融合度低、运输能力调配不均等问题,这些问题严重制约了多式联运系统的综合效率。针对这些挑战,提出优化换乘设计、健全信息交流体系、强化综合协调管理等对策,以期提高多式联运模式下的道路运输协同效率,为打造出一个高效率、方便快捷的城市交通网络体系提供理论依据。

“互联网+”运输服务热线信息系统的设计与应用

随着互联网及移动互联网技术的快速发展,我国交通运输行业形成了以数字交通为引领、信用监管为基本手段、重点监管为补充的新型监管机制。文章通过探讨在“互联网+”监管趋势下,交通运输服务监督电话12328作为社会监督的重要渠道,如何适应新业态、新模式、新机制等问题,提出了热线管理信息系统的设计方案。系统的多项功能已在某市进行了试验,并取得了较好的效果。

岗课赛证融通的铁道运输服务专业综合育人模式研究——以北京商贸学校为例

“三教”改革背景下,北京商贸学校铁道运输服务专业以找准岗位需求,构建分层递进的课程体系,落实“三教”改革,增强岗课赛证融通,加强实训基地建设,深化产教融合为具体措施构建岗课赛证融通综合育人模式。基于教学实践,分析该模式对铁道运输服务专业教师及学生的提升和影响。实施效果表明,该模式取得了良好的育人效果。

南京市“十四五”综合运输服务规划策略研究

采用趋势导向和目标导向相结合的方法,分析“十四五”时期南京市综合运输服务的需求与面临的挑战,提出综合运输服务发展目标并制定精细化指标体系。从交通枢纽网络、运输服务体验、运输方式融合、绿色低碳转型、智慧交通治理等方面提出南京市“十四五”综合运输服务规划策略,为相关交通建设提供理论支撑。

基于引力模型的我国运输服务贸易研究及修正

本文通过中国对美国运输服务贸易出口的模型研究,认为运输服务出口额与经济规模、汇率水平、贸易依存度、通货膨胀率有关,并由此提出建议,希望为运输服务贸易的发展建言献策。1.研究背景与文献综述随着社会经济的不断进步与竞争实力的飞速发展,贸易作为优化经济结构、提升财政收入的途径之一,逐渐成为国家间开展经济合作的首选。研究运输服务贸易的影响因素,将为我国扩大运输服务贸易规模、提升贸易综合实力提供参考。

交通运输服务质量度量探讨

一、问题的提出交通运输业是一个特殊的物质生产部门,它是在流通过程中实现的,是联结城乡之间、工农业之间、各生产部门之间的纽带和桥梁。交通运输业,作为独立的物质生产部门,不生产新的实物形态的产品,其生产过程,就是产品的运输过程,是劳动对象——客、货的空间位移。运输产品的表现形式是客、货运量和客、货周转量。尽管交通运输业与工农业有明显的区别,但是,“一切为用户服务”的基本目的是一致的。为用户服务,对运输企业而言,主要就是为货主和旅客服务。因此,运输产品质量的含义就是要保证运送的货物完整无损、安全可靠地按时送达目的地,保证旅客运输安全舒适准时。所以。

企业供应链中库存与运输服务

应用随机过程和管理经济学理论,研究了企业供应链中库存和运输服务。按企业总费用最少的原理,建立了单种商品的库存模型,导出了不同需求分布和不同服务水平时订货量、订货点和最大库存容量等的计算公式;同时导出了考虑运输费用的库存模型和合理的送车间隔时间的计算公式。实例表明这两种模型的建立是可行的。

我国运输服务贸易存在的问题与对策

中共中央《关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中指出,关于运输服务业一方面要大力发展现代物流服务业,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系;另一方面大力发展包括国际运输在内的服务贸易，促进出口结构转型升级。因此，研究我国运输服务贸易的现状及其发展对策，具有十分重要的战略作用和现实意义。

铁路中小型运输服务商精细化管理影响因素测度

从铁路中小型运输服务商精细化管理出发,结合铁路中小型运输服务商特性,科学构建铁路中小型运输服务商精细化管理体系,并运用结构方程模型对其变量关系展开定量描述,该模型一定程度上解决测度变量主观性较强,难以直接预测变量关系等缺陷,从而合理测度铁路中小型运输服务商精细化管理中各变量关系及影响力度.同时,以中铁某局运输分公司为例,运用所获取的调研数据对其精细化管理体系展开综合评价,进而验证所构建模型的有效性,并揭示影响其精细化体系管理成效关键因素的影响路径和程度.

交通运输服务指数的构建

文章提出了一套完整的构建交通运输服务指数的方法,以江苏省为例,计算了货运服务指数和客运服务指数,并结合江苏省近年来的经济发展状况尤其是GDP指数的变化情况,对上述两种指数进行分析,最后对编制的交通运输服务指数提出了相关建议。

运输服务贸易统计数据的正向调整

过去30年间,服务贸易在全球经济生活中的地位日趋重要,吸引越来越多研究者的关注。一些研究者集中分析服务业市场开放政策对母国经济及行业绩效的积极作用,另一些则借助经济模型探讨服务贸易对全球经济一体化的影响。本文则将视角放在运输服务贸易统计问题上,力图证明运输服务贸易出口普遍被低估,在进一步的经济分析之前需要首先调整相关数据以获得更为准确的分析结果。

中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS统计的分析

文章基于EBOPS统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。分析表明,我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势,我国在海运客运和其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不足及船队结构不合理。

中国运输服务指数的编制及应用研究

借鉴美国运输服务指数编制方法,并结合中国交通运输业的现状特征,设计出了中国运输服务指数的编制方案,依据该方案计算得出2002年1月至2011年7月的货运服务指数、客运服务指数以及运输服务综合指数,通过与同期宏观经济景气指数中的一致性指数进行比对,得出货运服务指数为宏观经济的先行指标,客运服务指数为一致性指标的重要结论。