绿色造船技术在环保船舶建造中的应用

本文探究了绿色造船技术在环保船舶建造中的应用与发展,针对全球气候变化和环境保护的紧迫需求。分析了绿色技术的发展历程、种类、特点及其在船舶建造中的实际应用,并通过国内成功案例展示了这些技术的效果与影响。研究发现,绿色技术显著提高了船舶的能源效率,减少了环境污染,并增强了船舶的市场竞争力。此外,本文对绿色技术的未来趋势进行了预测,指出未来船舶将更多采用清洁能源和创新材料,整合智能系统和自动化技术。这些发展不仅显著提升了船舶的环保标准,也为航运业的可持续发展提供了重要动力。

绿色造船技术在环保船舶建造中的应用

航运行业作为全球经济的重要支柱,面临着日益严峻的环境挑战。船舶的能源消耗和污染排放不仅对海洋生态系统造成威胁,也对全球气候变化产生了深远影响。国际海事组织(IMO)和各国政府已制定了一系列法规,要求船舶行业降低排放和提高能源效率。与此同时技术进步和材料创新为实现这些目标提供了新的可能。绿色造船技术的出现,标志着船舶设计与建造理念的重大变革,通过引入先进的节能技术、环保材料和智能化制造工艺,推动行业走向更环保的未来。尽管取得了显著进展,绿色造船技术在实际应用中仍面临诸多挑战和瓶颈,需要行业共同努力来克服。

关于中世纪中西航海史的若干问题——《中国与葡萄牙的航海和造船技术交流》读后

读了陈延杭先生在《海交史研究》1999年第1期发表的论文《中国与葡萄牙的航海和造船技术交流》，有些感想忍不住要说说。我觉得陈文第四部分(16世纪中葡造船技术的交流》和第三部分的最后1／3写得较好。好在选题新、资料新、观点新。

模块化造船技术应用综述

本文分别从舰船建造、民船建造、海洋工程装备建造三个方面论述了模块化技术的应用现状。

发展造船技术的理论探求与应用研究

概要地论述了旨在发展造船技术的 5个理论研究课题和 15个应用研究项目 ,它们为我国造船技术的发展发挥了谋划。

国外舰船先进制造技术——现代造船技术(上)

1船舶先进制造技术是造船业发展的根本造船业是把人力、能源、物资和信息转化为船舶产品的工业系统。转化的方法称为"技术",转化的活动叫做"工程",实现转化依靠"管理"。工程和管理行为均以技术为依据。因此,要求工程和管理与技术相适应,从而有序地促进造船业的发展。

基于现代造船技术的远洋渔业发展建议

海洋渔业在国民经济中占有举足轻重的地位，是农业的重要组成部分。改革开放以来，我国海洋渔业发展迅速，为调整我国农业产业结构、促进农民增收、丰富市场供应等做出了重要贡献。但是近年来，沿海和近洋渔业资源开发过度，加上海域环境破坏和污染等因素，造成沿海和近洋渔业资源衰退，与不断增长的国民需求之间的矛盾日益突出。

中国造船技术的世界性贡献

一、中国造船技术的世界性贡献 1、黄河长江与海洋共同孕育了中国的舟船文化 中国是国土广袤的大陆国家,黄河和长江作为母亲河哺育了中华民族,并使中国以其古老的文明而著称于世.中国又是具有漫长海岸线和辽阔海洋的海洋国家,内涵丰富的海洋文化,是中华民族古老文明的重要组成部分.古人类学和考古学的研究成果表明,以山顶洞人为代表的旧石器时代晚期的先民,就已经与海有了接触.到了新石器时代,为龙山文化所哺育并生长在山东半岛和北方沿海的先民,为河姆渡文化所哺育并生长在长江下游和东南沿海的百越人,都是我国先民中乘舟弄潮的先驱.

模块化造船技术发展研究

介绍了一种先进的船舶设计、建造技术———模块化造船技术 ,论述了采用模块化造船技术的意义 ,对模块化设计内涵和几种造船模块进行了阐述 ,并就国外模块化造船实践进行了举例介绍 。

中国对世界造船技术的历史贡献

黄河、长江与海洋共同孕育了中国的舟船文化，中国以船尾舵、水密舱壁。

造船技术的发展方向——模块造船技术

简单回顾了模块造船技术的发展过程，阐述了模块造船的内涵、特点及支撑技术，分析了模块造船技术与生产设计，成组技术及壳舾涂一体化之间的关系，指出模块造船是必由之路。同时，提出了我国实施模块造船技术的途径。

数字化造船技术在三体船上的应用

美国波音公司以777为标志,建立了世界上第一台全数字化飞机样机,采用产品数字化定义(DPD)、数字化预装配(DPA)和并行工程(CE)后,达到了设计更改量和返工量比传统方法减少50%,研制周期缩短50%的显著效果,最重要的是可以保证飞机从设计、建造到试飞一次成功,这是制造业数字化技术发展的一个里程碑。随着计算机和信息技术的发展,船舶建造技术也发生着重大变化。

造船技术水平评价研究

为使我国船舶工业持续稳定地发展，对我国造船技术水平在国际上所处的地位有一个比较客观的、定性与定量相结合的评价，编制了造船技术水平评价体系及其数据处理软件，并通过专家咨询调查，得到了我国8家船厂的评价数据。

论我国古代航海和造船技术的成就——兼评中国海外交通史研究中的几个问题

一我国的航行和造船技术的发展有悠久的历史并对世界的航海和造船技术的发展作出卓越的贡献。自古以来我国人民就善于造船和航行。早在汉武帝时(公元前140-87)、中印之间的海上交通业已开始,汉朝的使者、译长、就已出现于印度洋的万顷碧波之上。迟至唐代,往来于中国日本之间的海船绝大部分是中国船(唐舶),即使日本所造的船只,其造船技师和驾驶员也绝大部分是中国人(唐人)①。不但唐时的中国船比日本船大②,直到明末,日本船也远不能和中国船相比(详后)。

美国壳舾涂一体化和未来造船技术

本文根据对美国有关造船组织和三家不同特点的典型船厂的实地考察，介绍了美国向国际船舶市场进军、努力实施壳舾涂一体化和研究开发21世纪的船舶设计制造技术的情况。

南海“华光礁Ⅰ号”沉船造船技术研究

"华光礁Ⅰ号"沉船建有6层外板,为中外造船史所仅见,是中国宋元时期海船采用多层外板造船技术的见证。多层外板以及复合外板造船技术具有保证船舶强度、防止海损、防止海蛆侵蚀船材、解决木材局限、增加船壳板板架结构强度、减摇等作用。"华光礁Ⅰ号"宋船的龙骨为3段式龙骨,采用舌形锔板,复原船长为26.5m。宋元时期多层外板造船技术不见中国文献,元朝来华的马可·波罗对其有详细记载。

数字化造船技术的最新发展

作为国家战略性装备制造业的代表,我国船舶工业已形成了较强国际竞争力的基础优势;数字化造船技术将是大幅提升技术水平和竞争优势、促进我国船舶工业又好又快发展,实现第一造船大国目标的战略突破口。因此,对于船舶工业界而言,熟悉造船技术的内涵、特征、体系构成以及国内外数字化造船发展趋势,将对自身在这方面的进一步提升至关重要。