电子证照为辽宁道路运输业发展注入新动能

随着国家“放管服”改革和“互联网+政务服务”工作的深入推进,在交通运输部统筹指导下,辽宁充分依托道路运输电子证照建设契机,广泛调研剖析行业证照管理痛点难点,聚焦解决群众“办事难、跑腿多”、行业“服务效率低、时间成本高”等问题,推广应用道路运输电子证照,并在移动执法、旅游包车标示牌等场景开展创新应用,提升行业数字化治理及服务能力,为道路运输行业数字化发展注入新动能。

基于PCA和Logisitc回归的道路运输业上市公司财务预警

文中以证监会2012年行业分类为依据,选取了29家道路运输业沪深A股上市公司为研究对象,通过聚类分析法对企业财务状况进行判断,随后使用因子分析法对所选财务指标进行降维并将得到的主成分因子保存为变量,最后使用Logisitc回归进行财务预警研究。研究发现:使用聚类分析法可以较为高效地对企业财务状况做出判断,文中建立的Logisitc回归模型适用于道路运输业企业财务预警预测,最后根据模型拟合出的结果提出道路运输业企业财务风险控制的相关建议。

中国道路运输业营运效率动态分析——基于Malmquist生产力指数

本文运用基于非参数DEA的Malmquist生产力指数,对中国道路运输业在2000年至2004年期间的营运效率进行了分析和评价。研究结果显示,除了在2003年因受"非典"疫情的影响导致其营运效率明显下降之外,中国道路运输业在其他年份营运效率均表现为不同程度的提高,这表明中国道路运输业的生产力总体上呈现出改善的态势;然而,此期间中国道路运输业年均营运效率在降低,且几乎完全是由技术进步水平的降低所导致的,分析结论表明道路运输业的技术进步和营运效率的增长机制存在一定程度的不稳定性。

道路运输业节能减排评价体系优化研究

用灰色关联分析法综合评价道路运输业节能减排评价体系,可避免层次分析法对因素子集中因素个数的限制,也可避免模糊综合评价法造成的评价信息重复。从建立的道路运输业节能减排评价体系中选取一个样本,用样本资料确定一个最优参考序列,通过计算各样本序列与该参考序列的关联度,对评价目标做综合分析。总结了道路运输业节能减排评价及其评价指标体系优化方法的研究现状,从理论上分析了灰色关联均值化法优化道路运输业节能减排评价指标体系的可行性;介绍了灰色关联均值化法优化评价体系的过程,探讨了灰色关联均值化法在已建立的道路运输业节能减排评价指标体系的应用,在评价指标体系优化方面灰色关联均值化方法具有可行性。

道路运输业低碳竞争力评价指标体系探索

从道路运输业发展特征出发,本文对道路运输业低碳竞争力的基本内涵与要素进行了全面阐述,基于导向性、系统性、动态性、可操作性基本原则,以社会经济发展竞争力、综合运输运营竞争力和生态环境支撑竞争力为支架,探索构建了道路运输业低碳竞争力评价指标体系,为低碳交通管理决策提供参考。

基于生产-消费视角的中国道路运输业效率分析

文章将中国道路运输业的运作过程分为生产与消费两个子过程,而生产子过程则分别由道路客运与道路货运两个子过程构成,针对此结构利用方向距离函数进行复合网络DEA模型的构建,并将行业对环境的负面影响作为非期望产出纳入模型,最后利用中国道路运输业的实际数据进行了效率测算。结果显示,道路运输业的整体效率由道路客运子生产过程效率、道路货运子生产过程效率与道路运输服务消费过程效率共同决定。

加入WTO对中国道路运输业的影响及对策

中国即将加入 WTO,其对中国道路运输业产生的影响将是多方面的 ,可以说既有机遇 ,也有风险。分析了加入 WTO的诸多有利和不利影响 ,并提出了如何利用有利条件 ,化解不利影响 。

系统动力学下道路运输业能耗系统分析

应用系统动力学方法,分析了道路运输业能耗与国民经济、人口增长量、车辆保有量之间的因果反馈关系,建立道路运输业能耗系统因果关系图,分析主要反馈关系,对促进道路运输业节能减排、绿色发展具有重要意义。

我国各省道路运输业技术效率测度及其动态分析

本文运用投入导向的BCC和CCR模型对2007年中国各省道路运输业综合技术效率、纯技术效率及规模效率进行分析,并分析了投入冗余。在此基础上,对2000～2007年数据应用Malmquist生产力指数进行进一步动态分析,得出以下结论:2007年各省道路运输业综合技术效率及纯技术效率总体状况较好,但各省差距较大,规模效率普遍较好;综合技术无效率省份中大部分省份存在三种投入的大量冗余,其中又以公路里程方面的冗余最为严重;2000～2007年间各省道路运输业生产率又小幅提高,主要来源于技术的进步,综合技术效率有所下降。

道路运输业节能减排评价指标体系研究

从道路运输工具、运输行业管理和道路运输基础设施3个方面分析影响道路运输业节能减排的因素,结合国家和地方颁布的相关法规政策,以区域道路运输行业节能减排的评价为目标,明确道路运输业节能减排评价指标体系的设计依据,建立道路运输业节能减排评价指标体系。

我国道路运输业发展状况及其对策研究

本文针对我国道路运输业存在的问题进行分析,提出我国道路运输业应转变经营理念、创新经营方式和组织方法,实现道路货运业由单纯运输业向多功能物流业务战略转变的一些措施。

培育龙头企业是发展现代道路运输业的重要途径

道路运输业在综合运输体系中起着基础性和先导性作用,是国民经济和社会发展的重要支撑。通过对比国内外道路运输企业的发展水平,阐述了龙头企业对于发展现代道路运输业的重要性;然后,分别分析我国道路运输业和道路运输企业发展的社会经济环境,指出我国已经具备龙头企业成长发展的社会经济环境,并提出核心竞争力是龙头企业形成的关键因素;最后,提出了培育道路运输业龙头企业的政策措施建议,为道路运输管理部门和企业提供科学决策的依据。

兵团新建城市道路运输业发展评价指标体系研究

新建小城市具有不同于大中城市的城市特征及交通特性,在道路运输业发展水平评价方面也有很大不同。结合新疆兵团新建城市特点及道路运输业实际情况,建立一套既体现新疆兵团特殊性又比较完善的评价指标体系,以兵团新建城市图木舒克市道路运输业发展为例进行综合评价,最后得出其道路运输业发展处于一般水平的结论。

对我国道路运输业发展若干问题的思考

一、我国公路交通发展现状 改革开放30年来，特别是近10年来，伴随着国家的全面开放和改革的不断深入，交通运输行业呈现出前所未有的发展新局面，公路交通也取得了历史性进步。

高油价下道路运输业如何应对

成品油价格的大幅度上调，又一次触动了道路运输业的神经，这个对燃油依赖性很强的行业，不得不再次面临运输成本上涨所带来的压力，如何从全局角度引导道路运输业发展显得尤为重要。

道路运输业规模经济效益形成过程中的问题与对策分析

道路运输业属于基础性产业的范畴,具有社会公益性、服务性等特征。以道路运输企业为研究对象,深入分析了交通运输业难以形成规模经济效益的原因,并有针对性地提出了解决问题的措施,以期对我国运输业规模经济效益的形成有所裨益。

道路运输业经济财务指标统计调查方法

为准确反映道路运输业的运行状况、发展水平及其对国民经济的贡献率,同时为满足政府、行业主管部门和社会公众对道路运输业统计数据的多元化需求,在对《新增公路运输统计报表实施方案》客观分析的基础上,提出了道路运输业经济财务指标的抽样调查方法。通过对焦作市道路运输业的实地调查,测算了道路运输业对国民经济的贡献率和拉动率,验证了调查方法的科学性和可行性。

道路运输业服务水平评价指标体系的建立

从道路运输业服务水平的定义出发,探讨道路运输业服务水平评价指标体系的设计目的和依据,从而建立一套合理、完善的道路运输业服务水平评价指标体系,可以较为准确地对一个地区的道路运输业服务水平给予评价和分析。

道路运输业低碳竞争力评价研究

交通能源消耗是全球温室气体排放的主要来源,其中道路运输业是能源消耗和尾气排放的重点行业,提高道路运输业低碳竞争力水平对于保护和改善环境,促进社会经济的可持续发展意义重大。在已建立的道路运输业低碳竞争力指标体系的基础上,运用灰熵评估模型,构建了道路运输业低碳竞争力评价模型,对我国2013年道路运输业低碳竞争力水平进行了测算,提出了提高道路运输业低碳竞争力水平的三种路径。

“十一五”江西省道路运输业发展问题研究

分析“十一五”时期江西道路运输业发展面临的形势,确立“十一五”时期江西省道路运输发展的基本原则、发展目标和主要的政策措施,以促进江西道路运输业实现新的跨越式发展,使道路运输与经济和社会发展相适应。