知识创新集聚区的空间分布特征及影响因素——以武汉都市发展区为例

创新驱动发展背景下,促进知识创新活动集聚是提升城市原始创新能力的重要途径,有必要对其展开深入研究。为此,以武汉都市发展区为例,采用科技论文发表数据,基于HDBSCAN空间聚类算法识别出知识创新集聚区,分析其类型、分布特征与影响因素。研究结果表明,武汉都市发展区存在多个知识创新集聚区,按创新功能可分为生产型、知识型、孵化型3类,各集聚区均呈显著的集聚分布,总体形成纺锤体型的层级结构与“一核两翼”的组合格局。各集聚区的形成受到建成环境、产业环境、创新环境、社会环境与政策环境的综合影响,且不同类型集聚区形成的显著影响因素存在差异,生产型集聚区主要受内部交通、游憩休闲服务与就医服务等因素的影响,知识型集聚区主要受上级扶持政策、科创服务与高校资源等因素的影响,孵化型集聚区主要受土地成本、孵化服务、产业准入政策等因素的影响。新发展阶段,知识创新集聚区是城市集聚知识创新主体的重要空间,可从生产型集聚区的产城融合发展、知识型集聚区的产业基础升级与孵化型集聚区的公共服务配套完善等方面予以优化。

以地貌单元为依据的工程地质分区研究——以武汉市都市发展区城市地质研究为例

第四纪时期的构造运动和气候变化等具有明显的阶段性特点,地貌单元即是阶段性地质演化的宏观体现。不同地貌单元的构成土体具有特定的岩性、成因、结构、构造等组合及水文地质特征。通过对武汉市地貌、第四纪地质特征(地层、成因、岩性等)及土体工程地质性质等综合调查,发现地貌单元对工程地质条件具有明显的宏观控制意义。进而提出一级地貌分区即地貌区可作为工程地质分区的依据,二级地貌分区即地貌成因类型单元可作为工程地质亚区的划分依据。据此原则,将武汉都市发展区划分出4个工程地质区和14个工程地质亚区。并根据不同地貌单元的第四纪沉积物岩性、成因及沉积环境对各个工程地质区和亚区的工程地质特性进行了讨论。

基于政务数据的武汉都市发展区职住匹配与通勤特征研究

中国许多大城市处于制度转型与空间重构的背景下,城市就业与居住空间关系正发生明显变化,职住空间的合理布局成为城市规划考虑的重要课题。研究利用武汉市大样本政务数据进行数据集成与空间化,得到居民个体精细空间数据,对武汉都市发展区的通勤特征、职住空间匹配关系进行分析与测度,发现:武汉都市发展区居民平均通勒距离处于合理范围;都市发展区职住空间总体匹配较好,但不同区域职住空间匹配差异明显;城市空间发展战略布局的调整与职住空间失配现象密切相关;"武汉三镇"之间、新城组群与邻近主城区之间显著的交叉通勤是影响城市交通拥堵的重要因素。

都市发展区的范围界定在大城市规划中的应用——以南京市为例

概述了都市发展区范围界定的意义及其影响因素和界定指标 ,分析了其在大城市规划中的作用 ,并结合南京市都市发展区的特色 ,从定量和定性两个角度做了实证性的研究 ,旨在提出都市发展区的范围界定方法及其在大城市规划中的作用 ,并对其存在的问题提出了思考。

基于都市发展阶段论的城市居住隔离研究

本文归纳并总结我国居住隔离研究的现状,从研究成果及应用性、研究层面及针对性和规划对策三方面评述居住隔离研究存在的问题,在此基础上引入并剖析都市发展阶段论与居住隔离的内在关联,结合我国城市化特点构建基于都市发展阶段论的居住隔离研究框架,探讨我国居住隔离问题的应对策略,并着重论述框架中各类居住隔离问题的混居措施。

轨道交通建设与都市发展

从轨道交通和都市发展的关系入手,回顾了交通诱导城市结构变迁的过程以及世界轨道交通发展中的经验和规律。轨道交通在节约利用土地、维持城市中心活力以及促使城市呈组团式发展等方面有着极为有利的影响。我国的轨道交通建设应注意:与常规公交统一考虑,形成庞大网络后才能有效发挥作用;应纳入城市的发展战略规划,建立在公交一体化的基础上,不能仅作为独立的系统进行规划;沿线应保持较高的开发密度;应考虑城市的经济前景等等。

现代都市发展和社会公德

社会公德是现代都市发展不可缺少的伦理条件之一。城市发展的实践也呼唤社会公德的介入 ,因为社会公德是城市公共性生活的必然要求。现代都市发展提出了对社会公德的内涵。

非物质文化遗产活态传承与产业化发展模式——评《都市发展与非物质文化遗产传承》

非物质文化遗产作为一种文化形式与人们日常生活息息相关,它是一种无形的文化记忆,是中华民族不可多得的文化瑰宝。近些年来,非物质文化遗产的保护已经成为了社会热点话题,社会各界对于非物质文化遗产的保护非常关心。出现这样的状况主要是由于当前工业化发展速度过快,传统生活方式在被日益智能化和快速化的生活方式所代替。

轨道交通建设与都市发展

本文从轨道交通和都市发展的关系入手，总结了一百多年来交通诱导城市结构变迁的过程以及当今世界轨道交通发展中的经验和规律，对我国的轨道交通建设提出了一些建议。

现代服务业在国际大都市发展中的作用

现代服务业的内涵与特征 现代服务业主要是指那些依托电子信息等高技术和现代管理理念、现代经营方式和现代组织形式发展起来的服务。如金融保险服务、商务服务、海运服务、法律服务、计算机和信息服务、物流分销服务、会计审计服务、电信、港口服务、会务广告服务、技术测试和检验服务、教育和保健服务等高增值第三产业和服务贸易的内容。

成都市发展市郊铁路的可行性探讨

随着我国社会经济的快速发展和＂城乡一体化＂政策的实施,城市辐射能力不断增强,中心城区及与其有密切社会经济联系的边缘组团、卫星城镇之间的客货交流日益频繁,这一趋势势必产生大量的城市交通运输需求。市郊铁路以其运输能力大、速度快、投资省、见效快、能耗低、污染小等优点已成为世界上许多发达国家大城市轨道交通的骨干之一。而我国除地铁之外，参与城市交通的轻轨和市郊铁路还不够多，还没有形成城市及市郊交通体系的运输能力。

政府重塑:大都市发展的治理逻辑

政府是推动都市发展的关键性力量 ,都市形态的发展 ,必然要求政府形态的跃升。通过政府重塑形成有效能的政府 ,必须形成新型的都市治理结构 ,建立责任政府、服务政府、法治政府是都市治理的价值取向 ,寻求政府、社会与市场的合作是都市治理的基本要求。中国的大都市治理结构要在机制上得到落实 ,必须从都市管理革命出发 。

人类都市发展的生命与记忆

从古巴比伦到古希腊,从斯巴达到雅典,从古埃及的孟菲斯到中国的殷墟和商城,我们都会看到作为人类社会历史上一个个璀璨的城市,极大地促进了人类的文明进程,也留下了丰富的文化遗产。

上海大都市发展的新趋势

近些年来，在上海中心城区大规模建设和功能调整提升的进程中，城市的各项要素正在持续向郊区大规模扩展，呈现出上海大都市新发展的郊区化和城郊一体化的新趋势。另一方面，在大都市郊区化的进程中也出现了不少困难和矛盾，亟待加以分析研究，并制订相应的对策措施予以解决。

计划城事：战后台北都市发展历程

在二战后至今的70年里，台北从一座移民城市逐步转变为全球性的都会区。这期间历经“亚洲四小龙”时代的快速发展、经济社会转型下的都市更新等各个历史进程，和大陆沿海城市近30年的城市化轨迹具有极大的相似性，因此台北也不同程度地出现和解决过后者当前所面临的各种城市发展问题和挑战。

台湾地区都市发展农地管制与永续性发展战略

台湾地区都市发展农地管制与永续性发展战略吴功显，赵静慧（台湾文化大学土地资源系）１都市发展及未来方向台湾地区由于都市化加深、而土地资源相对稀少，以及社会大众对环境品质提升的要求日益殷切等因素，产生了严重的市地问题。再者近年来，国经济持续增长、经济自由...

台北健身俱乐部的演变与都市发展

都市不但是本土与跨国健身俱乐部聚集之所在,也是其宣传和散布生活美学的流行文化中心,更是其主要的市场,现今最新、规模最大且最具代表性的健身俱乐部旗舰店无不想尽办法挤身首要都市,其中选择性的在新兴消费中心掀起卡位战。都市不仅是地理空间,也是现代资本主义和消费主义的汇集地点,这个权力场驱动了健身产业的发展与转型,建构了健身意义内涵与实践的框架,以及健身地景的文化形式。本篇文章企图将健身产业的地景和都市发展之间的关系进行讨论,说明随着台北城市由戒严时期的战时首都、工业城市、投机城市、全球化城市,健身如何由都市空间上和以生产为主流的社会伦理中的双重边陲,成为进占都市中心的「企业」,并取代工业城市地景,成为全球化台北的生活风格地景。

20世纪初广州的旧城更新与都市发展

回顾了 2 0世纪初广州的城市建设过程 ,总结了这一过程中广州表现出对传统城市形态继承和城市发展地域性多样化形态并存的特点 .对其中的原因 ,如城市发展中始终渗透着商业文化意识、城市发展表现出较强的自主性和城市发展有赖于华侨投资等进行了分析 .

台湾都市发展中的土地问题与对策

台湾都市发展中的土地问题与对策赵达文（台湾地政研究所）１土地使用计划与使用分区管制１．１问题：依现行都市计划法规定，主要计划书所包括的内容，不含计划目标的规定，导致都市计划的规划，缺乏明确目标指导，大多仅注重规划内容符合规定，忽视依据地方特性办理规划...