新议价模式下军品配套企业面临的挑战和机遇

在军品市场引入竞争机制的新局面下,新的军品议价模式也给军品配套企业在军品审价及军品议价上提出了更高标准的要求与挑战。军品配套企业自身核算体系与军品定价体系的差异,以及原有薄弱的军审报价工作基础,使得在军品审价及军品竞标中劣势日渐凸显。本文结合军品配套企业在实际的审/议价业务中所遇问题,提出五位一体的目标成本矩阵管控模式,充分发挥企业各专业优势,形成合力,提升企业的议价能力,把握新议价模式下发展的窗口机遇。

国外船舶配套企业服务模式及案例研究

为提升国内船舶配套企业服务质量,打造全面完善的船舶配套企业服务体系,弥补当前国内对船舶配套企业服务模式研究的空白,以船舶配套企业服务模式为研究对象,通过案例分析的方法总结出当前船配企业的3类服务模式及特点,从而为国内船舶配套企业服务的提升提出优化建议。结果表明:国内船舶配套企业应当结合大数据技术优势,依据所处船舶配套设备的品类行业,选择并打造一套适合自身的船舶配套企业服务模式。对于生产运营产品性能要求高、维修难度较大的船舶配套企业而言,建议选择“自己干”模式或“混合模式”;而对于生产运营产品的零件多为需求大、门槛低的消耗件,且维修过程较为简单的船舶配套企业而言,建议选择“别人干”模式或“混合模式”。研究结果可为船舶配套企业服务体系的优化提升提供一定参考。

转型发展期船舶配套企业人才现状及对策

具有创新意识和创新能力的骨干人才队伍是船舶配套企业持续快速发展的重要保证,而人才问题是船舶配套企业在转型升级过程中需要面临的重大问题。文章在研究分析船舶配套企业人才培养现状的基础上,指出其人才培养存在的问题,并提出了科学合理的对策建议,以供参考。

新收入准则对装备配套企业影响分析及对策研究

顺应国际化趋势,我国于2017年发布了基于原则导向以合同为确认基础的新收入准则并要求境内非上市公司于2021年实施。收入是反映企业经营成果的关键指标,新准则的实施对各行业产生巨大影响。本文通过探寻新准则的修订背景及主要变化,面向行业的特点,分析政策影响,并提出针对性的解决措施,力图为装备配套企业用好新准则提供借鉴。

智能制造时代船舶配套企业人工成本管理与控制浅析

随着人力成本的日益升高,在一定程度上降低了我国船舶类企业的国际竞争力。本文在明确我国船舶制造企业人工成本控制重要性的前提下,围绕船舶配套企业与人工成本管理与控制的各个环节,分析船舶配套企业人工成本控制存在的问题,并针对船舶配套企业的特点提出了智能制造时代人工成本控制的有效措施。

核心企业与配套企业协同创新的演化博弈仿真分析

论文运用Stackelberg博弈模型,对核心企业和配套企业协同创新进行分析,计算配套企业的最优努力程度,然后在此基础上计算出双方的收益矩阵,并考虑第三方企业的介入对双方选择策略的影响,最后采用数值模拟仿真的方法,以证实均衡点的演化轨迹。研究发现,一般情况下,配套企业与核心企业协同创新是"双贏"的策略。而当集群中第三方企业的介入时,核心企业支付的技术补贴比率与配套企业承担的风险相当时,双方在协同创新处达到稳定均衡。最后提出对策建议。

汽车零部件配套企业网络化配送管理系统研究与应用

针对汽车行业供应链中广大零部件配套企业现有配送管理模式中存在的响应速度慢、成本高、对信息缺乏实时跟踪、配送管理为被动反应式管理等问题,结合基于Internet的集成技术和无线技术,构建了一种汽车零部件配套企业网络化配送管理系统,建立了配送系统的体系结构和运行流程,并对系统实现的配送单生成算法、系统集成技术及移动通信接口技术等部分关键技术进行了研究。最后,通过实例验证了该系统的可行性和实用性。

昆山民营配套企业的产业集群

昆山经济具有外向型经济的特点。外向型经济的发展是否会制约内资企业发展?对于这一问题国内存在较多的争议。实际上,昆山在发展外向型经济的过程中,民营经济的发展速度非常迅速,民营经济已经成为昆山经济的重要组成和推动昆山经济持续发展的稳固力量。本文通过昆山民营经济发展的现状和原因分析,运用计量模型,对昆山民营配套企业产业集群进行实证分析。昆山在内外资企业共同发展上取得了重要的经验,这一宝贵的经验对于探索经济全球化条件下本土企业发展问题具有一定的理论和实际价值。

金融危机下国内船舶配套企业营销对策研究

全球性金融危机对国内船舶配套行业产生巨大冲击,国内船舶配套如何走出困境成为普遍关注的问题.在分析金融危机对船舶配套企业影响的基础上,指出了船舶配套企业面临交货难、产能过剩和低价竞争等营销困境,并从市场监控、客户管理、产品组合优化、价格竞争和服务与渠道开拓等五个方面给出了相应的营销对策.

配套产业链的链条升级模式分析——基于江苏省样本配套企业的调查统计

从链条升级的必要性与可行性出发分析了产业链升级的最高级形态——链条升级的重要性与现实意义,运用主成分分析法判断了影响链条升级的主要因素,根据创新能力的一些计算指标考量了链条升级的具体表现,并在江苏省配套企业的实际调查中得到了进一步的验证。

核心企业与配套企业协同创新模式的博弈分析

基于Stackelberg博弈模型,对供应链上协同创新模式的博弈分析后认为:在最优创新投入决策下,协同创新能降低产品的市场价格、增加产品的市场供给、增加创新主体的整体利润,能让消费者以更低的价格享有更多的产品。

集群内非对称核心企业与配套企业间承诺可信问题及其影响机制分析

基于中观层面的集群非对称核心企业与配套企业关系,构建核心企业与配套企业可信承诺的理论模型,探讨了企业层面的承诺可信问题及其影响机制。研究发现,市场价格偏离承诺价格的波动幅度对企业双方承诺可信具有决定性作用,一旦波动幅度超越一定界限,承诺将会变得不可信。而且,市场价格偏离承诺价格的波动幅度期望值、关系资本投入、交易费用节省以及预期合作得益等因素对企业双方承诺可信度具有重要影响,相应的数值模拟分析同样印证了这一结论。承诺可信问题具有一定的普适性,对探究许多非对称主体之间的关系,如农户与龙头企业以及其它类型主体之间的承诺可信问题等,有一定的参考价值。

汽车零/部件配套企业网络化物流协同决策支持系统研究

针对广大汽车零/部件配套企业在物流决策中存在的响应速度慢、决策科学性依据不充分和协同性差等问题,构建一种汽车零/部件配套企业网络化物流协同决策支持系统,在研究该系统体系结构和运行模式的同时,对系统实现的部分关键技术进行分析。

完善服务体系,保障世博公交——主要公交配套企业服务世博掠影

2010上海世博会已拉开帷幕,为确保世博期间的服务车辆安全有效运营,各公交配套企业也纷纷制定了具体实施方案,投入到维护世博期间公共交通安全、确保技术服务保障供应的工作中来。前不久,本刊记者走访了几家主要公交配套企业,并对他们服务世博的相关产品及服务保障情况进行了采访。

精诚服务 保障有力——客车及配套企业服务2010全国两会

春雷阵阵,催促新生。在这冬雪渐远、春雨淋淋的轮回中,虎年的全国人大、政协会议又在全国人民的期盼中拉开了帷幕。两会的进程,离不开后勤部门的保障。每年两会,参与到两会用车保障服务的国内知名客车整车厂、配套厂商们都是严阵以待。用他们自己的话说,这是政治任务,必须圆满、顺利的完成,不能出任何一点差错。2010年的全国两会期间,宇通、金龙、金旅、安凯、海格、尼奥普兰、玉柴、日野等多家客车及配套企业均参与了保障服务工作。客车业服务两会的历史传统由来已久,不妨与我们共同回顾他们在保障服务工作中展现的英姿。

船舶配套企业成本管理及控制系统研究

以船舶配套企业为背景,针对企业成本管理控制中存在的问题,对船舶配套企业的成本管理模式进行了研究,提出融合成本企画和作业成本管理思想、基于PDCA循环的船舶配套企业成本管理及控制思路,该思路体现了成本控制的联动性、控制的人本性激励以及供需链成本协同的要求,实现了事前、事中和事后成本控制的统一。

吉林省汽车配套企业自主创新体系建设的基本思路

近年来,吉林省汽车配套企业自主创新体系建设呈现出良好的发展态势,发展中存在着企业自主创新资金投入不足,配套企业自有研发机构数量少层次低,整车与零部件配套企业间的研发联动机制不畅,独立研发和教学机构与配套企业合作创新不够,政府在企业自主创新体系建设上的主导作用不力等问题。应采取的主要对策有:注重企业自有研发中心建设;加强政府的的辅导和支持作用;建立四大保障机制;把握世界汽车产业调整的机遇,提升自主创新能力。

面向全球价值链的配套企业转型升级

通过对当前研究文献的总结整理,得到配套型企业转型升级存在产业集群发展、小规模精细化发展以及自有品牌(OBM)发展3种主要实现路径。研究建议配套企业应准确定位自己,在稳定OEM订单基础上培育自主技术产权优势,并积极寻求政府支持。