填充式大粒径水泥稳定碎石基层在重交通道路大修工程中的应用

目前我国干线公路普遍采用“强基、薄面、稳土基”的设计思想,采用双层(或三层)水泥稳定碎石基层+双层沥青面层的结构形式。此种结构形式最大的缺陷就是半刚性基层反射裂缝问题,该问题一直未得到妥善解决,导致基层出现损坏,影响耐久性,在后期的使用中容易出现安全事故,影响人们的出行安全。为解决这一问题,文章通过实际工程,研究了一种介于半刚性与柔性之间的新型耐久性路面基层材料--填充式大粒径水泥稳定碎石基层,有效解决了上述问题,保证了基层自身的耐久性,提升了道路的使用寿命。

基于重交通条件下曲线桥梁施工关键技术

重交通条件下,曲线桥梁施工难度进一步增加。为了给重交通条件下的曲线桥梁施工提供一些参考,利用案例分析法,以一个曲线桥梁施工工程为例,分析了重交通条件下的曲线桥梁施工问题,并提出了几条针对性解决技术。得出:重交通条件下,曲线桥梁偏心风险较大,可以利用下行线移动模架外侧加固+上行线顶推复位技术进行调整,有效解决桥梁偏心问题。

灌注式复合混凝土在重交通路面中的层位设置研究

通过有限元数值模拟对重交通干线路面进行结构受力分析,提出灌注式复合混凝土在重交通干线路面的适宜层位设置,并结合国省干线典型路段进行实体工程验证。结果表明:在重交通主线及爬坡路段,将灌注式复合混凝土用于中面层或下面层,可以有效抵抗剪切破坏和面层的永久变形;在平交道口路段,将复合混凝土用于表面层以抵抗较大的剪切应力,同时抵抗下面层的疲劳开裂。

重交通路段未设仰拱隧道富水段路面病害处治

针对重交通路段未设仰拱隧道富水段路面病害较多的问题,以大普吉隧道为分析对象,介绍了隧道病害情况,在此基础上分析了未设仰拱隧道富水段路面病害原因,并提出了相应的处治措施。

季节性冻土地区重交通沥青路面设计研究

为提升公路沥青路面设计水平,避免季节性冻土地区的沥青路面在重交通荷载作用下产生温缩开裂病害,影响行车安全性和舒适度。本文分析了季节性冻土地区重交通沥青路面的轴载计算方法、路面结构设计原则、沥青路面层数和层厚确定方法,并推荐了路面结构组合。同时,以某季节性冻土地区的公路为研究对象,分析了车辆轴载对路面弯沉、剪切力及基底拉应力的影响,以评价路面结构设计效果。

以砂卵石为路基的钢板铺装道路在涉水重交通条件下的推广应用研究

砂卵石广泛存在于自然界中,因其具有取材方便、成本低廉、压实性好、透水性强等工程特性而被大量应用。在水库清淤开挖工程中,因开挖和运输均为涉水作业,施工道路路基长期浸泡在水中,不停受水流冲刷,砂卵石路基难以保持稳定,不能承担繁重的交通运输任务,而在砂卵石填筑的道路上加铺钢板则能取得理想的使用效果。本文通过对绍兴市汤浦水库清淤扩容工程施工过程中使用砂卵石填筑路基的钢板铺装道路使用情况进行阐述,为今后钢板铺装单路在相类似条件下推广应用提供参考。

重交通条件下白加黑路面粗粒式应力吸收结构层沥青混合料设计及其性能研究

为设计重交通条件下白加黑路面粗粒式应力吸收结构层沥青混合料并探究其性能,文章基于CAVF法和半圆弯曲试验进行配合比设计,采用马歇尔试验、车辙试验及小梁弯曲试验评价三种粗粒式应力吸收结构层沥青混合料的路用性能。结果表明:半圆弯曲试验和CAVF法可用于指导粗粒式应力吸收结构层沥青混合料的配合比设计且混合料具有良好的路用性能;SH-V型混合料拥有较强的抗车辙能力,适用于重交通条件下车辙病害严重路段;超高黏型混合料具有较好的抗裂能力,适用于重交通条件下反射裂缝频发路段。

重交通道路沥青老化规律及评价方法

采用薄膜烘箱加热试验方法,对重交通沥青在不同老化时间和老化温度下的性能指标进行测试,分析了时间和温度对沥青老化的影响,并将薄膜烘箱老化试验与美国战略公路研究计划(SHRP)的沥青性能老化评价方法的相关性进行了对比研究。结果表明:重交通道路沥青在老化10 h(163℃)或老化温度高于163℃时性能变化颇为显著;可采用薄膜烘箱老化试验5 h(163℃)老化前后的软化点比1、0 h(163℃)老化前后的25℃针入度比和15℃延度比来评价沥青老化后抗车辙能力;可采用薄膜烘箱老化试验10 h(163℃)或5 h(180℃)老化前后的针入度比和延度比指标来评价沥青老化后的抗疲劳性能;可采用薄膜烘箱老化试验24 h(163℃)老化前后的延度比或软化点比指标来评价沥青长期老化后的抗裂性能。

溶剂脱沥青组合工艺生产重交通道路沥青

中国石化荆门分公司以江汉-阿曼混合原油和江汉-鲁宁混合原油为原料,分别采用减压蒸馏—丙烷脱沥青和减压蒸馏—添加催化裂化油浆—丙烷脱沥青工艺,生产出符合SH 0522—2000的100号道路沥青。结果表明,江汉-阿曼混合原油减压渣油中掺兑质量分数为30%的催化裂化油浆后,脱油沥青的各项性能均满足AH-70或AH-90重交通道路沥青的要求,而且薄膜烘箱试验表明,试样延度超过标准要求。

中国和俄罗斯原油混炼生产重交通道路沥青

对我国生产沥青的主要原油欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产重交通道路沥青进行了试验研究:分析了两种原油的物性;进行了混兑生产沥青试验,找出了最佳混兑比为2:1;确定了生产AH-110和AH-90重交通道路沥青的工艺条件,并对产品的性能进行了评价。研究结果表明,欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产的重交通道路沥青能够弥补各自的不足,使产品的性能更佳,生产出的重交通道路沥青AH-110和AH-90其性能优良,各项指标符合国家标准。

调和-氧化法制备重交通道路沥青

以鞍山减压渣油为原料 ,采用调和 -氧化法制备了符合GB/ 15 180 - 94标准的 5种牌号重交通道路沥青。同时 ,对氧化条件及调和比例进行了考察 ,建立了调和剂用量与针入度、软化点的关联方程。根据制备的道路沥青的特点 ,对四组分和软化点进行了关联 ,修正了饭岛博经验关系式。分析结果表明 ,空气流率为 2 .0L/ (min·kg-1) ,氧化温度为 2 5 0℃ ,氧化时间 5 .5h ,当加入不同比例的调和剂时 ,可以制备出满足GB/ 15 180 - 94各个牌号的道路沥青。建立的调和剂用量与针入度、软化点的关联方程可以对工业应用具有一定的理论指导意义。修正后的四组分和软化点关系式更适合这

加工巴士拉原油生产重交通道路沥青

以伊拉克的巴士拉原油为原料,采用减压蒸馏工艺及减压蒸馏-氧化工艺,研制开发了达到进口道路沥青技术指标要求的AH-70、AH-90新产品,并应用于工业生产。产品具有蜡含量低、较好的低温性能及抗热老化能力。

重交通道路沥青使用性能的研究

对用辽河稠油、辽河混合原油、胜利原油、孤岛－单家寺稠油、新疆白克原油和临商原油研制、试生产的重交通道路沥青修筑的１１．４万ｍ２的试验路段进行了实际的长期的使用性能研究，结果表明使用十年后路况良好，弯沉值、摩擦系数、纹理深度、平整度等各项主要技术指标，仍然符合我国高等级道路的使用要求，且有着良好的经济效益和社会效益，为今后用国产原油和主要进口原油开发高等级道路沥青和路面的设计、施工提供了重要的科学依据。

新疆混合原油重交通道路沥青的研制与应用

用中间－石蜡基新疆混合原油的丙烷脱油沥青与富芳贫蜡改性剂调合，可生产出符合国家标准ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４要求的各种牌号重交通道路沥青。沥青的路用性能研究表明，常用的９０号调合沥青与新加坡９０号重交通道路沥青相当。用９０号调合沥青在西安铺筑了试验路，通过１年多的使用观测，未发现沉陷、裂纹、拥包、车辙等现象，路况良好，回弹模量等６项路用性能指标也全部符合设计和规范要求。实践表明，研制的沥青完全可以用于高等级公路建设。

鞍山调和-氧化重交通道路沥青路用性能的研究

以鞍山减压渣油为原料,在氧化温度250℃,氧化时间5.5h,空气流量2.0L/(min·kg)时,当加入不同的调和剂,采用调和-氧化法制备出了符合GB/T15180-94的各个牌号标准的重交通道路沥青。对其中的AH-70、AH-90两个牌号的道路沥青路用性能进行了分析,并用粘度法对其抗老化性能进行了评价。这两种牌号的道路沥青性能分析的结果表明,采用半氧化调和法制备的重交通道路沥青具备良好的感温性能,高温稳定性,低温开裂性和抗老化性。

超临界流体萃取技术生产重交通道路沥青的研究

研究了采用超临界流体萃取技术(SFEF),以减压渣油和催化裂化油浆为原料,制备重交通道路沥青产品的可行性。结果表明:当原料中油浆掺入量为10％-30％时,可以生产出牌号为AH70,AH90,AH110的重交通道路沥青产品。工业试验表明,生产牌号为AH70,AH90的重交通道路沥青,采用此技术方案是可行的。

国产AH-90重交通道路沥青的感温性研究

以 SHRP试验方法为主要手段 ,研究了几种有代表性的国产 AH-90重交通道路沥青的感温性 ,通过对沥青在不同老化阶段、不同温区下的感温性指标的研究 ,表明老化对不同沥青的感温性影响程度差别不大 ,沥青在低温区的感温性与高中温区的感温性有些不同 ,国产的 AH-90重交通道路沥青具有良好的感温性。

基于重交通荷载条件下的水泥混凝土路面结构设计

在实验观测的基础上,分析计算出车辆大类换算为路面结构设计中标准轴载的换算系数,提出了重交通荷载作用下水泥混凝土路面的结构设计方法和内容,为解决超载车辆对水泥混凝土路面的破坏提供了新的对策。

塔河原油试制重交通道路沥青

对塔河油田单井原油及混合原油进行了性质分析 ,对三区、四区原油按一定的比例混合生产重交通道路沥青的可行性进行了探讨 。