我国铁路标准体系及北美铁路协会标准体系的分析与借鉴

介绍北美铁路协会标准体系概况和我国铁路标准体系的发展历程，论述我国铁路标准体系发展方向，以及北美铁路协会标准体系对进一步完善我国铁路标准体系的借鉴作用。

北美铁路协会(AAR)第20届年会综述

综述了2015年3月北美铁路协会(AAR)第20届年会概况,阐述了美国运输技术中心(TTCI)发布的近一年来重载运输技术的研究情况。重点介绍了转向架、轮轨磨耗和裂纹、车钩及制动系统的改进等内容。

北洋时期中华全国铁路协会研究

中华全国铁路协会是近代中国铁路行业中持续时间最长、影响力最大的社会团体。北洋时期其组织运作趋于制度化,政治功能日益淡化,行业类互益性团体功能得到持续发挥和巩固。其运行目标在于构建以铁路界为主体的会员网络,显示铁路界的社会影响力,治理机构则具有明显的权威型模式,但是它并不具备行业管理的功能。由于铁路行业与列强关系的紧密性,铁路协会在涉及铁路对外关系的事件中表现较为活跃。

民国时期铁路规制思想的发展与演变——基于1912-1937年中华全国铁路协会刊物的考察

民国时期是中国铁路建设的重要阶段,这一时期产生了诸多如何发展铁路的讨论与思考。其中,如何规制铁路以促进铁路和社会经济协调发展是学者们讨论的焦点。1912-1927年间,学者们在西方铁路建设经验的影响下,基于规制公共利益论和部门利益论,围绕政府是否应该进行直接规制,分为"国营论"和"民营论"两种意见,但这两种观点均无法解决铁路公益性与发展速度之间的内在矛盾。1927-1937年形成了"经济性规制"和"社会性规制"并行的思想,通过"国有为主、民有为辅"的铁路政策,试图解决铁路发展的现实性约束并实现公益性。本文考察民国时期铁路规制思想的演进历程,通过对铁路政策变迁的梳理,期望分析政策思想演变背后的逻辑,并深入地理解政府在近代铁路发展中所起作用,也为当前铁路进一步改革提供历史镜鉴。

美国铁路协会的研究与发展

为了保证在北美运营的独立的私营铁路间的协调与合作，在1934年成立了美国铁路协会（AAR）。美国铁路协会过去和现在一直由各铁路的董事长组成的董事会领导。各成员集体出资作为协会的基金，所出份额与它们的总收入成比例。它是一个国际性的组织，它既吸收美国的地吸收加拿大和墨西哥的铁路公司作为其成员。在美国铁路协会中，研究试验部是最大的部。因为该部的研究项目的经济规模常常较大，又由于合作性的研究避免了不应有的重复以及由于该部具有分担研究中的费用和固有风险的能力，所以各铁路公司会从该部所指导的合作研究项目中获得收益。在过去20年中，这个部发展得很快。1971年的年度预算额为70万美元，而现在总预算额已超过了3500万美元，纯预算额在2400万美元左右。这个部拥有的专职工程师、科学家、技术人员和辅助人员已超过300人。

广东铁路企业管理协会第二次会员代表大会在广州召开

广东铁路企业管理协会第二次会员代表大会于2003年3月22日在广州举行。集团公司董事长、党委书记江林洋,总经理吴俊光等领导以及大会代表共60人参加了会议。广东省民政厅的领导应邀出席了大会。会议审议并一致通过了一届理事会所做的工作报告,修改了章程并选举产生了二届理事会领导成员。

铁路社团与民国粤汉铁路之续建

1918—1933年,粤汉铁路株韶段停工待建时间长达15年,在此期间,民间社团极力推动粤汉铁路之续建。北伐战争后,南京政府逐渐实现了国家统一,为中国各项建设事业提供一个初步稳定的外部环境,铁路建设是南京国民政府实业建设的主要内容之一。在这样的历史环境下,先是湖南铁路协会,继之为粤汉铁路促成会,自1928年初至1933年11月,上述两会为推动粤汉铁路株韶段的续建,分别代表湖南省政府与国民党中央政治会议武汉、广州分会、国民政府铁道部等中央和地方机构进行沟通,设想了各种可能的方案,极力促成粤汉铁路全线完工。在湖南铁路协会、粤汉铁路促成会的大力推动下,粤汉铁路株韶段的续建工作渐次启动,其历史贡献值得后人铭记。

浅谈政企分开条件下的铁路行业管理

简述完善铁路行业管理 ,设立铁路行业协会 ,是铁路改革发展的客观需要。对铁路行业协会的定位进行了界定。说明了铁路行业协会有协调争议 ,特别是国际联运涉外争议的协调 ;作为铁路行业的代言人与政府沟通 ;强化铁路行业的自律等 6大职能。还就铁路行业协会的机构设置、工作原则和工作制度等进行了说明。

铁路邮协提出当前工作的基本思路

上海铁路邮协在市邮协“五大”闭幕后,将“五大”精神分层次组织传达、学习和讨论,提出当前工作的基本思路。 一是组织邮协理事学习“五大”的报告和章程,总结成绩,思考当前工作;二是组织各分会负责人和骨干进行学习讨论,找不足,提设想;

论轮轨润滑技术

1 轮轨润滑问题的提出 随着列车牵引重量、运行速度和机车轴重的提高。节能和减少轮轨磨损成了铁路部门日益关注的问题。美、加、英、法、德、日本和前苏联等国和我国多年的理论和实践证明,科学的轮轨润滑、轨道结构几何参数的调整、磨耗型踏面的推行和钢轨强度的提高等都是解决这些问题的有效手段。其中尤以轮轨润滑为最有效。首先,它能节约牵引能量。据有关部门匡算。做好润滑的研究和管理工作,我国铁路每年可以节约能源4亿元以上。

我国和AAR重载列车制动系统相关标准分析及研究

以重载列车制动系统为研究对象,梳理和分析我国重载列车制动系统相关标准中关于试验的内容,搭建起“列车级—车辆级—零部件级”三级试验标准框架。通过对比分析涉及货车制动系统方面的我国标准与北美铁路协会(AAR)标准,完善三级试验标准框架中的内容,形成重载列车制动系统三级试验的标准框架,为我国重载列车制动系统相关标准的制修订提供参考。

欧洲轨道交通车辆产品环保管控研究

欧洲铁路行业协会(UNIFE)管控是欧洲轨道交通车辆产品环保符合性的行业要求,解读UNIFE管控的法规依据、有害物质分类和应对措施,同时对有害物质检测的产品拆分与送检、检测方法进行指引性探讨。全面的环保管控措施和有害物质符合性检测是企业产品持续绿色质量提升和规避欧盟法规环保壁垒的有效方式。

上铁邮协在锡召开基层秘书长会议

本刊讯上海铁路集邮协会基层秘书长会议于9月21日下午在无锡市召开。市邮协副会长兼秘书长沈世瑞，市邮协副会长李德铭，上海铁路分局工会主席、上海铁路邮协会长孙德华等出席会议并讲话。

加强和改进铁工企协工作的几点建议

铁工企协成立15年以来，通过开发理论研讨活动，组织培训工作，提供咨询服务和普及管理科学、总结交流经验、进行信息传递，为促进铁路工业企业发展发挥了积极作用，作出了重要贡献。世纪之交，千禧这年，铁工企协如何进一步加强和改进自身工作？按照铁工企协[1999]3号文件的要求，我们提出几点不成熟的想法，供领导参考。

滚柱軸承潤滑过量就要增高軸温

由于货车装用滚柱轴承的数量日益增多。

欧洲铁路轮对创新研究

欧洲铁路轮对协会(ERWA)评估了其部分铁路轮对供应商在技术、规章制度和政策方针方面潜在的前景。

风流犹缅兰亭贤—《畅春修禊》卷所涉北京动物园雅集旧事考

本文通过对北京画院藏《畅春修禊》长卷的画面和诗作解读,并对作品的创作地点、时代背景进行深入考证和分析,得出畅春修禊沿袭了中国古代文人兰亭修禊的传统范式,为民国耆老名宿在“农事试验场”(现北京动物园)内数次上巳节修禊的其中一场雅集。此件作品不仅可以补充北京动物园在民国时期园史资料的欠缺,也是事关民国政治时局、铁路交通方面的重要参考资料。