铁路口岸站作业系统能力研究

为研究铁路口岸站作业系统能力,通过分析既有口岸站的作业特点,建立口岸站作业系统的通用模型;在作业系统中引入排队论理论,设置一条反向虚拟车流,将作业系统模拟为闭环排队网络;使用排队论工具建立作业系统能力的计算模型,并以阿拉山口站为实例,使用Matlab工具计算子系统的作业能力,结合车站的实际作业情况,得出限制作业能力的主要因素。研究表明:设备数量是限制作业系统能力的最主要原因,其次是通关作业时间、人员业务素质、作业衔接等因素。可根据铁路口岸站的作业特点,针对性制定提高措施,为铁路口岸站运输组织优化、站场扩能改造等提供理论参考。

铁路口岸交接车水平影响因素及提升策略

铁路口岸高质量发展对于促进区域互联互通,服务我国新发展格局具有重要意义,铁路口岸交接车水平是衡量铁路口岸高质量发展的重要指标。通过梳理我国铁路口岸发展现状,阐述铁路口岸交接车水平的基本概念,结合主要铁路口岸交接车水平现状进行问题分析,将影响铁路口岸交接车水平的因素归纳为站场设施水平不足、后方通道能力受制约、交接检查效率不高、数字化水平有待提升四大类。针对问题提出从加强国际铁路交流合作、注重运输组织优化、创新部门间合作机制、推动完善规划标准等方面提升铁路口岸交接车水平。研究可为铁路口岸更好服务国际铁路联运提供借鉴。

同江铁路口岸过货量突破400万吨

据最新数据统计,自2022年11月同江铁路口岸实现载货通车以来,铁路口岸过货量累计突破400万吨,口岸运能潜力逐步释放。同江铁路口岸持续优化通关环境,实现24小时通关,运载效率由最初的2天1列提升到1天最多6列,日货运量达到2.2万吨,进出口货物品种由煤炭、铁精粉扩大至甜菜渣、铝锭、汽车配件、整车等。

铁路口岸物流中心规划研究

铁路口岸站是对外开放的重要窗口,主要承担进出口货物的换装、运输组织等工作。随着国际间经贸合作日益增多,口岸物流功能需求不断增加,口岸站仅开展传统运输服务已不能适应现代铁路现代化发展要求,铁路口岸站拓展服务范围、延伸物流功能势在必行。首先分析铁路口岸站物流发展现状、存在的问题及铁路口岸物流中心规划建设的必要性,在此基础上探讨影响铁路口岸物流中心规划的主要因素,并对其功能需求进行分析,最后从物流中心选址、主要作业流线及规划布局3个方面对规划方案进行深入研究,从而为指导铁路口岸物流中心规划设计提供参考。

现代铁路口岸站站型方案探讨

在分析铁路口岸站的功能需求基础上,认为铁路口岸站除了主要技术作业功能要求外,还应具有客运作业和物流作业等功能。通过对霍尔果斯口岸站平面布置方案的研究,提出纵列式站型方案、分场纵列式之正线外包方案、分场纵列式之正线一侧式方案3种方案。经过对3种方案的比选,推荐采用分场纵列式之正线一侧式方案,阐述了推荐方案的主要技术作业和物流作业功能设置。

辟建东宁铁路口岸的探讨

中国加入WTO ,使黑龙江省对外贸易面临新的挑战。挑战之一 ,就是随着进出口贸易物流量的增加 ,原有的铁路口岸和港口十分紧张 ,急需寻找和辟建新的出海贸易分流通道。用生产要素互补性与合作发展互利性原则衡量 ,东宁县具有各方面的优势 ,并同俄罗斯受益各方取得共识。省地方铁路局 (铁路集团公司 )在多次考察的基础上 ,形成了可行性研究报告 ,因此 ,辟建中俄铁海联运大通道新节点———东宁铁路口岸已势在必行 。

铁路口岸旅检大厅空气质量状况调查

目的了解某市铁路口岸旅检大厅空气质量现状,为提高和改善口岸空气质量提供科学依据。方法对铁路口岸的2个旅检大厅各取4个点每月进行一次监测。监测指标包括温度、相对湿度、风速、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、甲醛、可吸入颗粒物(PM10)、空气细菌总数、噪声、照度。结果温度监测均值超过卫生标准,部分监测点的相对湿度、噪声、照度超过国家卫生标准,超标率分别为38.54%、15.62%、11.46%。入境厅CO浓度均值高于出境厅,噪声低于出境厅,差异有统计学意义(P<0.05)。春季平均温度高于其它季节,且夏秋季高于冬季;春季监测的相对湿度最高,春夏秋冬4个季节依次降低;春夏季平均风速均高于秋冬季;春季甲醛平均浓度高于夏秋冬季;春夏季的PM10平均浓度分别高于秋冬季,且秋季低于冬季;冬季噪声平均值低于春夏秋季;春夏季平均照度低于秋冬季节,且差异均有统计学意义(P<0.05)。结论温度、相对湿度、噪声、照度是铁路口岸需要重视的空气卫生问题。

大理—瑞丽铁路口岸站设计方案研究

根据大理—瑞丽铁路拟与缅甸国的木姐衔接的规划,对瑞丽口岸站货物换装的3种方案进行比较,得出铁路分散作业的较优换装方案。并对瑞丽铁路口岸站建设方案进行分析研究,提出较优的芒令站址建议方案。

铁路口岸站客货车辆共用换轮库工艺探讨

铁路口岸站一般设有客车换轮库和货车换轮库，是对进出两国的国际旅客列车和货物列车进行换轮作业的重要场所。受国际贸易因素影响，口岸站客车、货车换轮库经常出现闲置现象。通过对1：2岸站客货车辆共用换轮库的工艺探讨，分析客货车辆共用换轮库的可行性和实施方案，提高了换轮库使用率，节约了建设投资，并在霍尔果斯口岸站换轮库设计中应用。

扩大铁路口岸站综合能力的探讨

以满洲里铁路口岸站为例,分析了在市场经济条件下,铁路口岸站的设施不适应日益增长的进出口货物运量需要的现状,指出铁路口岸站改建扩能已迫在眉睫。围绕铁路口岸站综合能力的构成与特点,提出铁路口岸站扩能改造时应注意的几个问题和几点政策建议。

满洲里铁路口岸站旅客通关组织优化的思考

随着满洲里口岸中俄贸易持续升温,出入境的国际客流不断增长。在分析满洲里铁路口岸站旅客通关组织存在问题的基础上,根据功能需求分析,通过设备改造及通关组织优化,改善了满洲里铁路口岸站的旅客通关环境,有效提高了通关效率,对过境旅客运输发展创造良好条件。

策克铁路口岸信息平台建设

策克铁路口岸建成之后,进出口作业量大幅提高。信息平台的建设有利于提高通关速度,保证进出口贸易的顺畅。从建设策克铁路口岸信息平台的需求、功能、结构等方面进行分析,确定信息平台的总体规划布局,并指明其对策克铁路口岸进出口作业的意义。

铁路口岸站信息系统建设研究

简要介绍我国铁路口岸站概况及信息系统概况。对新型口岸站信息化系统设置方案进行研究,主要内容包括口岸站信息化系统构成、应用功能、设置方案、网络结构等,分析了"大通关"信息系统实现的可能性与重要性。

二连浩特铁路口岸站货运组织管理优化研究

近年来随着"一带一路"倡议的深入推进,二连浩特铁路口岸站作为中蒙两国的铁路口岸,其进出口运量持续攀升。通过分析二连浩特铁路口岸站概况、换装能力及其运量情况等发展现状,梳理总结其存在站场设施能力受限、货物装卸能力不足、蒙古方设备受限及作业流程不畅等问题,提出加快实施站场扩能改造、提升货物装卸作业能力、提升作业组织水平、完善口岸工作协调机制等优化策略,从而提高二连浩特铁路口岸站运输能力,缓解货运压力,进一步满足货运发展需求,更好服务于"一带一路"倡议的不断推进。

中蒙铁路口岸设计研究

通过对中蒙各口岸的调查分析,提出了对既有铁路口岸的扩能改造措施以及规划铁路口岸的设计思路。

兰州新区铁路口岸规划研究

阐述兰州新区铁路口岸概况,在分析其业务流程的基础上提出规划方案,将兰州新区铁路口岸规划为?5?个功能区,即业务办理区,分别布置货运营销中心、停车场、联检中心;海关国检联合查验区,内设掏装箱仓库、海关和检验检疫监管仓库及联合查验平台、国际监管箱区、国际货物仓库、消毒间、海关现场办公房屋、检验检疫现场办公房屋、检疫处理区;集装箱作业区,包括主箱场和辅助箱场;装卸机械维修保养区,设置装卸机械保养棚和装卸机械保养间,并规划装卸机械存放区;集装箱检查设备区,为预留的大型集装箱检查设备区场地。

对阿拉山口铁路口岸进口原油运输方式的探讨

论述了基于我国参与中亚石油资源的开发和利用、原油进口量将不断增加的形势,对从阿拉山口铁路口岸接运进口原油应采用何种运输方式进行了探讨。

提升二连浩特铁路口岸站通过能力的对策

二连浩特铁路口岸是“一带一路”建设和向北开放的桥头堡,随着进出口运量持续快速增长,二连站通过能力已近饱和。通过分析二连站设备设施、联运运量,并对站间区间通过能力、咽喉道岔组通过能力、到发线通过能力、区间通过能力及能力利用情况进行计算和分析,结合调车机作业能力、集装箱堆存能力、货运代理公司作业习惯、边检查验时间不确定、本务机车在蒙方停留时间、出境杂货列车欠轴等因素对通过能力的影响,研究提出提高二连铁路口岸运输组织效率的措施以及近期和远期的扩能改造建议方案。

铁路口岸信息平台在二连站的应用及展望

根据“铁路口岸信息平台建设研讨会”确定的建设思路,在介绍口岸信息平台系统的基础上,对二连口岸站在应用口岸信息平台中加强领导、完善机制,加强计算机技术培训,加强职业道德教育和法制教育,完善制度、狠抓落实,加强各岗位的协调运作的做法进行了阐述。并结合目前的应用状况,提出了加快平台扩展应用的几个方面。

重庆铁路口岸2006年10月-2007年9月蝇类调查报告

目的掌握重庆铁路口岸的蝇类季节消长情况,为口岸蝇类防治提供科学依据。方法从2006年10月-2007年9月,采用蝇笼诱捕法,对重庆铁路口岸的蝇类种群分布和季节消长进行调查。结果调查共捕获蝇类784只,4科13属30种,优势蝇种为巨尾阿丽蝇;蝇密度随季节消长,平均密度为16.33只/笼·日;4月为高峰期;不同生境的蝇密度不同,其中垃圾站最高。结论调查填补了重庆铁路口岸医学媒介生物蝇类的资料空白,为进一步开展蝇类媒介生物防制、蝇类传染病监测和控制提供了依据,在控制方面应根据不同时间和地点采取相应的措施,重点在垃圾站。