长轨条铺轨机组及其施工工艺研究

为了满足更高的铁路行车速度、轨道平顺性等要求,研制了具有独立知识产权的铺设既有线路、新线轨枕和长钢轨的大型专用设备铺轨机组,对其总体构造和施工工艺进行了研究。通过试验及实践表明,该铺轨机组简洁实用,性能良好,运行状态稳定,完全满足使用要求。

高速铁路跨区间无缝线路铺轨机组研制商榷

简要介绍国内外现有无缝线路铺轨机组现状 。

无缝线路铺轨机组枕轨运输列车的设计及应用

秦沈客运专线是我国首次一次性铺设跨区间无缝线路 ,其铺轨作业模式与常规铺轨方法完全不同。介绍PCNTC型铺轨机组的特点。

高速铁路无缝线路铺轨机组方案设计

提出了高速铁路无缝线路铺轨机组的方案,并简要的阐述了其结构组成和其作业流程。

无缝线路铺轨机组龙门吊电液控制系统设计

对高速铁路无缝线路铺轨机组龙门吊电液控制系统的设计进行较为深入的研究,提出详细的电液控制系统原理图及相关的计算与元气件选型。

CYP500型群枕式长轨铺轨机组关键技术及应用工法

研究目的:以解决传统单枕连续法铺轨机组费用高昂、故障率高、轨枕冲击易损坏等缺陷为主要目标,研制"群枕式布枕,步进式铺轨"作业模式为核心技术的拥有自主知识产权、国内自行制造、性能优良、作业程序简单、维护使用方便、费用低廉的能满足铺设铁路有砟和无砟轨道500 m长钢轨线路的新型CYP 500型群枕式长轨铺轨机组。研究结论:(1)该铺轨机组按长钢轨铺设和轨枕布设一体机,主要由长轨拖拉机、主机、辅机、轨枕搬运车、枕轨运输列车、动力系统、液压系统、电气控制系统和制动系统等组成;(2)主机按"群枕式布枕,步进式铺轨"作业模式设计,采用创新设计的匀枕机构和轨枕布设机,解决了传统单枕法铺轨机组布枕机构故障率高和轨枕冲击易损坏等问题,且整机制造、使用及维护费用大幅降低;(3)整机采用模块化设计和制造,装拆及转场运输方便、灵活;(4)采用现有长轨铺轨机组技术、计算机控制及机电液一体化技术,国内自行制造,使用和维护方便;(5)该研究成果可应用于铁路有砟和无砟轨道500 m及以下长钢轨线路铺轨施工。

门式铺轨机组铺设100m标准轨轨排方案探讨

随着铁路建设和钢轨生产技术的发展,列车运行速度的提高,线路轨道结构由12.5 m钢轨发展到25 m标准轨。随着100 m定尺钢轨的不断采用,轨道线路又发展到长轨无缝线路,大大提高了线路的稳定性。但采用何种施工方法铺设100 m标准轨轨排,此文以门式铺轨机为例,在阐述其基本结构和功能的基础上,进一步论述采用门式铺轨机组和液压倒装龙门架及专用平车直接铺设100 m标准轨轨排的工序和方法。

CPG500型长轨条铺轨机组研制及施工工艺

为满足我国铁路快速客运专线建设需要,尽快实现长轨条铺轨机组的国产化,针对我国国情、路情,我们进行了CPG500型长轨条铺轨机组的研制及其施工工艺的研究.

DPG500铺轨机组布枕机构优化与设计

DPG500长轨条铺轨机组的核心部分为轨枕布放系统。简要分析比较国外几种铺轨机组的轨枕布放系统,重点介绍DPG500长轨条铺轨机组采用的曲柄连杆送枕、垂直布枕的轨枕布放系统及其控制系统,阐述其工作原理并分析其优缺点。

WZ500-TY无砟轨道长轨条铺轨机组

WZ500-TY无砟轨道长轨条铺轨机组是针对350km/h客运专线无砟轨道铁路轨道铺设要求进行研究开发的新型铁路工程装备,该机组采用纵向推送直接入槽的施工方法铺设长钢轨。采用轨道牵引车和钢轨推送车联合作业的铺轨模式,文中介绍了WZ500-TY铺设机组的性能参数、主要结构和技术特点。

SVM1000型铺轨机组改进方案及施工应用

引进的SVM1000型铺轨机组采用的是单根轨枕铺设法,使用过程中发现设计不完善,导致铺轨效率较低。通过改进主机布枕装置,加大了扣件安装的工作空间,新增一台国产轨枕搬运龙门吊,穿轨槽改造成喇叭口的穿轨框,自主研发的钢轨接头对位器,能够快速把钢轨接头准确对位,提高了铺轨效率。

DPG500型长轨条铺轨机组组成及关键机构

为适应我国铁路建设施工的需要,中铁十五局集团公司和郑州大方桥梁机械有限公司联合组成课题攻关组,成功研制了DPG500长轨条铺轨机组,并在达成铁路进行了应用。简要介绍了该铺轨机组的结构组成及性能参数,重点介绍了该机组的曲柄连杆送枕、垂直布枕的轨枕布放系统及其控制系统。

浅谈PC-NTC型铺轨机组技术改造措施

针对跨区间无缝线路一次铺设 5 0 0m长钢轨的要求 ,介绍了PCNTC型铺轨机组的 3个方面的改造措施 ,即满足牵引能力 ,保持底层道碴的平整度 。

WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车设计

为提高无砟轨道长钢轨牵引铺设效率,研制出WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车。根据牵引车的结构组成及工作原理,对牵引车的粘着牵引力、发动机选型、重载空载工况下牵引速度进行计算分析,对牵引车车架强度刚度进行校核。结果表明:牵引车的三套行走装置可以满足不同工作环境的行驶要求,取码滚筒机械手和放置滚筒机械手联合作业可以完成滚筒的自动放置,抓/锁机械手可以实现长钢轨的自动对位和锁紧;发动机功率满足系统要求,牵引车牵引力和行驶速度能较好匹配完成钢轨的牵引铺设;牵引车车架的变形较小,车架刚度有一定的安全裕量,可进一步进行结构优化设计。

高速铁路无缝线路铺轨机组方案

文章以实际工程为例,首先对高速铁路无缝线路铺轨机组结构进行了介绍,然后对高速铁路无缝线路铺轨机组方案进行了具体探讨,对其关键问题进行处理,为更好地进行高速铁路建设提供一些建议。

SVM1000型铺轨机组升级改造及其应用

为适应我国高铁建设的需要,在SVM1000型铺轨机组原有的基础之上,通过增加钢轨接头对位器、匀枕器、轨枕提升装置,调整轨迹线、主机控制程序等系列升级改造,实现了SVM1000型铺轨机组升级改造后的新功能,如铺设500 m长轨、钢轨侧翻控制、钢轨接头快速准确对位、精确布枕减少匀枕等,并在工程中成功应用。

WPZ-500型无砟智能铺轨机组滚筒回收车设计

无砟铺轨机组施工过程,需要人工配合布设、回收、倒装滚筒,存在辅助人员多、劳动强度大、安全风险高、施工综合效率低等问题。为了提高无砟轨道长钢轨入槽和滚筒回收效率,解决人工成本高的问题,研制出WPZ-500无砟智能铺轨机组滚筒回收车。根据滚筒回收车结构组成及工作原理,对滚筒回收车的粘着牵引力,发动机功率,不同海拔高度重载爬坡速度进行计算分析,对滚筒回收车胶轮行驶工况下车架强度、刚度进行校核。结果表明:回收车的三套行走装置可以满足公路与铁路路面的转场及行驶要求;推/拉滚筒机械手、拾取滚筒机械手和堆码滚筒机械手的联合作业可以完成滚筒拖放、拾取和堆码,实现滚筒回收;车架前后抓/锁机械手可以完成长钢轨锁紧、对位和下放入槽;发动机满足高海拔重载工况下功率需求,极限海拔5000 m高度下行驶速度可达5.9 km/h;回收车车架的位移变形较小,车架刚度有一定的安全裕量,可进一步进行结构优化设计。

CPG500长轨条铺轨机组车载龙门吊配套研究

车载龙门吊作为CPG500型长轨条铺轨机组的重要组成部分,承担着倒运轨枕,给机组不断添加用料的重任,其技术性能直接关系到整机的安全、效率和可靠性等主要性能指标。因此,车载龙门吊的深入研究对于长轨条铺轨机组的技术经济性能突破有着重要的作用和意义。

CPG500型高速铁路铺轨机组

CPG500型高速铁路铺轨机组是在充分吸收国外同类型产品技术的基础上进行国产化研究开发的新型铁路工程装备。与国外同类型产品相比,牵引力有了较大提高,铺设轨条长度增加了200 m,主机(作业车和动力车)技术进行了优化改进。该机组采用单枕连续作业法,为轨枕布设和钢轨铺设一体机。采用履带式牵引装置与轮轨式动力轴联合操控牵引的方式,并介绍了CPG500型高速铁路铺轨机组的性能参数、主要结构和技术特点。

CPG500型长轨条铺轨机组施工及技术措施研究

CPG500型长轨条铺轨机组是我国自主研发的新型铺轨机,能够铺设100~500m的长轨条。本文以新建陶利庙至鄂托克前旗铁路工程的施工建设为基本研究对象,就CPG500型长轨条铺轨机组施工及技术措施问题进行探究,旨在更好的促进铁路工程施工建设。