预应力SCFRP板智能锚固装置在混凝土梁加固中的应用试验研究

提出一种将光纤光栅耦合进张拉螺杆内部,制成智能型锚固装置的方法,并使用预应力加筋碳纤维板智能锚固装置加固混凝土梁。耦合进张拉螺杆内的光纤光栅其感知性能与裸光纤基本一致,线性重复率可达95%,具有良好的重复性和稳定性,满足土木工程运用的需求。通过预应力加筋碳纤维板智能锚固装置加固混凝土梁可知,预应力加筋碳纤维板智能锚固装置加固混凝土梁时,其应变与钢筋应变是协调且同步的,且张拉螺杆应变与碳纤维板应变之间误差在0.3%,为同类型构件健康监测的研发提供设计方法和理论基础。

移动地锚项目中锚固装置抗拔力检测的实验研究

本文以移动地锚工程锚固装置抗拔力检测为重点,是为了深入了解锚固作用机制,对抗拔力进行定义和计算,并对抗拔力的关键影响要素进行分析。采用现场测试、室内试验与数值模拟分析相结合的手段,研究不同结构形式锚固装置的抗拔力特性,以揭示锚杆材料,地层条件、锚固结构形式等对抗拔力的作用机制。研究成果为锚固装置的优化设计提供了理论依据与实验数据支撑,对于提高移动地锚项目的稳定性与安全性具有重要指导意义。

大吨位FRP拉索锚固装置设计参数分析

大吨位纤维增强复合材料(FRP)拉索主要采用锥形锚固装置进行锚固,为解决锥形锚固装置应力集中的问题,使锚固装置便于制造并且达到适合工程应用的尺寸,利用ANSYS Workbench软件建立锥形锚固装置的有限元模型,对荷载传递介质的弹性模量、长度、内锥角和受荷初始端厚度等参数进行分析,提出了一种新型锚固装置(即通过改变锥形锚杯的构造,释放施荷初始端锚杯的套箍作用,减弱拉索的径向约束),并对其紧固段长度和释放段外倾角参数进行有限元分析。结果表明,该装置能够解决应力集中的问题;建议张拉力为10 000kN锚固装置的设计参数为荷载传递介质的弹性模量10GPa、长70cm、内锥角7°、受荷初始端厚30mm、紧固段长55cm、释放段外倾角0°、锚杯直径35cm;其尺寸与相同承载力的钢丝拉索锚固装置接近。

适用于桁式加劲梁斜拉桥的一种新型索梁锚固装置

分析了几种常用的斜拉桥索梁锚固装置的受力特点,结合我国某板桁组合加劲梁斜拉桥,提出了一种适用于桁式加劲梁斜拉桥的新型索梁锚固装置,对其进行了力学分析,并阐述了其便于制造、安装与维护的特点。这种新型索梁锚固装置稍加改动还可广泛应用于其他索支撑桥梁。

全预应力锚杆机械锚固装置的设计与应用

针对目前地下工程中广泛使用的螺纹钢锚杆支护存在的预紧力差、预应力长度短的问题,设计制造了全预应力螺纹钢锚杆机械锚固装置,有效加大了锚杆预应力段的长度,提高了锚杆的预紧力,解决了施工锚杆后因爆破震动或矿压显现造成的托盘反复松动问题。现场应用和矿压观测表明,全预应力锚杆支护能适应恶劣条件,有效控制围岩的变形。

低塔斜拉桥斜拉索锚固装置的足尺模型试验

在日本 ,低塔斜拉桥得到了较广泛的应用 ,近十年来修建了为数不少的低塔斜拉桥 ,并结合工程进行了相关的试验研究。主要介绍北陆新干线上屋代南、屋代北桥主塔部分斜拉索锚固装置的模型试验 ,试验内容为砂浆试验、拉力差传递机理、摩擦系数、承载力。

龙井河特大桥单侧双向可换式锚固装置抗滑试验分析

以龙井河特大桥为例,对龙井河特大桥单侧双向可换式锚固装置抗滑试验进行了详细的分析。

锚固装置对配筋胶合木梁受弯性能影响

为改善配筋胶合木梁受弯试验中试验梁两端发生局压破坏的情况,提出了一种新型的梁端锚固装置方式,通过开槽配筋胶合木梁与"L"形锚固装置开槽配筋胶合木梁的受弯性能试验,对比分析了各组试验梁的破坏形态、荷载—挠度曲线及梁端截面应变等试验数据,结果表明试验梁端局压问题得到了有效改善。

CFRP体外预应力筋锚固装置受力性能的试验研究

锚固装置是既有桥梁结构体外预应力加固体系中的重要组成部分,安全性及可靠度要求高,具有受力性能复杂及非线性程度高等特点,理论分析难度大。为研究CFRP体外预应力筋加固梁中锚固装置的实际受力性能,掌握锚固装置的可靠程度,本文通过试验分析手段,在CFRP体外预应力筋张拉阶段及试验梁加载破坏过程中,对直线型锚固装置锚固齿板应变和高强螺栓螺杆应变进行了测试,并对应变及变形参数等试验结果进行了详尽的理论分析。试验结果表明采用的锚固装置是安全可靠的,可以满足要求。通过试验分析,掌握了锚固齿板及高强螺栓螺杆的受力特点及提高锚固装置安全性的方法,为CFRP体外预应力筋锚固装置的设计及施工提供参考。

装配式体外预应力一字形锚固装置的研究

近年由于产业升级等因素,使用过程中的部分门式刚架需要增加设备,导致屋面荷载增大、钢梁承载力不足,因此需要进行加固。在加固过程中常采用焊接、钻孔等连接方式,为了避免其对原结构钢梁的破坏,设计了一种在门式刚架加固中起连接作用的装配式体外预应力一字形锚固装置,该装置通过钢绞线施加体外应力,在锚固处摩擦挤压实现自锁,改变了原结构的受力状态,以达到加固效果。采用有限元软件ANSYS对该装置节点进行了模拟仿真,分析了该锚固节点的位移、等效应力、接触状态及摩擦应力等受力特征,并通过试验的方法研究了采用该装置加固后,钢梁的应变及挠度的变化情况,并与同等工况下有限元软件MIDAS/Gen的模拟结果进行了对比分析。研究结果表明,该装置安全有效,可以应用于钢梁加固中的锚固连接。

隧道专用特种压力循环注浆锚固装置及施工工艺的研究

文章针对目前砂浆锚杆存在的问题,介绍了一种具有螺旋杆体、止浆装置和排气管、并可监控注浆压力的锚杆注浆系统。通过模拟试验和现场实践证明,该装置可方便可靠地实现全螺旋砂浆锚杆的有压注浆,具有不失浆、不漏浆以及注浆饱满等特点;且注浆施工工艺操作简单,解决了当前普通砂浆锚杆在施工中不能安装配件和注浆效果差等问题。

顺槽巷道机械锚固装置的研制

顺槽巷道机械锚固装置的研制,为在井下救援的设备提供一个可靠的锚固点以及充足的救援能力,使工人能在安全的环境下对井下设备进行快速救援,提高了救援效率和工人安全性。

矮塔斜拉桥单侧双向抗滑锚固装置换索试验研究

斜拉索是矮塔斜拉桥中非常重要的构件之一。考虑到斜拉索设计使用期限少于桥梁主体的设计使用期限以及运营过程中产生损伤等病害,不可避免要进行换索,目前有关该型锚固装置换索方面的文献极少。本文以采用单侧双向抗滑锚固装置龙井河大桥为依托,选取索体中最难更换的中心钢绞线进行换索,对换索过程的受力进行计算,并通过试验模拟龙井河大桥斜拉索的单根换索工艺。结果表明:该换索工艺能实现抗滑锚固装置的单根换索,具有较强的可操作性和便利性,完全满足拉索体系在桥梁不中断交通的条件下实现拉索的单根换索功能。

体外预应力锚固装置施工关键技术

针对世界范围内普遍存在的因车辆超载所致的公路桥梁结构出现不同程度的损坏现象,提出对有缺陷的桥梁进行安全评估和加固补强,结合深圳平湖编组站大桥加固工程实例,系统介绍了预应力加固锚固齿板的施工工艺,总结出一套体外预应力锚固装置施工的关键技术,并且指出施工过程的重难点与解决措施,以期为相关工程的设计与施工活动提供参考。

安全防护锚固装置静力与动力试验及工程应用

在高处与临边作业时,由于安全带没有安全可靠的悬挂点,导致高空坠落的事故时有发生。通过组合后植膨胀锚栓与吊环螺杆形成锚固装置,并进行单点静载抗拔力和双点悬挂安全试验研究,通过试验测得:作为安全带单挂点时,该锚固装置所能提供的最大抗拔力均值为26.7kN。针对单点悬挂,其锚固装置安全系数约为4.5;针对双点悬挂,锚固装置的安全系数为3.6,可以为工人作业提供足够的安全保证,并通过实际工程进行了示范应用。

体外预应力锚固装置受力性能仿真分析

体外预应力锚固装置受力复杂,非线性程度高。本文采用有限元法,应用ANSYS软件,在弹塑性范围内,建立了锚固装置空间有限元计算模型。通过结构合理的简化取舍,详述了建模过程,重点论述了接触非线性的处理方法,并将理论与试验结果进行对比,验证了计算方法的正确性,为类似的混凝土结构锚固钢构件理论计算提供参考。

螺旋道钉锚固装置的研制与应用

根据手工锚固螺旋道钉存在的问题,提出研制螺旋道钉锚固装置的必要性和研制目标。详细介绍螺旋道钉锚固装置的结构设计、制作过程及操作方法。对锚固道钉的抽检结果表明,利用螺旋道钉锚固装置锚固的道钉各项指标均满足《铁路线路修理规则》要求。

矮塔斜拉桥索塔单侧双向锚固装置抗滑试验研究

单侧双向抗滑锚固装置因其良好的锚固性能和单根换索能力广泛应用于矮塔斜拉桥。文中依托武汉三官汉江公路大桥,通过足尺模型试验,对单侧双向抗滑锚固装置进行试验,测试索塔锚固装置在偏载作用下的位移情况,以及单侧双向抗滑锚固装置的结构性能及抗滑能力。结果显示,在1.4倍设计偏载作用下,拉索和单侧双向抗滑锚固装置之间未产生滑移,表明单侧双向抗滑锚固装置对钢绞线的握裹作用优异,具有可靠的抗滑移性。

碳纤维预应力筋锚固装置

一种碳纤维预应力筋锚固装置，涉及建筑构件技术领域，它在碳纤维棒的一端外装有中间套管，在所述中间套管外套有挤压套管。本碳纤维颁应力筋锚固装置主要用于建筑构件中，与现有技术相比，具有锚固可靠，回缩量小，施工简便、周期短以及节约工艺成本等优点。

体外预应力加固锚固装置设计与构造研究

体外预应力加固中锚固装置设计的合理性直接关乎加固体系的安全性,基于Midas FEA有限元分析对锚固装置构造进行了优化,同时提出混凝土锚固装置配筋设计方法。实践表明,与实体有限元计算相比,该方法大幅降低了计算量。