关于推动锦州港产城融创发展的建议

加快港产城融创发展是锦州推进区域中心城市建设的必由之路。当前,锦州在港口、城市和产业的联动发展方面虽然具备一定基础,但仍存在较多问题,有必要围绕顶层设计、港口转型升级、产业做大做强、城市功能提升、融合创新、项目建设、体制机制改革等方面持续发力。

将锦州港作为蒙古国直接出海口的可行性研究

锦州港是我国地理纬度最北部的一类开放商港,而蒙古国是世界第二大内陆国,地域辽阔,资源丰富。为了开发利用蒙古国丰富的资源,扩大对外交流和贸易往来,蒙古国政府提出首先要解决转口交通的问题,特别希望能够找到一个便捷的出海口。锦州市人民政府经过认真研究和实地考察认为,锦州港是离蒙古国直线距离最短的海港,非常适合作为蒙古国的直接出海口,于是向辽宁省人民政府正式提出这一项目,并提交了比较系统的建设计划。

锦州港油品物流的灰色模型预测分析

随着港口物流业在国民经济中的迅猛发展,锦州港的油品物流产业链也已日趋完善。针对锦州港油品物流业务当前内外部的优、劣势条件,及拥有的机遇与潜在的环境威胁,文章运用灰色模型预测估算锦州港口油品物流的可能发展态势,最后提出锦州港油品物流业如何才能达到良性循环发展的可行性建议。锦州港借助已有的港口优势,抓住新的机遇,大力建造油品物流产业,将会对周边地区的经济发展有着重要的现实意义。

迎接挑战 抓住机遇 理清思路 持续发展锦州港

阐述锦州港依托明显的区位优势 ,抓住机遇 ,通过体制创新和有效的市场开发 ,实现了港口吞吐量的快速增长已发展成为我国北方沿海的一个重要港口。针对西部大开发的战略决策和振兴东北地区老工业基地带来的巨大运输需求 。

锦州港新建工程港区防浪试验研究

该项研究采用数学模型的实验手段 ,论证了港口总平面布置的合理性 ,给出了港池及各泊位处的波高分布 ,提出了进一步改善码头作业条件的修改方案。

锦州港发展战略研究

深入分析锦州港发展的外部和内部环境条件,指出港口目前所拥有的市场发展机遇和面临的严峻挑战以及港口自身发展的优势和劣势。在此基础上,提出2020年要把锦州港建设成为具有第三代港口特征的中国北方区域性重要港口的发展目标,并分析为实现目标所应采取的战略措施。

锦州港5万t航道扩建工程边坡坡度选取

介绍锦州港 5万 t级航道扩建工程中边坡坡度选取敢于突破规范 ,采用较陡边坡坡度的设计依据 ;并对采用静力法计算边坡稳定性的合理性。

锦州港地理信息系统(GIS)建设

运用测绘学科的 GIS技术 ,以锦州港地理信息系统的建设过程为研究对象 ,介绍地理信息系统建设的方法步骤及所遇到的问题、解决方案。

锦州港粮食现代物流管理信息系统的设计与开发

详细介绍了锦州港粮食现代物流项目管理信息系统的设计与开发,对今后粮食现代物流项目中管理信息系统的开发具有借鉴意义。

锦州港股份有限公司对标分析

锦州港作为一家以货运石油为主的中国石油参股港口,是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港,是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口。通过在整体实力、盈利能力、经营管理能力、发展能力等方面对标分析锦州港与营口港,分析锦州港发展优势与不足,找出解决对策,有助于锦州港的未来发展。

锦州港潮流悬沙淤积模型试验研究

本文首先分析了锦州湾的自然条件，明确了风浪掀沙和潮流输沙是引起港池和航道淤积的主要原因并得到了海水含沙量与风、浪、潮的定量关系，为确定模型中应施放的特征含沙值提供了依据。文中首次将窦国仁全沙模型相似理论应用于海湾潮流泥沙模型并取得了成功。验证试验表明，模型中潮位、潮流速、流向、含沙最分布，淤积强度分布，淤积量和淤沙粒径级配等均与原型基本一致。利用此泥沙模型对锦州港各期工程方案的淤积量和淤积强度分布进行了预报并对今后港口扩建工程布置提出了建议。

锦州港泥沙淤积的试验研究

通过数值模拟计算 ,对锦州港建成后近 1 6年间泥沙淤积进行了验证分析 ,并就港区的泥沙淤积 。

论锦州港在粮食物流黄金水道中的作用

港口在黄金水道中发挥着重要作用,港口的发展对黄金水道影响深远,港口物流在现代物流体系中占有重要地位。作为黄金水道重要港口之一的锦州港,加强其港口物流建设,对黄金水道乃至中国的整体粮食物流发展都具有重要意义。

锦州港物流企业SWOT分析与对策

锦州港物流企业的SWOT分析 一、内部的优势（Strengths） 1．区位优势锦州港物流企业位于锦州港港区内，它既可依托锦州市的交通枢纽地位，又可以充分发挥依托锦州港港区的优势，具有发展现代物流业的独特区位优势。

锦州港融入陆海新通道发展建议

随着东北陆海新通道建设建议的提出,推动锦州港积极融入东北陆海新通道,对实现东北“三省一区”区域合作、互联互通,带动周边区域的辐射效应具有重要意义,基于此,本文在分析概述锦州港现状及问题的基础上,提出锦州港积极融入海陆新通道建设的发展建议。

锦州港:控制权之争的经典案例

如果说上市公司的控制权之争是一部跌宕起伏的商战大戏，那么发生在锦州港（600190）两大股东之间的这部戏，结局仍显扑朔迷离。 两大股东龙虎斗 根据锦州港最新的三季报显示，其前十大股东中第一大股东东方集团的持股比例与第二大股东大连港集团有限公司的持股比例非常接近，分别为19.73%和19.44%。而这一局面早在2008年就已持续。 2008年7月，锦州港召开临时股东会议，审议通过了向大连港集团定向增发2.46亿股A股的决议，大连港集团成功入股锦州港，加上其之前通过二级市场操作获得的690余万锦州港股票，大连港集团持有锦州港19.44%股权，仅仅比第一大股东东方集团19.73%的持股比例少0.29个百分点，公司已不存在控股股东与实际控制人，自此两大股东势均力敌。

发展中的锦州港——问题与探索初析

通过对锦州港多年来的建设和营运情况分析 ,根据锦州港的区位优势和在市场竞争中出现的若干问题 。

锦州港员工薪酬满意度研究

目前我国港口行业的增速整体放缓,相邻港口间竞争愈发激烈。锦州港作为辽宁省重要港口支柱,近几年发展较快,公司的发展最终要从高素质的人才身上体现。为了提高市场竞争力,促进可持续发展,公司必须统筹计划、综合考虑从而制定出一套科学合理的薪酬策略,才能最大程度的吸引和保留人才。而薪酬满意度作为当前薪酬体系设计与完善的重要参考标准,起到非常关键的作用。本文以锦州港作为调研基地,对员工薪酬满意度进行调查,借助SPSS 20软件对调研结果进行因子分析,结果表明,锦州港员工的薪酬满意度由薪酬水平、福利、加薪、薪酬结构与管理共4个维度构成。本文还进行了方差分析以及相关性检验,根据实证分析结果提出针对性建议。

基于广义DEA模型的锦州港投资效率分析与评价

锦州港是辽宁省重点发展港口,是辽宁沿海经济带发展战略中的重要节点。对锦州港的投资效率进行评价,有助于锦州港提升企业投资效率,进一步带动锦州港腹地及周边区域的经济发展。本文首先采用广义DEA方法,选取环渤海港口群中8家在上海证券所或深圳证券所上市港口企业作为决策单元,选取固定资产、长期股权投资和营业成本作为投入指标,选取每股收益、净利润和投资收益作为产出指标,应用MaxDEA8软件对其进行锦州港投资效率评价,通过评价结果得出结论,并提出相应的建议。