基于杜邦分析法下对增收不增利绩效影响的研究——以长城汽车为例

长城汽车作为中国早期的汽车品牌,传统车型的销量一直处于领先地位。现阶段对长城汽车公司在双碳的驱动下对企业战略转型中出现的增收不增利现状进行研究。本文以长城汽车股份有限公司(简称:长城汽车)为研究对象,利用杜邦分析法和DCF模型对长城汽车进行分析和验证。首先描述长城汽车增收不增利的现状,进而以杜邦因素分析其原因,接着用DCF模型估值计算长城汽车的发展经营情况和预测未来四年的现金流量,通过现金流折算为现有价值,发现在DCF模型下的长城汽车的评估结果小于市场的现时价值,现有市场价值被高估了,投资者更看好其未来价值。

长城汽车股权激励计划的财务效果分析

在新能源汽车市场崛起的当下,我国汽车行业开始了战略改革的关键期,长城汽车作为传统车企更是面临着多维度的巨大挑战。为了进一步健全激励机制,确保公司长期发展目标顺利实现,长城汽车于2019—2021年连续三期实施股权激励计划。本文运用案例分析法、对比分析法等手段,结合内外部环境分析长城汽车实施股权激励前后财务绩效的变化。作为我国实施股权激励较为成功的上市车企之一,长城汽车的激励方案对同行业的其他上市公司有着很高的参考价值。

江苏汽车技师学院举行长城汽车校企合作签约暨产业学院揭牌仪式

8月13日,江苏汽车技师学院举行长城汽车校企合作签约暨产业学院揭牌仪式。江苏汽车技师学院领导,长城汽车股份有限公司有关负责人出席,招生就业处、汽车工程学院等有关部门负责人参加。仪式上,校企双方围绕共同发挥技能人才培养优势开展座谈,主要围绕校企合作双方共同推动学校专业建设与企业用人需求实现有机结合,以及后续共同提升人才培养质量、实现高质量就业等实际举措互相交流意见,并在共同开展“冠名订单班”联合招生、校企双方互派驻厂教师和企业导师以及建立毕业生实习就业机制等方面达成初步共识。

减税降费对绿色创新的影响——以长城汽车为例

在应对全球气候变化的背景下,中国政府制定了“双碳”目标,并出台了一系列政策以促进工业绿色转型,其中汽车行业作为减排关键领域,面临着由传统燃油车向新能源汽车转型的压力与机遇。本文以长城汽车为例,探讨了减税降费政策对汽车制造企业绿色创新的影响,展示了减税降费政策如何助力其绿色技术创新与应用。研究发现,减税降费不仅直接降低了企业成本,还促进了产业链上下游的绿色合作与竞争,增强了企业绿色创新的市场竞争力。本文进一步提出,政府应继续优化减税降费政策以更好地服务于绿色创新,并建议企业积极响应政策,加大绿色研发投入,加强合作与品牌建设。尽管研究存在一定局限性,但为理解减税降费政策对汽车制造业绿色创新的推动作用提供了实证依据与启示。

“双碳”背景下基于因子分析法对长城汽车的财务绩效分析

随着“双碳”目标的提出,“碳达峰”“碳中和”成为全球汽车工业的重要议题,汽车企业的财务绩效表现受到更多的关注。文章通过因子分析法收集按GICS分类选取的32家在沪深交易所上市的包括长城汽车在内的公司2022年的年报财务指标数据,选取多项财务指标并将其归纳为几个维度,分析企业财务绩效表现的盈利、营运、偿债、经营周转及发展能力,对其财务绩效进行研究。研究结果显示:长城汽车的财务绩效在32家沪深交易所上市的公司中表现在盈利及发展方面存在需改进的空间。基于此,提出了提升长城汽车财务绩效的建议。以期对推动长城汽车进一步做好企业绩效管理提供一定的借鉴意义。

基于价值链的营运资金管理研究——以长城汽车为例

近年来,随着数字化、人工智能等技术的成熟发展,汽车行业正经历深刻变革,加速向电动化、智能化等方向发展。汽车制造企业既拥抱着新的发展机遇,同时又面临原材料短缺以及消费者需求多样化的新挑战。企业想要在复杂多变的竞争环境下保持行业领先地位,进行营运资金管理十分重要。本文以汽车行业代表企业——长城汽车为例,从价值链角度出发,通过内、外部价值链全面分析企业的营运资金管理活动情况,找出现存问题并提出针对性的改善建议。

长城汽车环境会计信息披露研究

2020年9月,我国首次提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标。但近年来我国环境问题日益突出,随着汽车保有量的不断增长,汽车行业成为碳排放增速较快的行业之一,而新能源汽车的出现可以有效减少能源消耗问题,助力低碳经济发展。我国在环境会计问题的研究上起步较晚,环境会计信息披露体系尚未健全。因此,论文聚焦我国汽车行业企业长城汽车,对长城汽车的年度财务报告、社会责任报告进行分析,以期丰富现有关于高污染行业环境会计信息披露实践的研究。

长城汽车出口俄罗斯面临的机遇与挑战

对俄罗斯汽车市场和汽车工业做了调查分析,对长城汽车公司在俄罗斯的发展轨迹进行了剖析,并对如何提高长城汽车在俄罗斯市场的品牌竞争力,更好地适应俄罗斯市场的消费需求,完善营销网络建设和售后服务体系,促进中俄两国汽车市场共建共赢提出了可操作性对策。

长城汽车股份有限公司发展战略研究

通过EFE矩阵法、IFE矩阵法等现代分析手段对长城汽车的优势、劣势、机遇、威胁进行客观综合定量分析,可以看出,长城汽车股份有限公司目前拥有一个良好的内外部环境,建议企业将"强化战略"作为总的发展战略,并将其作为今后一段时间企业发展的"指南针",最终实现企业的战略目标。

加大政府汽车采购扶持自主品牌发展——访全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英

随着金融危机影响的不断深入，中国汽车市场进一步成为世界汽车企业争夺的领地。面对机遇与挑战，如何振兴民族汽车产业？如何让自主品牌在竞争激烈的市场中成功突围？——这些都成为本次“两会”上人们关注的话题之一。在会上，作为中国自主品牌汽车行业的人大代表，长城汽车股份有限公司总裁王凤英提出了“政府汽车采购应取消多层招标名录，优先选择自主品牌”的议案。

长城汽车:哈弗单飞歧途

从今年4月起,长城哈弗单独设立渠道销售,哈弗独立后将进行渐进式分网,预计2～3年完成。但哈弗单飞并未被业界看好,还遭到了机构投资者的抛售。哈弗孤独的旅途也许并不平坦。

长城汽车分品牌战略实施分析与建议

为了在市场不断细分、强化品牌力量的市场占有一席之地,我国知名自主品牌长城汽车开始尝试根据自身发展特点进行分品牌战略探索。本文利用SWOT模型,对长城汽车发展的分品牌战略进行分析,试图对其发展提供建议并为其他自主品牌车企战略选择提供参考。

企业转向内地证券市场融资动机分析——以“长城汽车”回归A股市场为例

继2011年6月底同属汽车行业的比亚迪回归A股上市后，长城汽车股份有限公司作为我国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业，也于2011年9月底回归A股市场。长城汽车股份有限公司为何要回归A股市场？本文将在回顾现有交叉上市理论文献的基础上，重点剖析长城汽车回归A股的主要动因。

长城汽车入选“2008中国企业500强”

8月30日，由中国企业联合会和中国企业家协会评选的2008年中国企业500强年度排行榜在银川发布。这是中国企业联合会、中国企业家协会在全国企联系统和有关企业的支持下，按国际惯例第七次向社会公布中国企业500强年度排行榜。今年中国企业联合会在推出中国企业500强的同时，

长城汽车 TPS的中国悬念

2004年起,董事长魏建军带领长城汽车上下开始学习TPS。三年多来,长城越学越发现自己的差距——但长城坚信自己走上了正确的道路。

长城汽车:让机器人上岗

长城汽车将结合自身特点，跟踪研究国际新技术。

长城汽车20辆SUV、皮卡火速捐灾区——新工厂落成、发动机下线庆典从简 新增“万名员工大捐赠”

四川汶川发生的地震灾情牵动着亿万同胞的心。消息传至保定后，长城汽车高层领导于5月12日晚连夜召开紧急会议，作出两项重大决定：一是通过红十字会向灾区捐赠20辆SUV、皮卡，作为救援工作车；二是原计划在13日晚举行的“轿车发动机工厂落成、全铝VVT发动机下线”活动一切从简，临时增加员工向灾区捐赠仪式。

自主品牌长城汽车首家通过环境标志认证

日前，经过层层严格的评审、考核，长城嘉誉及哈弗（4G69S4N）成功通过了中国环境标志产品认证，并获得由国家环境保护部颁发的《中国环境标志产品认证证书》。此前，只有大众、奥迪等少数合资品牌汽车通过了该认证，长城汽车成为首家通过认证的自主品牌。

长城汽车天津基地即将启用 为达成全年销售目标奠定基础

在刚刚结束的长城汽车股份有限公司2011年全国经销商年会上，公司负责人表示，天津新基地将在3月份投入使用，4月份全新哈弗H6将在此实现量产。