长江航线船员艾滋病认知及健康教育效果评价

目的 了解长江航线船员对AIDS知识的掌握程度 ,评价对长江航线船员开展艾滋病健康教育效果。方法 对长江航线船员进行艾滋病健康教育干预 ,采取匿名问卷 (KABP)方法 ,在干预前后分 2次进行AIDS知识问卷调查。结果 长江航线船员对艾滋病知识已有一定的了解 ,但对艾滋病的传播途径认识不全面 ,经过健康教育干预后 ,长江航线船员对艾滋病知识的知晓率有显著提高 ,对待艾滋病人的态度亦有较明显的改善。结论 开展艾滋病健康教育可提高长江航线船员对艾滋病知识的掌握程度 。

长江航线旅客艾滋病健康教育效果评价

目的 了解长江航线旅客对AIDS知识的掌握程度 ,评价长江航线开展艾滋病健康教育效果。方法 采取匿名问卷 (KABP)法 ,对长江航线旅客进行问卷调查 ,并开展艾滋病健康教育干预 ,干预前后分 2次进行调查。结果 长江航线旅客对艾滋病预防与控制知识的知晓已有一定的水平 ,但对艾滋病的传播途径认识不完全 ;经过健康教育干预后 ,旅客对艾滋病知识的知晓率有显著提高 ,但对待艾滋病病毒感染者的态度 ,健康教育干预效果不理想。结论 在长江航线上对旅客进行艾滋病健康教育取得明显效果 ,利用长江航线人群密度较大并相对封闭的环境进行健康教育值得推广。

长江集装箱运输经营策略

从集装箱物流角度将长江集装箱支线运输分为配套支线运输和自控直达运输,并从干线船公司、公共支线船公司、国际物流经营人视角探讨长江集装箱支线经营策略。

长江干线中小型船舶安全管理现状与对策

为落实全国乡镇船舶安全管理会议精神,针对目前长江中小型船舶事故多发态势,地方各级政府和港监部门非常重视,为摸清长江干线中小型船舶安全管理的现状,寻找有效的管理对策,抑制事故多发态势,武汉长江港航监督局与湖北省港航监督局于2001年9月18日至28日在长江干线湖北段开展了“

近代长江开放与华中城镇兴衰

在漫长的封建社会里,中国的政治重心始终在北方徘徊,经济重心则逐渐移向江南。频繁的政治经济交流,形成了中国以南北走向为主的水陆交通干线。清代实行闭关锁国政策,留广州一处为对外通商口岸,使这一趋向更加明显。华中地区作为沟通南北联结东西的中间地带,水陆交通素称发达。明清以后,除了横穿其间的万里长江和傍岸而行的长江路外,南北交通干线,陆路有以北京为始发点的云南官道、桂林官道、广州官道穿越其间。水路有东西两条干线。东干线为大运河(或淮河)——赣江——梅岭——广州,是直隶、山东、安徽、江苏、江西、浙江等省南下贸易的主要通道。西干线为汉水——湘江——西江(或骑田岭)——广州、湖南、湖北、四川、陕西、河南等省货物多由此南下。同时,南方各省粮茶、布匹、丝织品及海外舶来品也沿上述路线源源不断地流向北方。长江及其重要支流汉水、湘江、赣江两岸,水路随处可通的三吴地区,都成为城镇密集地带。在华中地区,数以百计的省府州县驻地城市,不仅是所辖区域的政治中心,同时也是不同地域范围的商贸中心。如武昌、江陵、襄阳、南阳、岳州、长沙、郴州、南昌、九江、赣州等。

长江新型散装水泥船运输方式及船型探讨

对长江沿岸水泥工业发展状况及散装水泥运输现状进行了分析研究,根据不同的航线特点。

长江干线船舶火灾分析

2004年1—6月长江干线共发生各类船舶火灾11起，受损船舶13艘，造成直接经济损失133万余元(其中3月20日“鄂阳新挖62”号、“皖颍上货0660”轮两起火灾损失待评估)，共死亡8人，重伤9人，轻伤6人，失踪2人。与去年同期相比，火灾总数上升8起，呈4倍增长，直接经济损失增加百余万元，去年同期无人员伤亡。

高栏港开通首条省际班轮航线

最近，由珠海港集团与洋浦中良海运有限公司合作开通的“高栏港——长江航线”正式运行。满载集装箱的“旭日1号”轮从高栏港出发，直航江苏太仓港。

新一代长江油运推船的研究与开发

在简单回顾长江原有油运船队的基础上 ,详细介绍了新一代长江油运推船——— 2 0 0 0kW油运推船设计过程中所重点研究的 3项新技术 :“推船艏纵倾”和“导管前倾”技术、长江油运推船航线的通用性、以及轮驳一体化 ,并对新一代油运船队作了性能效益分析 ,指出了存在的问题。

22家中外船东一致达成沪欧航线最低协议运价

饱尝苦果的沪上26家中外船公司中的三分之二,于今年3月下旬,忧心忡忡、满怀诚意地坐到一起,开始商讨稳定运价的策略,统一行动的纲领在热烈的争论中初见端倪。拟定于5月1日起共同执行900USD/20’,1800USD/40’的最低协议运价的方案呼之欲出。4月上旬,船东们再次聚首,5月1日的方案正式启动,7月1日1050USD/20’,2000USD/40’的最低协议运价目标在酝酿中趋于明朗。

近代民族航运企业与外国在华航运企业的关系

近代民族航运企业与外国在华航运企业的关系李宝民中国近代的民族航运企业是在航权丧失、传统帆航业衰落、外国在华航运企业垄断航运市场的历史背景下产生的。因此，注定了其发展道路的艰难曲折。为了更进一步地理解这种艰难、曲折的发展，从而正确地反映其发展的历程，本...

从竞争走向联合:近代中外资企业相互关系透视

在市场经济条件下，企业之间的竞争是不可避免的，但过度竞争不仅会危及企业自身生存，还会造成市场混乱，影响经济发展。为了共同的利益，竞争对手往往会以某种可能的方式在一定程度上联合起来，制止过度竞争，形成有秩序的适度竞争。在近代中国历史上，无论是民族企业还是外资企业抑或中外资企业之间都曾有过程度不同、范围不一、期限不等、从竞争走向联合的事例。近代中国中外企业由竞争走向联合主要出现在两个行业，即轮运业和火柴业，但它们之间的情况又有不同，轮运业是单个民族企业与外资企业的竞合，火柴业则是民族企业群体与外资企业的竞合，这恰好代表了两种竞合的类型。

近代东南沿海交通投资取向之考察

交通企业的投资与其它各类企业投资之间有重大区别。从宏观经济角度考察,其它各类企业的投资,大都作点状分布,即以城市作为基点实施,交通企业的投资则是线状投资。尽管交通企业的总公司或称总管理机构设在某一城市。

关于近代东南沿海城市交通投资取向问题之考察

关于近代东南沿海城市交通投资取向问题之考察陈正书交通企业的投资与一般企业投资之间有着重大的区别。从宏观经济角度考察，以城市作为基点的一般企业投资，如：商店、工厂、银行等等的投资，都可以视为点上的投资。它（它们）的资本绝大部分集中投放于这一城市之中。因...

珠海港开通西江集装箱驳船快线

日前,装载着西江货源腹地40个重柜的＂容县397＂轮顺利抵达广东珠海港高栏港务码头,并接驳珠海港已开通的长江航线和海口航线,将货物转运至目的地。这标志着珠海港刚开通的西江集装箱驳船快线打响了＂头炮＂。

上海港谋求世界集装箱信息化话语权

近日，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上港集团”）副总裁包起帆透露，2007下半年，上港集团将陆续开通中美、中欧，以及我国长江航线的新一代集装箱电子标签系统航线。

浦东开发与湖南发展之我见

浦东开发开放的目标,是要尽快地把上海建设成国际性的经济、金融、贸易中心,带动长江三角洲和整个长江流域经济的飞跃,形成发达的长江经济走廊,促进我国第二、三步发展战略的提前实现。这个重大举措给长江流域省市经济发展带来新的机遇和挑战。这种机遇和挑战包括以下三个层次的内容: (一)浦东开发给长江流域各省市共同的机遇与挑战 1、既有加速社会主义市场经济体制建立的新机遇,又有政策、体制落差的新挑战。我国办经济特区、开发区实质上就是搞社会主义市场经济实验和试点,80年代以办深圳经济特区为代表,90年代则以浦东的开放开发为代表。浦东新区除了享受经济特区、开发区的优惠政策外,还有一些特区没有的优惠政策,按照国际惯例进行一些新的改革开放试点。

南通河段事故频发原因浅析

据有关资料显示,1999年度,长江干线发生一般事故331起,碰撞事故155起,沉船217艘。其中南通河段发生一般事故30起,碰撞事故14起,沉船27艘,约占长江干线的1/10,表明南通河段是水上交通事故频发的水域。自1987年5月8日海事(通称'5·8'海事)发生以来的几起有影响的事故是: