基于PSO-RBF组合模型的长江集装箱运价指数预测

长江集装箱运价指数作为长江航运市场的晴雨指向标,能够有效反映中国长江航运的经济情况,同时侧面反映出中国内河航运的发展动态。通过对长江集装箱运价指数的预测,可以为沿岸航运企业经营决策和政府宏观经济制定提供重要依据。选取影响长江集装箱运价指数的8个指数,运用BP神经网路、RBF神经网络对2017年至2022年5月长江集装箱运价指数进行预测,提出了一种改进的PSO-RBF组合模型,获得的预测误差较小。结果表明:粒子群算法能对RBF神经网络的输出权重、隐单元中心等关键参数取值进行寻优,使其能够更好地收敛,结果优于其他算法;PSO-RBF组合模型是预测长江集装箱运价指数的一种有效方法。

长江集装箱多式联运路径优化动态规划算法

考虑不同货流运输需求及其时间窗约束,研究长江集装箱多式联运路径优化问题,以运输总费用最小为目标构建数学模型,提出基于深度优先遍历的两阶段多式联运路径优化动态规划算法。第一阶段通过网络遍历提供所有货流可行路径方案集,作为第二阶段的输入完成多式联运路径优化。算例研究结果表明,动态规划算法可实现模型有效求解,适当调整时间窗约束或班次信息可降低多式联运费用。

基于ARIMA-ARCH模型的长江集装箱运价指数短期分析预测

长江运价指数是反映长江航运市场运价指数行情变化趋势的主要指标,选取内支线运输的12条航线,15家港航企业,通过构建ARIMA-ARCH模型,计算出各航线的运价指数,对各航线的运价指数加权平均后,计算出综合集装箱运价指数。利用Eviews软件对长江集装箱运价指数进行预测,目的了解长江集装箱运输市场形势,研判市场走向,为港航企业经营决策、政府部门调控管理提供参考,预测结果显示短期内指数围绕976.5点微幅波动,市场稳定。

基于VAR的中国沿海及长江集装箱运价指数波动相关性分析

以沿海集装箱运价指数和长江集装箱运价指数月度数据为研究样本,在剔除季节性因子影响后,利用两者的趋势循环序列建立了4阶滞后期VAR模型对沿海及长江集装箱运价的波动相关性进行实证分析。结果显示,沿海及长江集装箱运价均有明显的季节性波动特征,且长江集装箱运价波动相对沿海集装箱运价波动较为滞后;其中沿海集装箱运价能够Granger引起长江集装箱运价变化;经过脉冲响应函数分析,沿海及长江集装箱运价指数对自身及对方变化产生的冲击均较为敏感,受自身变化冲击产生的波动幅度较为剧烈,但沿海集装箱运价波动对长江集装箱运价造成的影响更为显著,表明沿海集装箱运价对长江集装箱运价影响较大。

长江集装箱内支线运输市场分析

首先对长江集装箱内支线运输市场的现状及其竞争状况进行简要分析,其次运用灰色预测模型对未来长江集装箱内支线运输市场的吞吐量做出预估,最后提出长江集装箱内支线运输市场竞争中存在的问题,并就如何发展长江集装箱内支线运输市场提出相应建议和措施。

长江集装箱运输的现状与对策

集装箱运输的由来可追溯到古代。1983年在意大利奈布里市附近的海底，人们发现了1艘公元1世纪时沉没的航船，船舱里装满了一人多高呈圆柱形的巨型陶罐，里面装有葡萄酒、橄榄油、粮食及其它物品，这可算是现代集装箱的雏形了。随着时代的发展，集装箱运输由于运输效率高、商品流转费用低、

洋山港建设对长江集装箱港口布局的影响

预测长江主要港口未来几年的集装箱吞吐量,用层次分析法确定长江主要港口发展国际集装箱运输的竞争力水平,并对港口在长江集装箱运输系统中的定位进行规划。

长江流域综合运输体系对长江集装箱运输影响分析

本文从沿江公路、铁路近年来建设发展情况为基础,分析公路、铁路与水路的优劣对比,并对长江流域物流体系建设对长江集装箱运输的影响进行了分析,最后从正反两个方面分析了长江流域综合运输体系对长江集装箱运输所产生的影响。

分节驳顶推船队在长江集装箱运输中的应用

分析长江集装箱运输现状及存在问题,介绍分节驳顶推运输及其发展,并在此基础上探讨分节驳顶推运输对于长江集装箱运输的适用性,提出实现长江集装箱分节驳顶推运输的途径。

入世对长江集装箱运输和港口发展的影响

通过对入世后我国海运服务及港口建设方面的开放政策的介绍,就长江集装箱运输和港口发展的现状,分析入世后长江集装箱运输和港口发展面临的机遇和挑战,并提出沿江集装箱港口发展的三个层次及定位思考。

浅谈长江集装箱内支线运输对上海港集疏运能力的意义与作用

随着国际航运业集装箱运输的迅速崛起,以及人们对这一运输方式的认同,集装箱运输以经济、快速、便捷的优点赢得了市场和货主们的青睐.这一运输方式的形成,是航运业适应国际经济大循环,实现自我完善的重大变革.面对着这一不可逆转的航运市场发展趋势,按照国家关于建立上海国际航运中心的战略决策,担负着上海港水上货物位移基本职能的上海集海航运有限公司,必须紧紧把握机遇,从建成上海港绿色通道、确立上海港集装箱枢纽港经营地位的战略高度出发,根据航运业市场变化的特征,大力发展长江集装箱内支线运输,努力提高上海港集装箱集疏运能力.

2024年7月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2024年7月,长江集装箱综合运价指数为1 008.0点,环比下跌0.2%,同比下降0.7%。见图1和表1。二、本月市场分析7月,长江沿江地区持续高温,少数地区受洪涝灾害天气影响,部分行业进入生产淡季,制造业市场需求有所波动,长江中游扩大与国外新兴市场的贸易,外贸运输需求增长。长江集装箱市场需求相对稳定,内、外贸航线运价小幅波动。本月,长江集装箱综合运价指数环比、同比均略有下跌。其中,中游指数环比上涨,上游、下游指数环比下跌;内贸指数环比小幅下跌,外贸指数环比小幅上涨。

2024年3月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2024年3月,长江集装箱综合运价指数为1014.8点,环比上涨0.2%,同比下降0.2%,其中:长江上游运价指数为1045.9点,环比上涨0.2%,同比下降0.4%;长江中游运价指数为946.7点,环比持平,同比上升0.6%;长江下游运价指数为1067.7点,环比上涨0.2%,同比下降0.8%。内贸运价指数为1066.1点,环比持平,同比下降0.5%;外贸运价指数为968.9点,环比上涨0.4%,同比持平。见图1和表1。

2024年1月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2024年1月,长江集装箱综合运价指数为1012.8点,环比下跌0.3%,同比下降0.7%,其中:长江上游运价指数为1042.1点,环比下跌0.8%,同比下降0.8%;长江中游运价指数为946.1点,环比下跌0.4%,同比上升0.5%;长江下游运价指数为1066.6点,环比上涨0.2%,同比下降1.5%。内贸运价指数为1065.6点,环比持平,同比下降1.1%;外贸运价指数为965.7点,环比下跌0.7%,同比下降0.4%。见图1和表1。

2024年8月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况8月,长江集装箱综合运价指数为995.1点,环比下跌1.3%,同比下降1.8%。其中:上游运价指数为1 033.5点,环比下跌0.6%,同比下降1.3%;中游运价指数为918.5点,环比下跌3.3%,同比下降2.0%;下游运价指数为1 046.3点,环比下跌0.5%,同比下降2.3%。

2024年5月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2024年5月,长江集装箱综合运价指数为1 014.9点,环比持平,同比上升0.1%,其中:上游运价指数为1 044.8点,环比下跌0.3%,同比下降1.1%;中游运价指数为946.7点,环比下跌0.1%,同比上升2.4%;下游运价指数为1 069.0点,环比上涨0.3%,同比下降0.5%。内贸运价指数为1 061.7点,环比下跌0.1%,同比下降1.0%;外贸运价指数为973.0点,环比持平,同比上升1.0%。见图1和表1。

2024年4月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2024年4月,长江集装箱综合运价指数为1015.4点,环比上涨0.1%,同比下降0.5%。其中:上游运价指数为1047.7点,环比上涨0.2%,同比下降0.8%;中游运价指数为947.9点,环比上涨0.1%,同比上升1.0%;下游运价指数为1066.3点,环比下跌0.1%,同比下降1.3%。见图1和表1。

2023年2月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2023年2月,长江集装箱综合运价指数为1 024.1点,环比上升0.4%。其中,长江上游、中游区域运价指数环比持平,长江下游区域运价指数环比上升。见图1和表1。二、本月市场分析1.上游区域2023年2月,长江上游区域集装箱运价指数为1 050.3点,环比基本持平。

2023年11月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2023年11月,长江集装箱综合运价指数为1 014.8点,环比上涨0.4%,同比下降0.6%。其中:长江上游运价指数为1 048.6点,环比上涨0.3%,同比下降0.2%;长江中游运价指数为948.6点,环比上涨0.7%,同比上升0.8%;长江下游运价指数为1 064.4点,环比上涨0.2%,同比下降2.0%。内贸运价指数为1 064.3点,环比上涨0.3%,同比下降1.4%;外贸运价指数为971.9点,环比上涨0.4%,同比上升0.3%。见图1和表1。