整体视角下的“元、角、分”单元长线作业设计

“元、角、分”单元的教学内容看似非常熟悉,实则因电子支付方式的全面盛行、家庭对学生使用人民币的控制、对基本概念体悟不充分等认知现实,导致学生对人民币相关知识的认识与学习愈发感到困难。教师有序前置体验性与后延实践性长线作业,并由此构建“生活—数学—生活”闭环式学习路径,可以有效突破“人民币的认识”教学的难点,让学生的学习变得深入持久、轻松愉悦。

PICC导管和中长线导管在晚期肿瘤营养支持患者中应用比较观察

探究经外周静脉置入中心静脉导管(PICC)与中长线导管(MC)在营养支持晚期肿瘤患者中的应用效果。方法 将156例肿瘤晚期营养支持患者随机分为两组,每组78例,分别予以PICC干预与MC干预,并用PICC组与MC组表示。对两组导管留置的有效性、安全性、舒适性、经济性进行观察比较。结果 MC组一次性置管成功率、置管平均耗时、导管留置舒适度评分均高于PICC组(P<0.05);MC组置管36h导管维修次数、相关医疗费用、相关不良事件发生率均低于PICC组(P<0.05)。结论 晚期肿瘤患者营养支持过程中MC干预效果优于PICC干预效果。

界面速度与温度滑移对有限长线接触纯滑动热弹流接触的影响

随着表面工程技术的发展,润滑界面发生滑移的现象已比较常见.除了发生界面速度滑移,在有显著温升的弹流接触界面也有可能发生温度滑移.本研究在有限长线接触纯滑动热弹流润滑问题的基础上,建立了4种界面滑移模型,采用数值分析方法,揭示了在运动和静止表面分别发生速度和温度滑移时接触区润滑特性的变化.研究发现,运动表面的速度滑移会阻碍接触区的润滑油流动,而静止表面的速度滑移则促进润滑油流动;运动表面的温度滑移会降低接触区内的温升,静止表面的温度滑移则会显著增加接触区的温升并降低摩擦系数.速度和温度滑移都可能将摩擦系数降到0.01以下,实现超滑,但静止表面的温度滑移对摩擦系数的影响更为显著.

基于有限长线接触理论的齿轨列车齿轮齿条接触分析及齿形优化设计

为了探究齿轨列车曲线行驶时驱动齿轮与齿条轨道啮合中心距误差和轴线不平行度误差对接触应力分布的影响,基于有限长线接触理论,建立了综合考虑两种误差的齿轮齿条接触应力分析模型;通过与误差条件下的齿轮齿条接触有限元仿真进行对比,证明建立的模型具有良好的计算精度。基于该模型,研究了不同误差水平和综合两类误差作用下的接触应力响应,揭示了两类误差对接触应力分布的影响机理,并据此提出应对措施。研究结果表明,提出的接触应力分析模型能准确反映啮合中心距误差和轴线不平行度误差综合作用下齿轮齿条的接触情况;接触应力水平随啮合中心距误差的增大而增大,接触应力轴向不均匀程度随轴线不平行度误差的增大而增大;啮合中心距误差会加剧轴线不平行度误差引起的轴向接触应力不均匀性,轴线不平行度误差对啮合中心距误差的作用效果有轻微的抑制作用;啮合中心距误差的内在作用机理是减小了相同载荷水平处的承载面积,轴线不平行误差的内在作用机理是曲线内侧的齿轮齿条率先接触,产生了更大的变形;齿轮挖根可消除轴线不平行误差的影响,齿轮螺旋线修形可降低轴线不平行误差的影响。

乌干达Kingfisher油田47公里长输管道项目集肤伴热与长线伴热的对比选择

根据乌干达Kingfisher油田47公里长输管道项目对伴热的要求,简述集肤伴热SEHT和长线伴热LLHT结构及原理,并通过电路长度和数量、与保温管的兼容性、导体形式及其接线方式、加热效率及可靠性和应用案例等方面进行对比分析,最终确定集肤伴热为本项目的最佳伴热方案。

混凝土拱箱长线法立式预制施工技术研究

文章结合防城港市国门大道某大桥扩建工程施工的实践,研究混凝土拱箱长线法立式预制施工技术,从混凝土拱箱预制的地胎设置优化、泡沫内膜使用及浇筑工艺优化等方面进行突破,解决了混凝土拱箱预制工期长、成本高的难点,以期为同类工程提供参考借鉴。

针对低负荷、长线路导致低功率因数的技术整改措施研究

工厂A建设1座110kV总降变电站,由110千伏变电站B出1回110kV电源线路供电,线路长度约100km。由于长线路,且工厂A用电负荷远低于初期预估及规划数值,输电线路长期处于轻载运行状态,导致输电线路在运行中存在“容升效应”。项目自投运以来,110kV总降变功率因数不能够满足国家电网功率因数≥0.9的要求,电能质量差。本文通过分析长线路、低负荷导致功率因数低的原因,设计方案提高功率因数达到0.9以上。

基于电流源型变频器的电机长线驱动方法

为解决因电机运行环境干扰信号过多、各项运行指标配比不均衡导致长线驱动稳定性差的问题,提出一种基于电流源型变频器的驱动方法。先建立电机同步运行模型,求解在不同的时间节点下电机定子、转子以及转动角等各项参数的同步变动关系,然后将该关系值作为长线驱动的初步参照,分别设计单闭环和多闭环驱动机制,最后采用电流源型变频器参照控制电机线路电流和电压的极限变化,通过变频器阈值调节使得电压和电流驱动达到平衡状态,以平衡值为阈值建立驱动器。实验数据表明,所提方法长线驱动性能表现较佳,电机运行稳定性强。

永磁同步电机长线变频驱动系统定频滑模预测电流控制

煤矿高效可靠生产运输的一种优选方案是采用井上变频-井下永磁同步电机长线驱动方式。长线缆会加剧电机过电压和绝缘老化,故需加装输出LC滤波器。LC滤波器增加了系统阶数,导致传统线性控制策略结构复杂且参数整定耗时。为此,该文提出一种永磁同步电机长线变频驱动系统的固定开关频率滑模预测电流控制(FSF-SPCC)策略。首先,建立基于滑模切换函数的预测模型,并设计基于滑模面跟踪的价值函数。因滑模面固有地实现了多变量控制,故可有效抑制谐振。其次,为了提升系统稳态性能并方便LC滤波器的设计,进一步提出一种三矢量FSF-SPCC控制器,实现了固定开关频率。最后,通过实验验证了所提控制策略的可行性。

多模式长线传输适配卡的设计

针对高速远距离数据传输的要求,设计了一种多模式长线传输适配卡,该适配卡可以实现并行长线传输、双绞线长线传输、光纤长线传输的功能。验证分析了三种传输模式的性能,比较其不同传输模式的传输速度,得出了结论;同时,给出不同传输模式在不同领域的应用。现在,这种多模式长线传输适配卡已经成功应用于某遥测系统通用测试台。

大截面大跨度耐候钢钢箱梁长线法拼装施工关键技术

随着我国在公路桥梁事业多年来的持续高速发展,桥梁建设随着经济的发展取得了长足的进步,钢桥向着大跨度、高强度、造型优美等方向发展,在钢桥建设中,多种桥型被采用,耐候钢钢箱梁以其材料利用率高、自重轻、免涂装施工快等特点,在桥梁建设中占有了重要的一席。临猗黄河大桥是同类结构中公路桥梁跨径国内第一、单联联长世界第一、顶推距离世界第一,是黄河中上游用钢量最大的桥梁,同时也是国内耐候钢用量规模最大的公路桥梁。钢箱梁跨度大,箱梁内部构件板单元厚度种类多,钢梁线形复杂,如何提高钢箱梁施工效率,保证箱梁拼装的质量及线形精度是钢箱梁拼装的重难点。针对大截面大跨度耐候钢钢箱梁拼装过程中的难点进行研究,在总结临猗黄河大桥主桥钢箱梁拼装施工技术的基础上,形成施工技术。应用于临猗黄河大桥及引线工程主桥钢箱梁施工中,推广应用成绩显著。具有明显的社会效益和经济效益。

变长线啮合齿轮减速器优化设计

在介绍了变长线啮合齿轮传动的设计步骤和方法的同时 ,主要针对现有渐开线齿轮减速器改造为变长线齿轮减速器时 。

PWM逆变器驱动异步电动机采用长线电缆时电压反射现象的研究

PWM逆变器驱动的异步电动机 ,在逆变器和电动机之间采用长线电缆传输时 ,会产生电压反射现象 ,导致在电动机端产生过电压、高频阻尼振荡 ,使电动机绝缘老化 ,造成电动机在短期内绝缘击穿等事故 ,这是PWM逆变器驱动异步电动机采用长线电缆所产生的负面效应。文中首先分析了长线电缆传输时由于长线电缆的分布参数所产生的电压反射现象及其所造成的过电压等负面效应 ,分析表明电动机端产生的过电压与逆变器输出PWM脉冲上升时间和电缆长度有关 ,PWM脉冲上升时间愈短 ,电缆愈长 ,反射现象愈明显。采用低成本无源滤波技术可消除这种负面效应 ,文中分析和设计了一种一阶RC电动机端滤波器 ,用于接在异步电动机的接线端上 ,实验结果表明该滤波器可有效地减小电动机端过电压等负荷效应 ,从而提高系统的可靠性。

超高压长线电容电流对差动保护的影响及补偿对策仿真分析

采用ATP软件建立了超高压长线模型 ,分析了超高压长线各种故障情况下 ,分布电容对分相电流差动的影响 ,并对比了采用电容电流补偿和不采用电容电流补偿的相量差动与故障分量差动原理的动作情况。仿真结果表明 ,分相电流差动在原理上完全适用于超高压长输电线路的保护 ,在各种运行工况下 ,采用电容电流补偿可以有效提高差动保护的可靠性和灵敏度 ,在同一工况下 。

基于遗传算法的高压长线路双端故障测距研究

为提高高压长线路故障定位的准确度,提出了一种基于遗传算法的故障定位新方法。该方法基于线路分布参数模型,按照故障线路两端沿线向对端推得的故障点电压幅值相等的原则列写故障测距方程,并通过相量法对电压分布函数的单调性进行分析,得到伪根判别法则的数学表达式;引入遗传算法求解故障测距方程,采用群体搜索和多父体重组策略,自适应和容错能力强且能够保证解群搜索的遍历性和快速性;在一次搜索中算法可求得故障距离的多个解,有利于伪根的判别。ATP仿真结果和实际应用证明了该方法不受过渡阻抗、故障类型及不同步角的影响,计算速度快且精确度高。

粗糙度纹理对有限长线接触混合润滑影响

采用统一Reynolds方程建立有限长线接触混合润滑模型,研究横向、纵向和二维规则表面粗糙度的波长、幅值及工况变化对润滑影响.结果表明:波长、幅值与工况对三种表面粗糙度接触副的润滑影响类似;随着载荷增大,平均膜厚降低,摩擦系数、接触载荷比与接触面积比均增大;随着转速升高,平均膜厚增大,摩擦系数、接触载荷比与面积比均降低,其中摩擦系数随转速进一步增大而小幅升高.在润滑状态转换区域润滑特征参数变化显著,而其他润滑区域变化平缓.沿卷吸速度方向的压力与膜厚波动分布存在相位差,垂直方向则同相位;相同的工况和粗糙度参数时,纵向粗糙度分布更有利于接触润滑.

摆动工况下有限长线接触弹流润滑研究

针对对数凸型滚子接触副,推导出滚子按照正弦规律摆动时的等温有限长弹流数值分析模型,通过分别建立两套坐标系统的方法解决了求解过程中润滑入口区和出口区在摆动周期内交换的问题,揭示了摆动过程中油膜压力和厚度的分布规律,并讨论了摆动频率的影响.结果表明:在摆程不变的条件下,膜厚随摆动频率增加而增大,有利于润滑膜的建立,但同时会增加1个周期中的最大压力及压力波动幅度,使工件易于疲劳;对于相同凸度量,在低频摆动工况下边缘效应较高频工况下的严重,因此在低频摆动工况下使用滚子设计时需要增大其凸度量.

基于Bergeron模型的长线路微分方程算法研究

由于受分布电容作用影响,解微分方程算法应用于长线路阻抗计算时,其计算结果精度降低。针对以上问题,提出一种应用Bergeron模型将长线路进行分段的解决方法。长线路经分段后,利用保护安装处的电流、电压瞬时值应用Bergeron方法计算分段点处的电流、电压瞬时值。利用分段点处电流、电压应用解微分方程算法即可较精确地计算出线路阻抗。新的计算方法对前置低通滤波器滤波特性没有过高要求。仿真计算结果表明,新方法在特高压、长线路情况下仍然可以准确地计算出线路阻抗。

考虑粗糙峰弹塑性变形和润滑油性质的有限长线接触副混合润滑模型

基于载荷分享机制和考虑粗糙表面接触变形的统计学模型,建立了耦合粗糙峰接触弹塑性变形与边界膜摩擦化学效应的有限长线接触热弹流混合润滑模型,通过与无限长线接触混合润滑模型的分析结果、有限长线接触光弹流润滑实验以及双圆盘实验结果的对比,验证了所建模型的可靠性,并探讨了表面粗糙度和润滑油性质对接触副润滑性能的影响.结果表明,降低表面粗糙度可以改善润滑状态,从而提高有限长线接触副的极限承载力.

长线状特征下机场跑道检测方法

为准确检测遥感图像中机场跑道区域,提出一种基于长线状特征的跑道识别方法。利用跑道在图像中的高对比度和整体的长直线特征,提取出潜在的跑道中心线。沿中心线各线点的法向扩展出有效边缘,并去除其中的小连通区域。对有效边缘进行Hough变换,提取满足机场约束条件的平行直线对。针对跑道建设标准中两端入口标志的高灰度值特点,沿提取所得平行线对的法向进行投影并搜索求出跑道两端。在混凝土跑道和沥青跑道上的检测效果表明,此方法能够有效去除复杂背景且具有较高的检测准确性。