中国颊脊隐翅虫属附点颊脊隐翅虫亚属三新种(鞘翅目,隐翅虫科,隐翅虫亚科)(英文)

记述中国颊脊隐翅虫属Quedius附点颊脊隐翅虫亚属Distichalius 3新种,王氏附点颊脊隐翅虫Quedius(Distichalius)wangi sp.nov.,仙附点颊脊隐翅虫Quedius(D.)xiansp.nov.,和卧龙附点颊脊隐翅虫Quedius(D.)wolong sp.nov.。俯附点颊脊隐翅虫Q.(D.)lin Smetana和日本附点颊脊隐翅虫Q.(D.)pretiosus Sharp分别在中国大陆和重庆市是首次记录。3新种都隶属克什米尔附点颊脊隐翅虫群thekashmirensis group,该群为中国新纪录群。2新纪录种,俯附点颊脊隐翅虫和日本附点颊脊隐翅虫,分别是连附点颊脊隐翅虫群theannectens group和查特附点颊脊隐翅虫群thechaterjeei group的成员。

基于拓扑优化的车身接附点结构设计

对车身接附点进行了截面简化模型的拓扑优化结构优化设计研究。以某车型前排座椅安装点结构设计为例,建立车身及座椅骨架等结构的有限元仿真模型,并进行刚度及强度性能分析,确定了相关评价指标;以安装点位置的截面作为优化对象,建立了一种车身接附点的截面简化拓扑优化模型,以安装点刚度为目标,对结构进行内部加强和外部特征的两种方式的优化设计;根据拓扑优化结果,对安装点位置截面进行了重新优化设计,共解读出4种优化方案,对比各方案得出:特征方案明显优于内部加强板方案。

白车身接附点动刚度优化设计

白车身接附点动刚度性能对整车NVH有较大影响,通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,同时有利于缩短开发周期及降低开发成本。以某款车型为研究对象,阐述了详细工程设计阶段白车身接附点动刚度分析的基本原理、分析方法及评价标准,建立白车身有限元模型,利用NASTRAN进行模态频率响应分析,并结合该车型动刚度计算结果对相对薄弱点进行结构优化设计。通过动刚度锤击试验与CAE分析结果进行对比,验证了后者的准确性,从最大程度上保证了该车中低频NVH性能。

微型客车白车身接附点动刚度优化分析

白车身接附点动刚度在汽车NVH控制中起着关键作用。首先利用hypermesh建立某微型客车白车身有限元模型,然后将其提交给NASTRAN对不同接附点分别进行动刚度仿真分析,得到相应的加速度频率响应函数(IPI)曲线。依据相关理论绘制出目标值动刚度曲线并与IPI曲线进行对比,根据对比结果利用直接频响分析找出某些点峰值过高的原因,最后提出了材料厚度和焊点改进的优化方案,优化后的接附点动刚度得到较大提升,为白车身后续设计提供了重要的理论依据。

跌坎型底流消能工再附点数值模拟

采用Fluent软件对跌坎型底流消能工消力池再附点位置速度、压力进行数值模拟,结合跌坎型底流消能工消力池再附点变化的水工模型试验,对影响消力池再附点位置速度和压力变化因素水流的入池角度、入池能量和跌坎深度进行研究。运用Fluent软件建立合理的数学模型进行模拟计算,将数值模拟计算结果与试验实测数据进行比对,得到的数值模拟计算结果与试验实测数据基本一致,并对数值模拟成果进行分析,得到再附点位置速度、压力随入池角度、入池能量和跌坎深度变化的相关规律。

影响车身后拖曳臂接附点动刚度因素研究

基于某开发车型车身后拖曳臂接附点的动刚度性能改善,研究影响动刚度因素。通过对影响动刚度因素的分解及CAE仿真计算论证,确认影响动刚度因素。指明了车身后拖曳臂接附点动刚度性能设计控制要素及解决动刚度问题的思路。

高师数码钢琴集体课中的节奏教学——以狭义节奏型中的弱起节奏、附点节奏为例

高师数码钢琴集体课的教学在各大院校开展若干年以来取得了一定的成效,但突破性进展却迟迟难以时间。要让学生在这类集体课程中学到实质性的内容,需要教师在教学过程中进行专项训练设计。笔者在本文中将以节奏为教学核心,并以弱起节奏和附点节奏这两种节奏形态为重点,设计一套适合数码钢琴集体课上使用的形态节奏教学法,并在文中提出详细具体的教学步骤为真正的课程实践提供指导。

从儿歌《我们在一起》的钢琴教学中看附点节奏的把握

附点节奏的弹奏是钢琴教学中比较常见的技术难点,本文通过对儿歌《我们在一起》的钢琴弹奏教学中,对含有附点节奏的双手配合训练的试验,并结合学前专业学生的特殊性,以寻求一种适合于学前专业学生的附点节奏学习法。

惯性释放在白车身关键接附点刚度分析中的应用

对白车身关键接附点的刚度分析会因分析模型中约束区域的大小不同和位置不同产生较大的差异,论文提出采用惯性释放对白车身关键接附点刚度进行分析,以白车身铰链,锁扣,雨刮和座椅等关键接附点刚度分析为例,对比惯性释放和现有CAE分析方法的分析结果,惯性释放分析方法的结果误差率在10%以内,满足CAE分析精度要求,以此验证惯性释放在白车身关键接附点刚度分析中应用的可行性。

车身接附点动刚度后处理方法对比

提升车身接附点动刚度是改善汽车噪声、振动与声振粗糙度性能的常用手段,现有四种平均动刚度的求解方法(平均法、指数法、面积法、1/3倍频程法)含义不清晰,不利于工程区分。为明确四种平均动刚度含义,文章将平均动刚度改写为各频率动刚度的函数,通过对比分析,提出各平均动刚度的数学含义,即平均法为动刚度曲线的算术平均,指数法为几何平均,面积法为加权调和平均,1/3倍频程法为分段平方平均。最后,通过实例计算车身接附点平均动刚度,验证各后处理方法的差异。

你不知道的70个冷知识（附点评）

所谓冷知识，指的是那些没有什么价值的、琐碎的、庞杂的事情或知识。这些东西随时充斥在我们的生活中，却鲜有人去注意。它们或许妙趣横生，或许索然无味，有的指引你寻找到科学的真谛，有的则给出一个蛋痛的答案。冷知识的英文“trivia”来源与拉丁文，是由“三叉路”的三（tres）＋道路（via）组合而成。在古罗马的都市中，因三叉路随处可见，便引伸为“到处都有的地点”、“司空见惯的场所”．

论“大/小附点”作为术语是否成立

音乐术语指音乐学科中的专门用语。“大/小附点”这一说法在日常音乐教学中普遍存在。但用“大/小附点”代替“附点二分音符”“附点四分音符”作为音乐术语有待商议。笔者通过查阅《基本乐理教程》《乐理新教程》《现代汉语词典》等相关资料,基于对术语、附点、有量记谱的定义的整合及分析,论证“大/小附点”作为术语是不成立的。

小学音乐课附点节奏的教学

节奏是音乐三大要素之一，是音乐的骨架，是掌握音乐旋律基础的基础。任何音乐都离不开节奏，学生在学习歌曲、舞蹈、器乐的活动中，首先要面对的就是节奏．由此可见，准确把握好节奏是学生音乐学习中至关重要的一个环节。那么，如何搞好节奏教学，成为小学音乐课中一项极为重要的内容。特别是在我校实施横笛特色教学后，节奏教学就显得更为重要了。

基于IPI面积灵敏度分析的白车身动刚度优化设计

人们越来越重视乘车的安全性和舒适性,而乘车舒适性与车辆NVH(Noise Vibration and Harshness,NVH)性能息息相关。车辆的NVH性能正在成为汽车开发过程中的最重要指标,白车身动刚度作为NVH性能关键指标之一,对其进行优化改善是车身开发阶段研究的重要内容,对汽车稳定性、舒适性等具有十分重要的意义。在车身结构设计中,一些关键的安装接附点是向车身传递振动的主要来源。在车身实际开发中,对白车身动刚度的优化往往存在优化方向不明确和优化增重较多的问题,为此,提出基于原点动刚度IPI(Input Point Inertance,IPI)面积灵敏度分析方法。以某SUV车型发动机左悬置接附点Z向动刚度为研究对象,进行有限元仿真分析,并以白车身零件厚度作为变量,建立动刚度灵敏度分析模型,基于IPI面积法,计算出IPI曲线围成面积的零件厚度灵敏度和相对于质量的灵敏度,并根据灵敏度重新设计零件板厚,在车身重量不变的前提下,IPI曲线面积减小,动刚度性能整体提升,计算结果也达到设计的目标值(1/3倍频程),优化效果明显,同时证明了IPI面积灵敏度分析方法是可行有效的。

对“连音符”和“切分节奏”的几点思考

本文阐述了连音符的产生和种类,尤其是对各种连音符的时值计算作了详细论述。而切分节奏从切分法和音值组合入手,分析切分节奏的形成和各种类型,以及在音乐作品中发挥的重要作用。

合成射流后台阶分离流动控制的实验研究

具有边界层分离和再附的后台阶流动是工程中常见的一种复杂现象,研究后台阶绕流具有重要的理论意义和应用价值。后台阶流动包含了多种复杂的流动现象,如流动的转捩、分离、再附和非定常等流体力学基本问题。应用表面测压和粒子图像测速(PIV)对合成射流后台阶湍流分离流动控制进行了研究,通过分析后台阶壁面压力系数分布、瞬态旋涡流场结构以及时均流动结构,揭示了合成射流对后台阶再附点长度和回流区的分离流动控制机理。结果表明:在台阶前缘施加合成射流可有效减小回流区范围,回流区涡结构被施加的合成射流扰动"锁定"。在实验状态下,合成射流的动量系数越大,控制效果越好。从时均效果看,当合成射流的动量系数为0.771%时,可使再附点长度减小50%。

浅析在歌颂英雄的时代《葬礼进行曲》所发挥的重要作用

本文通过分析音乐家贝多芬、肖邦、门德尔松对葬礼进行曲的成功运用,说明了葬礼进行曲在十九世纪歌颂英雄时代所显现的独特的美学意义和审美价值。

《玛格洛纳浪漫曲集》的特征节奏对音乐形象塑造和情感表达的特定作用

《玛格洛纳浪漫曲集》是德国浪漫主义作曲家勃拉姆斯一生仅创作的两部声乐套曲之一,在其艺术歌曲创作中有着重要地位,代表了作曲家青年时期艺术歌曲创作的音乐风格。本文通过解析该套曲的个性化节奏运用,揭示特征性节奏对套曲中音乐形象塑造和情感表达的特定作用。