调度集中系统发送无线进路预告的改进方案

调度集中系统中存在重复车次时,无线进路预告可能被发送到错误车次,对司机造成困扰。为此提出一种在GSM-R网络覆盖区段对调度集中系统发送无线进路预告的改进方案。该方案通过调度集中系统从机调(动车调)获取机车(或动车组)的运用计划,经与实际收到的无线车次号信息匹配后,确定列车本务机机车号(或动车组车组号),从而确保调度集中系统向正确列车发送无线进路预告。该方案在不改变调度集中系统无线进路预告发送逻辑的情况下,可有效防止调度集中系统错误发送无线进路预告。

支持自动点灯功能的汉巴南高铁调度集中系统设计

针对汉巴南高铁在项目开通初期需在常态灭灯区段运行LKJ控车模式列车的实际需求,经过研究对比,选择调度集中系统自动点灯方案为信号系统配套实施方案。方案涉及中心行调台、各级中转接口服务器、车站追踪服务器和自律机等多个子系统及其内部模块的开发升级。以兼容和扩展为原则进行方案整体设计,提供LKJ控车模式数据灵活输入和可靠传输机制,在车站核心自律机增设自动点灯模块和升级计划执行模块,完成自动点灯逻辑与既有排路逻辑融合、自动点灯时机计算以及自动点灯重试和报警等功能。增设参数进行业务管控和算法调优,确保自动点灯功能的安全性、适配性和精准性。方案已成功应用于汉巴南高铁并取得预期效果,为调度集中系统在复杂场景下的功能补齐提供解决思路。

调度集中系统云计算平台应用方案研究

云计算是IT技术发展的重要趋势,得到业界广泛认可并迅速发展。在铁路运输业务中,为提升调度集中系统的稳定性和可用性,降低运营成本,对调度集中系统迁移至云计算平台的技术方案进行深入研究。基于国内外铁路、轨道交通行业云计算平台的应用案例,从系统灵活性、建设成本、负载均衡、灾备恢复和快速部署等方面,分析调度集中系统迁移至云计算平台的可行性,并提出迁移策略,以及需重点关注的技术要点,为云计算平台、供应商的选择及评估标准提出建议,能够为调度集中系统优化升级及信息化建设提供参考。

调度集中系统与计算机联锁系统通信接口故障案例分析

调度集中系统(CTC)与计算机联锁系统通信良好、信息交互完整,是车站有序办理行车作业的安全基础和效率保证。为提高EI32-JD计算机联锁系统的稳定性,降低因计算机联锁系统导致CTC控制台显示异常的故障率,通过分析典型的故障案例,提出对应的改进措施。首先,在完善联锁软件逻辑方面,采用优化操作机和联锁机倒机参数的方法,解决因计算机联锁系统单系设备故障造成CTC控制台信息异常的问题;其次,在完善联锁硬件设计方面,对具有远端操控方式的计算机联锁系统提出2种优化方案,即将本地端冷备操作机升级为热备,或将本地CTC和远端操作机通信连接的串口光电转换器由2套升级为4套;最后,通过优化运维管理措施规范现场设备的日常维护和管理。经现场测试,提出的改进措施应用效果良好,有效提高了计算机联锁系统与CTC系统的通信质量,可为同类型设备故障处理提供参考。

我国铁路调度集中系统的现状与发展策略

针对传统调度集中系统存在的诸多问题,铁道部制定了发展新一代调度集中系统的战略部署。为此应明确新一代调度集中系统的技术要求,制定完善的技术规范和作业标准,同时注重国外技术的引进,借鉴先进的发展经验,逐步开发研制具有自主知识产权、拥有中国特色、适应我国铁路运输特点的调度集中系统。

胶济铁路干线调度集中系统的研究

调度集中系统是铁路运输调度指挥的重要行车设备,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采用智能化分散自律设计原则,以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。现以胶济线为背景,详细分析胶济线的运输组织模式及运输作业特点,总结该线铁路运输规律,在此基础上提出了适用于繁忙铁路干线的调度集中系统方案,探讨了调度集中系统的应用对传统运输组织模式所带来的变革。胶济线调度集中系统的应用,为全路繁忙铁路干线实现调度集中指挥提供了示范。

动车基地调度集中系统研究

动车基地调度集中系统与计算机联锁、CTC、列控中心等设备构成动车基地完整的信号控制系统,具有列车与调车计划管理、接发车与调车作业控制、现存动车组管理、人机界面统一管理等功能。系统与动车基地管理信息系统、铁路局调度指挥系统、AEI设备互联互通、信息共享,充分利用计算机技术设计系统功能,满足生产作业的应用,提高生产效率、生产质量。

国内外铁路调度集中系统的差异性分析

针对国内外铁路调度集中系统的应用现状,对国内外铁路使用调度集中系统的差异性进行分析,主要是系统的概念内涵不同、系统集成度不同、系统安全性不同、系统控制方式不同、系统应用环境不同、行车人员数量不同、不同线路间系统关系不同、系统设计理念不同,以及系统管理的统一性、规范性不同,提出坚持发展调度集中系统,规范调度集中系统的行业管理,增强调度集中系统的安全功能,进一步优化完善调度集中系统等建议。

铁路调度集中系统安全策略的研究

随着我国铁路调度集中系统的不断建设 ,系统的安全性问题日益突出 ,对于系统安全问题的研究 ,不仅关系到铁路的安全运营 ,更关系到铁路行业的安全形象。笔者通过对调度集中系统的研究 ,针对系统规模大、联动性强、安全问题多的特点 ,重点从安全管理和安全技术两方面进行分析 ,根据分析结果 ,提出了适合系统的安全策略 ;并对系统安全策略的两方面即安全管理策略和安全技术策略 ,分别进行了详尽的阐述 ;依据此安全策略 ,初步设计铁路运输调度指挥管理信息系统 (DMIS)的安全防护体系 ;并依照安全策略 ,对某铁路分局的调度指挥管理系统进行了设计和实施 。

动车基地调度集中系统动车组位置实时追踪技术研究

作为动车基地调度集中系统的一个重要子系统,动车组位置实时追踪技术实现动车组在动车基地内的全过程实时自动追踪,取代既有作业人员手工填写占线板作业,有效地减轻作业人员的劳动强度。结合已经投入运行的动车基地调度集中系统,介绍动车组实时追踪的原理及实现方法,并分析现场应用实施情况。

估算调度集中系统中调车作业时间的一种方法

客观合理地估算调车作业时间是将调车作业纳入调度集中系统自动控制的前提。通过将调车作业时间分解为若干调车行程时分和作业时分,利用写实法建立车站的调车作业时间库,并以此为基础,通过记录实际调车作业时间对调车作业时间库进行修正与补充,使该库日趋完善与客观,从而为调度集中系统进行自律运算提供有效的依据。

调度集中系统对不同类型线路的适应性分析

在分析普速铁路和高速铁路CTC系统主要功能的基础上,对目前使用CTC系统的繁忙干线、重载铁路、高原铁路、高速铁路、新建铁路等不同类型线路的行车组织特点进行研究,提出适用CTC系统的运输组织模式要求,并对我国适用CTC系统的线路提出建议。

西安铁路局动车段调度集中系统建设的研究

动车组的检修养护工作是高速铁路运输安全的重要保证,而动车段是动车组检修和养护的重要场所。动车段场站规模大、作业环节多、专业衔接结合部多,其作业组织水平和管理亟待加强。结合动车段生产组织现状,加快推进动车段调度集中系统建设,实现多专业信息共享、协同作业,统一指挥,优化动车段内日常作业组织,从而有效强化运输安全基础,降低劳动强度,提高动车段的作业效率和自动化水平。

中保财险数据集中系统的设计与实现技术

论述了基于触发器、日志表和可靠远程复制数据算法实现的数据集中系统,系统由数据捕获和数据复制两部分组成。可以在UNIX下可靠、高效地运行。该系统与应用取向基本无关,可以集中各种应用系统的数据,并能够自动检测网络连通性,且具有较强的容错机制。

调度集中系统与车站计算机联锁系统的通讯研究

车站联锁系统是调度集中系统重要的信息来源和控制输出对象，采用标准的串行连接方式将两个系统进行交叉互连，硬件上实现了通讯链路的冗余备份，同时在软件协议中引入CRC校验、接收确认、帧序号控制、超时重传等通讯控制策略，使两者之间建立可靠的通讯连接，保证了车站状态和控制命令等信息及时、准确、安全的传输。

铁路调度集中系统网络通道故障诊断方法研究

通过分析研究武汉铁路局调度集中系统网络通道常发的故障现象与处理过程,发现系统网络通道故障发生的规律与特征,提出铁路调度集中系统网络通道故障诊断处理的原则与方法。

动车基地调度集中系统安全接口机的设计

动车基地调度集中系统实现了列车与调车作业计划管理、列车与调车作业自动进路集中控制、动车组位置自动识别与追踪、动车基地作业计划的优化调整等功能。该系统与计算机联锁系统、分散自律调度集中系统、管理信息系统及车号自动识别系统等存在大数据量的信息交互,因此设计开发了一款安全可靠的接口机,实现内外系统的大数据量双向隔离高速传输和协议转换功能。

广深线建设调度集中系统的研究

结合广深四线建设及生产力布局调整,对广深线调度集中系统建设进行研究和探讨,针对建设中存在的问题提出应进一步研究调度集中条件下的广深线运输组织模式,并建立设备维修管理体系和安全保障体系。

企业铁路调度集中系统的研究与实现

针对企业铁路运输作业的特点,提出了企业铁路调度集中系统中联锁控制、通信等方面的设计原则与方法,并对企业调度集中系统的权限设置、安全与风险控制方案进行了讨论,最后介绍了一个应用实例。

FZj-CTC型分散自律调度集中系统

介绍了FZj CTC型分散自律调度集中系统的特点、功能及硬件组成。简单地阐述了系统各部分的技术特性。