双层集装箱车通过隧道气动性能实车试验研究

在合武(合肥—武汉)铁路上进行250km/h等级隧道空气动力性能实车试验;对货物列车单列过隧道及货物列车与CRH2高速动车组在隧道内交会时,集装箱箱体表面的压力变化历程及所受的气动力进行测试。测试结果表明:当2列车在隧道内交会时,交会压力波与隧道内的压力波叠加,造成隧道内列车交会产生的压力变化幅值远大于明线交会产生的压力变化幅值;车体交会侧压力变化幅值比非交会侧压力变化幅值大16%,使得车辆受到较大侧向力作用;双层集装箱车辆进入隧道口时,空气压差阻力急剧上升,之后又逐渐回落;在隧道内运行的平均阻力约为明线运行时阻力的1.56倍,货物列车120km/h和动车组250km/h在大别山隧道和鹰嘴石隧道内交会时,双层集装箱车由气动力引起的最大2s平均倾覆系数分别为0.063和0.067。

我国集装箱车装载能力的比较及与美国集装箱车的对照

介绍了我国单层、双层集装箱车的设计方案和主要技术参数,对其装载能力进行了分析对比,与美国单、双层集装箱车的装载能力进行了对照,并对我国铁路集装箱车的选型提出了建议。

研制双层集装箱车辆 开展双层集装箱运输

叙述国外双层集装箱车的发展过程,说明我国铁路研制集装箱专用车的必要性,介绍我国铁路第一代双层集装箱车的研制概况并对我国双层集装箱车的主要技术指标、关键技术及车辆技术经济性进行分析。

国外集装箱车发展综述

介绍美国、西欧各国集装箱车的发展情况及有关技术参数，并提出我国发展铁路集装箱运输的建议。

双层集装箱车线路适应性分析

总结了双层集装箱车3次运行试验和4次综合试验的振动加速度测量结果,对双层集装箱车的线路适应性进行了分析,对其车体垂向振动加速度较大的原因进行了分析。

2010年我国集装箱车的发展模式

针对我国目前集装箱运输车数量少、品种单一、不能满足集装箱运输需要的现状，结合近年来我国国际标准箱数量的大量增加以及国际集装箱箱型向大型化发展的趋势。

南车双层集装箱车成为第六次大提速货运主力

2007年4月18日，中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组，而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车，这一独有的运输组织方式，在世界铁路是首创。

集装箱车撞上油罐车20吨汽油加油站旁泄漏

2009年2月20日20时左右，江苏省连云港市东海县双店收费站附近发生一起集装箱运输车与油罐车撞车事故，油罐车油罐内所装的20t汽油发生泄漏。事故地点距加油站约50m，距居民区仅一墙之隔，如果大量泄漏的汽油遇到火星，会迅速引燃爆炸，后果不堪设想。

沿海高速一槽罐车与一集装箱车追尾1死1伤

2007年7月22日凌晨2时32分，沿海高速盐城市射阳县境内，一辆运输危险化学品乙醛的槽罐车和装有18t牛奶的集装箱车发生严重追尾，造成1人死亡1人重伤，所幸乙醛被安全稀释，没有发生意外。

厦门海沧一装载硫磺的集装箱车起火

2008年9月9日13时45分，位于厦门市海沧区兴港路中段的消防大队门口，一部装载硫磺的集装箱车起火。罐体冒着滚滚浓烟，保温棉在缓慢燃烧，罐内残余的硫磺正往外泄漏燃烧，燃烧产生的二氧化硫气体冒着刺鼻的气味。据了解，车子之前在某厂卸货后维修电焊，可能在电焊过程中火星溅入罐体引燃保温棉，随后一直处于阴燃状态。直至出厂后行驶到海沧兴港路段，驾驶员才发现车体冒烟起火。

杭新景高速一集装箱车侧翻 废甲醇泄漏

2013年2月20日20时32分，在杭新景高速公路建德境内发生一起集装箱车侧翻事故，导致42桶废甲醇部分泄漏。20日21时16分，相关技术人员对废甲醇桶罐进行输转，21日零时许废甲醇桶罐被全部输转完毕。

影响集装箱车准时因素及对策研究

集装箱运输发展到今天，人们一直关注的两个问题，一是提高准点率；二是降低成本。集装箱车准时所强调的消除浪费，连续改善，是传统物流企业继续生存和发展必须具备的根本思想，它使得传统物流企业的经营观念转变为：以顾客需求为中心，通过准时化、先进的信息技术不断谋求成本节约，谋求物流服务价值增值的现代经营管理理念。可以说，基于成本和时间的准时物流服务将成为中国物流业发展的驱动力。准时物流作为一种全新的管理思想，势必会对我国的物流企业产生深远的影响，它的出现将改变企业粗放式的管理观念，增强企业的核心竞争力。本文指出了在快速反应物流系统中建立供应链合作伙伴关系的重要性和提出了利用准时制思想管理物流系统的运营策略，并对影响集装箱车准时的因素进行了充分分析及提出了对策。

人大代表关于加强对集装箱车辆交通管理的建议

当前,宁波正在积极提升现代化国际港口城市的形象,创造一流的深水良港和华东地区现代物流中心,但交通建设滞后,影响到港口的发展,影响了当地老百姓生命财产,出门难。为构建和谐社会。

高速公路国际标准集装箱车辆预约通行资料审核中的OCR技术探究与应用

江西省对国际标准集装箱运输车辆推出高速公路优惠通行政策。此项业务涉及对预约材料进行审核,目前主要采用人工处理方式,存在效率低、易出错等问题。本文根据国际标准集装箱运输车辆预约通行运营规则,分析主流OCR (Optical Character Recognition,光学字符识别)文字识别技术和各种模型算法的原理,提出引入图像智能文字识别技术来辅助核验预约材料,以提升核验准确性,减轻审核压力。

青藏线上集装箱平车在强横风下的稳定性

采用数值模拟计算的方法,对青藏线上10 m高桥梁上集装箱本身和集装箱车整车在强横风下的气动性能进行研究,得到气动力系数与侧滑角之间的关系;在此基础上,根据静力矩平衡原理建立车辆在轨道上倾覆及集装箱在车体上倾覆的数学模型,得到车辆和集装箱在直线和曲线上运行时车速和临界倾覆风速的关系。研究结果表明:桥梁上集装箱车整车和集装箱自身的横向力系数以及倾覆力矩系数均随着侧滑角的增大而增大;当侧滑角为75°时达到最大值,之后稍微降低;在低速时,车辆向曲线内侧倾覆的临界风速较低;在高速时,车辆向曲线外侧倾覆的临界风速较低;总体上,集装箱整车和集装箱自身的临界倾覆风速均随着车速的提高而降低,但集装箱在车体上倾覆的临界风速小于车辆整体在轨道上倾覆的临界风速,车辆的限速应当是以集装箱在车体上的倾覆为标准;对于集装箱车整车,当车速分别为0,40,60,80和100 km/h时,整车的临界倾覆风速分别为23.1,20.6,18.5,16.3和14.7 m/s。

关于铁路驮背-集装箱运输专用车的探讨与设想

分析了国内外集装箱运输业的运用现状及公路货物运输业的发展趋势,提出了铁路驮背-集装箱运输专用车的设计构想与结构形式。

关节式集装箱平车发展方向探讨

介绍了集装箱运输的发展趋势及国外关节式集装箱平车的应用情况,分析计算了多联关节式集装箱平车的参数,并对计算结果进行了比较,同时与普通集装箱平车进行了经济效益比较,建议作二联或三联关节式集装箱平车的技术储备。

我国关节式集装箱平车设计方案探讨

论述了研制关节式集装箱平车的必要性，提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计方案及技术参数，与普通集装箱平车作了对比，并解决了转向架的均载问题。

X_(2H)型、X_(2K)型双层集装箱专用车

介绍了我国铁路第1代双层集装箱车的主要特点、技术参数、主要结构及仿真计算、试验情况,并对其技术经济性进行了简单分析。