雷克萨斯的重心不在中国

近日,雷克萨斯正式公布全球销量。数据显示,2023年雷克萨斯全球销量824258辆,同比增长32%,销量创历史新高。分区域来看,雷克萨斯在各细分市场均实现增长。其中,在日本本土市场,雷克萨斯售出94647辆,同比增长129%。北美市场则是雷克萨斯在海外最大的单一市场,全年销量同比增长24%达35万辆。但值得注意的是,在海外第二大市场中国,雷克萨斯售出181411辆,较前一年增长3%,虽然止住了2022年的下滑趋势,但依然远低于整体、北美及本土增幅。

2023款雷克萨斯LM300h前照灯系统故障

故障现象一辆2023款雷克萨斯LM300h混动版MPV,搭载2ARFXE型2.5L排量的阿特金森循环发动机及P314型E-CVT混合动力变速器,VIN码为JTHACABB3P801****,行驶里程为29 665km。据车主描述,该车平日多用于市内通勤,偶尔会跑跑高速,近日行驶中车辆组合仪表内突然显示“前照灯系统故障,请到经销店检查”字样(图1),遂将车辆驶入我店进行检查。

雷克萨斯LF-ZC 雷克萨斯首款国产电车

LEXUS雷克萨斯LF-ZC概念车型,预计2026年上市,展现品牌电气化新篇章。车型以“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹”为核心,提供精准动态表现。设计上,LF-ZC拥有低重心流畅车身与感性风格内饰,智能座舱集成先进安全技术与多媒体功能,实现沉浸式驾驶体验。搭载DIRECT4电子四驱和Steer by Wire转向系统,确保卓越驾控。内饰采用“竹制CMF理念”,结合环保与豪华设计,推动可持续发展。

会呼吸的建筑 墨尔本雷克萨斯展厅

坐落于澳大利亚墨尔本弗莱明顿鸟笼区的雷克萨斯临时展厅是一座令人印象深刻的3层建筑。设计团队在其表面覆盖了1000多株澳大利亚本土绿植和花卉,令整栋建筑呈现生机盎然的景象。同时,展厅耐用的模板化设计,更让其能够反复调整和使用,从而真正实现建筑的可持续性。设计团队从澳大利亚的自然景观中汲取灵感,将预制遮阳板与模块化框架相互锁扣,并为其增加了线条流畅、柔软的网格化人造结构。

2019年雷克萨斯ES300h发动机故障灯亮

故障现象:一辆2019年雷克萨斯ES300h,事故维修后,发动机故障灯一直点亮。故障诊断:接车后,先做故障验证,着车检查发动机故障灯点亮,如图1所示。仪表发动机故障灯常亮,使用诊断仪读取发动机系统故障码,如图2所示。从故障码来看,说的是3个元件的故障,分别是前后氧传感器与节温器加热器。不管故障码的类型是什么,可以确认一点,每一个元件的报码都会产生3种类型的故障码,分别是“测试失败”“待定”“已确认”,可以看出问题应该出在同一个故障点上。

2019年雷克萨斯ES200漏电

故障现象一辆2019年生产的雷克萨斯ES200,搭载M20A-FKS型2.0L发动机,VIN码为JTHB31B18K200****,行驶里程为26 259km。据车主反映,该车前一天在外更换了蓄电池,第二天发动机就无法启动,但通过跨接搭电又能正常启动。故障诊断与排除接车后,维修技师对故障车进行了详细检查。首先使用蓄电池检测仪检测蓄电池,结果显示正常;对蓄电池进行放电后再次检测,蓄电池依然良好。启动发动机后,挂P挡.

失速的豪华车市,加速的雷克萨斯

随着行业竞争和价格战的愈演愈烈,豪华车市场的蛋糕正在被加速瓜分。知情人士透露,预计2024年全年,BBA在中国市场将共计损失约50万辆的销量,而这笔巨大的销量差额将尽数流向国产新贵市场。巨大的压力下,2024年上半年,豪华车市场底色暗淡,整体销售166.8万辆,同比下滑6.8%。据不完全统计,同比增长的只有雷克萨斯,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃和林肯等均同比下滑。

2020款雷克萨斯ES200右转向信号指示灯常亮

故障现象一辆2020款雷克萨斯E S 200轿车,搭载M 20 A型2.0L米勒循环发动机及K120型CVT无级变速器,VIN码为JTHB31B14L300****,行驶里程为56927km。据车主描述,该车平日多用于日常通勤,高速跑的不多。近日,车辆行驶过程中,在未操作转向信号开关和危险警告信号开关的情况下,组合仪表内原本应当处于熄灭状态的右转向信号二极管指示灯却经常发生自动点亮的现象。故障期间,车主曾将车辆停靠路边安全泊位后熄火,但此时组合仪表内的右转向信号二极管指示灯依旧持续保持点亮状态(图1)。

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(下)

(接2024年第3期)(11)IG OFF(图26)(1)点火开关置于OFF时,制冷剂不流动且各阀均处于其参照位置。(2)气门位置,如表11所示。(12)切换温水回路加热泵空调系统采用水冷式冷凝器,加热泵加热过程中制冷剂的热量传递到发动机冷却液中,作为加热的热源。由于此时发动机侧制冷剂和冷却液之间的热传递会影响两侧,因此通过使用三通阀将温水回路配置为与发动机侧分离。

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(中)

(接上期)(4)串联除湿加热(图19)①该加热泵循环包括水冷型冷凝器处的散热(冷却)、冷却器冷凝器总成处的散热(冷却)或吸热(汽化)和冷却器1号蒸发器分总成处的吸热(汽化)。②由电动压缩机总成压缩的制冷剂流经的路径:冷却器2号膨胀阀总成→冷却器冷凝器总成→单向阀→2号电磁阀总成→冷却器膨胀阀总成→冷却器1号蒸发器分总成→蒸发器压力调节器→蓄压器总成。

2017年雷克萨斯ES300h混动版主警告灯点亮

故障现象一辆2017年生产的雷克萨斯混动版ES300h,搭载2AR型2.5L阿特金森发动机,VIN码为JTHBW1GG5H215****,行驶里程为55 708km。车主反映,该车READY时挂P挡是一切正常,组合仪表上无任何警示信息,但挂D挡行驶10m左右,组合仪表上的主警告灯点亮,且显示“预碰撞安全系统故障,请到经销店检查”的文字提示信息(图1),灭车后重新启动又恢复正常,如此往复。

2013年雷克萨斯ES300h发动机偶尔熄火

故障现象,一辆2013年生产的雷克萨斯ES300h混合动力车,搭载2AR型2.5L阿特金森循环发动机,VIN码为JTHBW1GG1D203****,行驶里程已达263185km。据车主反映,该车冷车启动后行驶约2min,发动机发出“嘎嘎”异响并伴随抖动,随后熄火,但READY灯保持亮起。

2020款雷克萨斯ES250锁车后发动机冷却风扇常转

故障现象一辆2020款雷克萨斯ES250,搭载2AR-FSE型2.5L排量自然吸气发动机及U760E型6AT自动变速器,行驶里程为63 400km。据车主反映,该车平日多用于市区通勤,周末偶尔会跑跑高速,直至近日发现车辆在停放一夜后,次日早上出现发动机无法启动的症状。由于该车从未更换过蓄电池,因此车主起初怀疑是蓄电池亏电。

2008年雷克萨斯RX400h无法启动

车型:2008年雷克萨斯RX400h。故障现象:打开点火开关启动车辆,启动机不工作,仪表显示READY闪亮几下后熄灭。反复操作,不能使车辆着车,无法行驶。故障诊断:用诊断仪进入车辆,读取故障码,显示有两个方面的故障码:一方面在ABS系统中显示有故障码,如图1所示;另一方面在混合动力控制系统中有故障码,如图2所示。

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(上)

一、空调系统零部件位置 空调系统各零部件位置及名称如图1~9所示. 二、主要零部件功能 1.空调系统所涉及的各ECU零部件及对应功能如图10所示. 2.空调装置零部件及对应功能如图11所示. 3.空调系统所涉及的传感器、开关、执行器零部件及对应功能如图12所示.

雷克萨斯UX300e车身电气系统剖析

一、总述与UX250h/260h的主要差异如表1所示。二、MPX系统MPX系统图(如图1所示)中央网关ECU用作网关以在6条总线之间传输数据。三、空调1.主要特征(如表2所示)未使用发动机。因此,增加了用于加热冷却液的电加热器(与IZOA EV/C-HR EV相同)。增加了遥控空调系统(与PRIUSPHV、IZOA EV/C-HR EV相同)。增加了牵引用蓄电池冷却系统(与IZOAEV/C-HR EV相同)。

雷克萨斯UX300e底盘系统新技术剖析

一、底盘总述与UX250h/260h的主要差异如表1所示。二、Q711电动车辆传动桥Q711电动车辆传动桥的配置如图1所示。驻车操作采用线控换挡方式。带电动机的Q711电动车辆传动桥总成由提供原动力的电动机、放大电动机驱动力并将其传输至输出轴的电动机减速机构、中间轴齿轮副和最终齿轮副的减速机构以及差速器机构组成。

2021款雷克萨斯ES300h转向沉重且多个故障灯点亮

故障现象一辆2021款雷克萨斯ES300h油电混合动力车,搭载全新A25B型2.5L排量阿特金森循环发动机及P710型E-CVT变速器,行驶里程为36 866km。据车主反映,该车在正常行驶过程中,组合仪表内多个故障灯突然点亮,且出现“由于故障,方向盘变重,请到经销店检查”的提示信息(图1),随后车主尝试着转动方向盘,发现转向较之前相比明显变得沉重。当即,车主将车辆驶入我店进行检查和维修。

2022年雷克萨斯ES300h无倒车影像

故障现象一辆2022年生产的雷克萨斯ES300H混合动力汽车,搭载A25B型2.5L自然吸气发动机,VIN码为JTHB71B1XN26*****,行驶里程才7km。该车挂R挡时,显示屏无倒车影像(非黑屏,显示屏无任何变化,依旧显示当前画面),但组合仪表上无任何故障提示信息,且行驶过程没有发现其他任何异常。

2022款雷克萨斯LM300h行驶中发动机故障灯点亮

故障现象:一辆2022款雷克萨斯LM300hMPV,搭载2AR-FXE型2.5L阿特金森循环发动机及P314型输入式功率分流混合动力变速器,行驶里程为62955km。据车主反映,该车之前一切正常,直至近日行驶过程中,组合仪表内的发动机故障灯突然点亮,并出现“发动机故障,请到经销店检查”的提示信息。该车使用频次较高,每日至少行驶50km,多用于城市通勤及高速往返。