精表处在公路预防性养护中的应用研究

沥青路面长期暴露在自然条件下,受外界因素的影响,经常出现各种各样的病害,大部分病害都是逐渐形成的。因此,道路的预防性养护工作要得到足够重视,在病害早期阶段就加以控制。预防性养护就是在既有路面上加一个不超过4 cm的薄层,经过研究精表处可以提高沥青路面的防水性能、抗滑性能,对路面的平整度和行车舒适性也会有明显改善。该文以某省道为例,经过路况调查评价,使用精表处对预防性养护路段进行处理,精表处施工前后,渗水系数、摩擦系数、构造深度均有明显改善。精表处施工无需加热,对于资源节约、环境保护方面可以起到积极的作用,同时还具有养护成本低、质保时间长等优点。

沥青路面预防性养护中的微表处技术

公路沥青路面在长期车辆荷载和雨雪侵蚀影响下极易出现不同程度的质量病害,为延长沥青路面使用年限,以山西省G108国道双向四车道公路为例,进行了微表处技术的施工技术流程、施工质量控制对策和微表处施工性能研究。结果表明微表处技术能提高沥青路面养护水平,降低路面病害发生,提高路面耐久性及行车舒适性,为公路交通稳定发展形成保障。

水泥混凝土路面沥青加铺层病害分析及预防性养护技术研究

随着运营年限增长,水泥混凝土路面会出现不同程度的破损,工程中常采用加铺沥青面层的方式对破损水泥混凝土路面进行修补。依托某水泥混凝土路面沥青加铺层养护工程,对沥青加铺层常见病害及其成因进行分析,并对预防性养护技术在沥青加铺层中的应用进行研究。结果表明:反射裂缝与车辙是沥青加铺层中最常见的病害,采用裂缝填补及微表处技术能够很好地控制沥青加铺层病害发展。

路面预防性养护发展

1987年美国战略公路SHRP计划就已经研究证实,在路面全寿命周期内实施3~4次预防性养护可以延长使用寿命10~15年,节约养护费用50%左右。国内从20世纪90年代开始路面预防性养护的试点和研究,伴随全国建成公路保有量的大幅增加、养护维修高潮的到来和行业内全寿命养护理念的增强,路面预防性养护作为一项主动防护措施,在工程造价低、施工快捷干扰少、延长使用寿命效果明显等优势加持下突飞猛进发展。

预防性养护技术在钢桥面铺装层中的应用

为进一步提升钢桥面使用性能,对预防性养护技术在钢桥面铺装层中的应用进行分析论述。研究结果表明,在钢桥面铺装层预防性养护中,可以应用雾封层和碎石封层技术,具体应用时,要掌握相关的技术要点,确保质量达标,从而最大限度发挥出封层的作用,达到预防性养护的目的,改善铺装层使用性能。

浅谈健康监测系统在悬索桥预防性养护中的应用

桥梁安全事故使人们认识到了人工检测技术存在的不足和局限性,同时也认识到了桥梁结构健康监测的必要性和重要性。从桥梁结构变形、结构应力、环境温湿度、梁端位移、索力、自振频率、车辆荷载几个方面建立桥梁健康监测系统。刘家峡大桥安装桥梁健康监测系统的实践表明,通过该系统可随时掌控桥梁运行状态,可实现桥梁远程化、智能化、科学化的预防性管养,有效降低桥梁养护成本,延长桥梁服役周期。

城市道路沥青混凝土路面损耗问题及预防性养护技术

为了延长城市道路的使用寿命,为区域社会经济发展提供可靠的支持,创造出良好的效益,相关部门需要认真做好相应的养护工作。与常规性养护相比较,预防性养护能够实现早期发现病患隐患,及时修复处理,遏制病害蔓延等。简单分析路面预防性养护的概念、重要性及基本设计原则,列举道路沥青路面常见的损耗问题,包括泛油、水分侵蚀、裂缝、车辙等,分析以上病害问题的成因,总结预防性养护工作实施要点及技术措施。

公路预防性养护施工管理技术探析策略

公路作为连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施,在日常使用中不可避免地会受到各种自然和人为因素的影响,从而产生各种病害。文章围绕公路预防性养护施工管理技术展开探析,以期提高公路预防性养护施工管理的效果,在保障公路安全性的同时,促进交通运输事业健康发展。

公路沥青路面预防性养护路况标准与时机决策

为解决公路沥青路面预防性养护的相关问题,文章对公路沥青路面养护路况标准及时机决策方法进行研究,提出了基于路面状况和经济效益的综合决策方法,以期为道路养护人员提供有效的决策参考。

沥青路面预防性养护技术的可持续抗滑性能评估

长期交通载荷和外部环境因素作用会造成路面抗滑性能下降,从而导致交通事故,因此对路面抗滑性进行持续监测与评估具有重要意义。本研究通过室内试验,收集了48组11个磨耗阶段的沥青路面结构和摩擦系数数据,每个阶段包含2万次磨耗循环;通过分析沥青路面纹理和摩擦系数指标的下降趋势,建立了沥青路面抗滑性能劣化相关性拟合公式(R^(2)=0.9664);对磨耗后的车辙板试件分别采用同步砾石封层、微表处、薄层罩面、热再生4种路面养护技术,进行了5个阶段的磨耗试验。通过与建立的路面抗滑劣化模型进行对比,采用时间/路面状况分析方法确定了本研究磨耗试验条件下的最佳养护时机为23万次磨耗循环。对不同的养护技术进行养护效果分析,得出SMA-5薄层罩面为最有效的养护方法。

基于性能和寿命周期成本的路面预防性养护措施选择

为践行《广东省“十四五”干线公路养护管理提升行动方案》,在归纳总结近年来高速公路沥青路面预防性养护成功经验的基础上,结合某高速公路沥青路面实际技术状况检测结果,探索以养护措施性能和寿命周期费用为指标的最佳预防性养护方案的确定方法。研究结果有益于完善全寿命周期效益最优的公路养护科学决策体系,规范现有高速公路预防性养护措施选择程序,为高速公路预防性养护方案和施工图设计提供科学依据。

高速公路桥梁预防性养护与绿色环保

大量在役高速公路桥梁存在不同程度的病害或病害发生、发展的趋势,威胁桥梁结构安全及我国公路交通事业的高质量发展,亟须防患于未然,布局预防性养护。本文依托京平高速公路预防性养护工程项目,对桥梁预防性养护的总体步骤、重点问题、关键技术及绿色环保措施进行阐述,并对关键工序支座顶升更换施工进行了详细论述。从桥梁全寿命周期的角度来看,预防性养护在较小经济、环境成本的前提下,对提升桥梁结构耐久性、延长桥梁使用寿命具有良好的效果。

公路薄层罩面预防性养护技术

为提高公路预防性养护质量,对预防性公路养护技术进行了深入研究。首先,阐述预防性养护的概念,并探讨预防性养护技术的适用性。然后,通过具体的工程实例,展示预防性养护方案,详细描述薄层罩面施工的要点,涉及铣刨、黏层油的洒布、沥青混合料的摊铺和碾压等,并提出要根据季节的不同灵活采取养护措施的建议。最后,通过对现场施工的质量检测,证明了公路预防性养护效果良好,具有一定的推广价值。

公路路面使用性能评价及预防性养护决策体系的研究与应用

为了保证公路路面行车的安全性和舒适性,提升公路的服务质量,对公路路面的使用性能评价方法进行研究,并建立公路路面预防性养护措施决策指标体系用于指导公路的预防性养护。结果表明:(1)公路路面使用性能在运营期间内不断衰减,具体衰减程度取决于路面结构、交通荷载、外界环境等因素;(2)公路路面使用性能评价单元不宜超过1000m,并以路面技术状况指数PQI为评价指标;(3)公路路面预防性养护时间不宜过早或过晚,建议PQI<80时采取稀浆封层、碎石封层、雾封层、超薄磨耗层等预防性养护措施;(4)为了选择最佳预防性养护措施,可从经济、技术、环境影响3个方面建立决策指标体系,利用专家咨询法得到每个养护措施的综合评分,优先采用评分最高的养护措施。

雾封层预防性养护措施的工程应用

为分析我国南方高温多雨地区沥青路面雾封层预防性养护技术应用的可行性,以某高速公路为例,提出试验方案,并对试验段不同雾封层材料施工技术要点进行分析,对抗滑摆值、构造深度及渗水系数等路用性能参数取值进行检测对比。结果表明,在控制好养护材料喷洒量的基础上,雾封层预养护能较好地改善沥青路面防水效果,封闭微小裂缝和孔隙,改善路面表观性能,提升路表抗老化能力,延长路面使用寿命。

钢桥面铺装层预防性养护技术研究

为解决钢桥面铺装层病害问题,以某桥梁为例,在明确其钢桥面铺装层结构主要病害问题及产生原因的基础上,提出了钢桥面铺装层结构预防性养护技术,即精表处技术,并深入分析了该技术的施工工艺方法和要点。经工后检验,验证了该预防性养护技术的合理性与有效性,可为相关人员提供参考。

高速公路预防性养护技术应用及安全管理

为了保证公路的使用性能,保证路况质量和服务质量,需要做好高速公路预防性养护以及施工中的安全管理。本文列举了4种主要的公路预防性养护技术,分析预防性养护技术的应用及安全管理问题,并给出了相应的优化建议,希望能够提高路面性能和延长公路的使用寿命,更好地满足人们的出行要求。

就地热再生SMA-13沥青混合料在公路预防性养护中的应用

以某城市快速路沥青路面的预防性养护工程为背景,首先总结了原路面现状病害问题,提出采取就地热再生SMA-13路面技术的养护方案,然后依托实际工程对就地热再生SMA-13路面养护方案的材料配合比设计及路用性能进行了分析,最后对其应用效果进行了综合评价。结果表明:采用就地热再生SMA-13沥青处理后,沥青路面的各项性能指标均满足规范要求,即就地热再生预防性养护的应用效果良好,值得在同类沥青路面预防性养护工程中推广与应用。

基于风险理念的隧道项目预防性养护管理

为有效减少隧道衬砌缺陷对结构的影响,保障行车安全性,使公路隧道养护管理更加科学合理,基于常用隧道养护技术、预防性养护策略,构建了基于风险理念的公路隧道预防性养护管理系统。工程应用效果表明,应用该系统进行隧道预防性养护管理效果较好,科学合理,具有推广应用价值。

公路沥青路面预防性养护方案分析

结合旧沥青路面路面综合检测数据、探地雷达检测数据、旧沥青路面技术状况评定,进行预防性养护方案适用性分析。旧沥青路面病害主要以网裂、纵横向裂缝、车辙等病害为主,路面破损指数(PCI)分布有良和中等级,PCI为中等级路面病害主要为网裂、重度车辙;PCI为良等级路面病害主要为纵横向裂缝以及局部轻微车辙。对不同等级病害制定不同的预防性养护方案。结果表明,针对该养护工程,复合封层技术、就地热再生技术具有良好的适用性,可为类似高等级公路养护工程提供依据。