射流脉冲喷头驱动板结构优化对喷头性能的影响研究

目前缺乏对射流脉冲喷头流道结构的整体优化和基于喷洒特点的驱动结构设计与研究。为解决这一问题,推动该型国产喷头产业化进程与后续系列喷头开发,对射流脉冲喷头进行了整体结构优化设计,并针对影响射流脉冲喷头转动和水量分布较大的驱动板结构进行了首创设计与试验研究,解决了驱动机构复杂,弹簧易腐蚀老化的缺陷。同时驱动板结构是影响射流脉冲喷头水力性能的关键因素之一,而当前缺少基于喷洒特点的驱动结构设计与研究,因此,采用四因素三水平水力性能试验与验证相结合的方法,提出“爪形”驱动板结构。正交试验结果表明:“爪形”驱动板各结构因素对射流脉冲喷头喷灌均匀度影响主次顺序为三角形挡板底宽、驱动板长度、驱动板倾角、驱动板宽度;最优结构为三角形挡板底宽7 mm、驱动板长度18 mm、驱动板倾角14°、驱动板宽度11 mm。

基于Arduino的智能车电机驱动板设计

设计一种用于智能车的电机驱动板,实现智能车的驱动、控制和导航功能。该电机驱动板采用Arduino Mega2560作为核心控制单元,利用其丰富的IO管脚和强大的计算能力,对各个模块进行协调和控制。其他模块包块供电电路、电机驱动电路、电机测速电路、舵机控制电路、遥控信号接收电路、IMU电路等。该电机驱动板能够通过遥控信号接收电路让智能车实现远程控制和自动导航功能,通过电机测速电路和IMU电路实现智能车的速度闭环控制和姿态闭环控制,在智能车的应用中具有一定的应用价值。

基于3525驱动板的推挽式非隔离型变压器DC-DC升压设计

设计了一种非隔离型推挽式变压器DC-DC升压方式,给出了推挽式升压主要电路模块参数的设计方法,其中包括尖峰吸收电路、MOS管外围电路、变压器以及整流桥。通过3525驱动板实现变压器输出电压非隔离反馈调节与MOS管驱动。通过设计发现在推挽式升压中:RC尖峰吸收电路,RC参数值与电路寄生电容电感、MOS管结电容以及电路整体谐振有关,并当电阻值固定时,电容越大尖峰吸收效果越好;MOS管需用NPN型,并考虑输入信号的阻抗平衡以及NMOS的安全与性能;变压器设计中需注意磁通不平衡和磁饱和引起的变压器短路,磁通不平衡可通过调节MOS管驱动信号使MOS管导通时间基本一致实现,磁饱和可通过对磁心开气隙使磁心磁饱和强度增加的方式进行调节;整流桥设计要点是考虑能量转化效率以及器件耐电压耐电流的值。通过3525驱动板的1、2以及9引脚和电阻电容实现非隔离电压采集,成本更低,并设计简单,稳定性强。

液晶显示驱动板的设计与实现

分析了两种常用的彩色TFT液晶显示驱动板的系统组成、性能及优缺点,提出了一种基于工业级FPGA的设计方案,成功地研制出一款工业级液晶显示器驱动板,并通过了测试,从性能与成本两方面说明了该方案的优点。

单片机在特殊液晶显示器驱动板中的应用

开发特殊液晶显示器驱动板,实现将VGA信号转换成符合液晶屏时序的数字信号的功能。该板由单片机、FPGA和其它器件组成。单片机测试输入信号的频率,以确定LCD的分辨率;设置FPGA和AD的寄存器,以控制它们工作。该板已通过高低温的实验测试,并投入使用。

基于CPLD的彩色模拟TFT-LCD驱动板设计

提出了一种基于CPLD的彩色模拟TFT-LCD驱动板的设计方法。在划分各个功能模块的基础上,一方面阐述了该设计方法的核心芯片设计原理;另一方面详细描述了CPU与CPLD之间控制逻辑的设计,同时根据实际情况选择了协调CPU与LCD的仲裁协议方案。芯片在QuartusII环境下使用VHDL编程、仿真,最终成为某公司无纸记录仪的一个关键部件。

汽车ABS驱动板卡的设计研究

为了模拟汽车防抱死制动系统ABS对制动压力的控制过程,文中采用JT通用采集卡采集制动压力,运用VB建立控制模拟软件环境,通过驱动板卡将PC机发出的控制信号进行功率放大来驱动ABS电磁阀,从而实现对制动压力的精确控制。文中说明了驱动板卡的设计思路及组成。

新型元件在变频器驱动板上的应用

介绍了开关电源控制器 TOPSwitch- 模块的结构、模块的基本电路 ;给出了用开关电源控制器 TOPSwitch- 模块和智能 IGBT模块设计的变频器驱动板电路 .结合电路设计 ,说明了 TOPSwitch- 和智能

电动汽车电机驱动板旋变解调模块的自动测试方法

为检测电机驱动板上的旋变解调模块是否正常工作,对旋变解调模块的自动测试方法进行了研究.在分析测试要求及测试原理的基础上,提出了旋变解调模块的自动测试方案,并基于LabVIEW完成了旋变解调模块的自动测试系统设计,给出了系统硬件和软件的实现方案;最后对自动测试系统进行实验.测试结果显示,该测试系统可以满足测试要求.

“槽型”驱动板对射流脉冲喷头水力性能的影响试验研究

为改善射流脉冲喷头的径向水量分布,基于射流脉冲喷头的“双驼峰”式水量分布以及挡水板结构的特点,创新了一种“槽型”驱动板结构,并进行了正交试验,得到一种新型结构的射流脉冲喷头.发现“槽型”驱动板的各结构因素对射流脉冲喷头喷灌均匀度影响的主次顺序及最优结构为内槽倾角13°、驱动板长度16 mm、槽宽3 mm、侧驱动板倾角17°、驱动板宽度11 mm.当进口压力为0.15,0.20,0.25,0.30 MPa时,开展了“槽型”射流脉冲喷头、原射流脉冲喷头与摇臂式喷头水力性能对比试验.试验结果表明:在0.15~0.30 MPa的进口压力下,新喷头进口流量相比原喷头进口流量减小0.12~0.17 m3/h,相比摇臂式喷头进口流量减小0.07~0.16 m3/h.“槽型”射流脉冲喷头喷灌均匀度比原射流脉冲喷头提高1.25%~7.43%,比摇臂式喷头高7.84%~14.42%.综合分析表明“槽型”驱动板结构设计合理,对射流脉冲喷头的喷灌均匀性改善显著.研究可为该型国产喷头后续研发和工程应用提供理论参考与数据支撑.

高压变频器功率单元驱动板故障分析及治理

通过对高压变频器功率单元驱动板故障的实体痕迹分析,确定出了故障的原因,找出了解决问题的办法,保证了高压变频器的安全可靠运行。

集成电路动态老化测试系统中高速驱动板设计

随着大规模集成电路生产技术的迅猛发展,多引脚封装的芯片、大容量的存储器及大规模嵌入式微处理器的广泛应用,国内现有的集成电路动态老化测试系统已不能满足需求。该文针对FPGA/CPLD集成度高、设计灵活等优点,设计并实现了一种应用于新一代动态老化系统的高速驱动板系统。该系统以Altera公司的MAXII系列CPLD芯片EPM570T144I5N为核心。通过FPGA/CPLD软硬件平台验证,该系统各个模块均工作正常,并能满足驱动能力的需求。

电磁冲击加载集磁器对驱动板电磁力影响的有限元分析

采用ANSYS有限元仿真软件研究了电磁冲击加载集磁器对驱动板电磁力的影响,建立了集磁器和驱动板有限元模型,分析了集磁器缝隙对驱动板电磁力的影响以及集磁器对不同大小驱动板电磁力的影响。仿真结果表明:集磁器上端靠近线圈的感应面电磁力主要集中分布在中间位置,呈环圆状,宽度约为半径的1/3,而该面中心孔附近电磁力只是其20%。由于集磁器采用圆锥体设计,使得另一面的电磁力大部分聚集在中心孔半径周围;驱动板电磁力沿中心孔半径呈梯度降低,其最大电磁力约为集磁器靠近线圈的涡流感应面最大电磁力的3倍,极大地提高了集磁效果,为设计更高效率的电磁冲击加载装置成为可能。

驱动板倾角对负压反馈喷头水力性能影响试验研究

为了探究射流脉冲喷头驱动板不同倾角及其对喷头水力性能的影响并找出水力性能最优驱动板倾角,采用正交试验法设计了6种不同倾角α(7°,10°,13°,16°,19°,22°)的驱动板,与副喷嘴整体加工实物,分别进行了在不同进口压力下的水力性能试验.试验采用多因素分析法,将喷头射程、喷灌均匀度、喷灌强度作为评价指标,对6组驱动板的试验结果进行分析.结果表明:在0.15~0.30 MPa的进口压力下,喷头射程(13.0~15.0 m)、进口流量(1.27~1.77 m^(3)/h)、喷灌强度(2.38~2.51 mm/h)与驱动板倾角无关.随着驱动板倾角增大,副喷嘴喷洒水量向近处集中,喷灌均匀系数呈先增加后减小的趋势;当α为16°时,喷灌均匀系数最大,喷头的水力性能最优.

DF-746型并条机自调匀整装置驱动板改进

本文针对英国DF-746型并条机自调匀整装置驱动板实际使用中存在的问题,作了改进设计。使用表明,改进后的驱动板故障很少。

IGCT驱动板寄生阻抗的综合优化设计方法

集成门极换流晶闸管(integrated gate commutated thyristor,IGCT)是由门极换流晶闸管(gatecommutated thyristor,GCT)和门极驱动电路通过PCB集成的功率组件。GCT的开关控制必须依靠集成门极驱动电路实现,电路中的寄生阻抗会严重影响GCT的开关特性。因此,以目前亟待解决的一类高压大电流IGCT驱动电路板为研究对象,通过对驱动电路的传统布局进行分析,提出一种考虑门极驱动单元和布局的综合优化策略,利用电解电容和陶瓷电容并联的混合电容器组构建驱动单元,同时采用等间距排布的环绕型布局设计电容器组和MOSFET开关组,将寄生阻抗限制在极低水平。最后分别完成了传统型和所提IGCT驱动板设计,实验结果表明所提方案能够有效提升IGCT驱动板性能。

HX_D1型机车主变流器模块驱动板接线故障原因分析及措施

HX_D1型国产化机型机车主变流器模块驱动板接线故障频繁发生,通过对HX_D1型机车TCU整体及模块运行环境进行检测,发现2台机车三向加速度存在超标情况,TCU振动也存在超标情况,排查确定机车长时间在强振动环境下运行,导致驱动板电源线束和连接器压接处发生脱落,引发模块报故障。最后,通过旋轮消除车轮多边形,减轻振动,通过加固原驱动板接线插头以减少故障的发生。

更换电机驱动板电源变压器

高斯环球70轮转印报机墨电机507型驱动板的电源变压器初级烧坏,变压器参数为:初级220/110V(实际使用220V),次级双15V.用国产初级220V、次级双15V相同容量的变压器更换,不能使用;并出现不能调速、电枢电压不稳定、给电超过2V就保护的现象.

摩托车铝合金驱动板的金属型铸造工艺

介绍了采用金属型铸造生产铝合金驱动板的模具结构和铸造工艺；对驱动板几种典型缺陷产生的原因和解决方法进行了分析。