融合车辆位置和卡口图片数据的嫌疑酒驾车辆挖掘方法研究

【导读】鉴于目前缺乏对酒驾进行主动防控的智能化手段,本文旨在建立嫌疑酒驾车辆分析研判模型,研究了基于车辆位置数据的嫌疑酒驾车辆挖掘方法和基于卡口图片数据的嫌疑酒驾车辆挖掘方法,并以江苏某市为例,经过反复的数据分析对比发现约90%酒驾车辆被查处前与平时固定出行模式存在时空差异,月异常出行频次大于4次的车辆酒驾风险较大,相关研究结论可为查处打击酒驾违法行为提供新线索、新思路。

国内自驾车旅游研究综述

文章对1998年以来我国有关自驾车旅游的研究进行综述。通过对文献分析发现,当前国内自驾车旅游的研究主要集中在对自驾车旅游的内涵、起因、现状、存在的问题和对策以及对某一个区域自驾车旅游的市场调查分析等方面。探讨了当前研究存在的不足,指出了今后我国自驾车旅游研究的发展方向。

醉酒驾车肇事行为的刑法界说——行为主义进路的提倡

醉酒驾车是我国近期社会热点问题,其法律定性也成为舆论和学界关注的焦点。目前学界存在的将醉酒驾车案件抽象化并进而批判不同醉酒驾车案件量刑差异的做法不符合实际情况。现实中的醉酒驾车案件可以分为相继性的醉酒驾车和一次性的醉酒驾车两个类型,每一个类型都有不同的法律评价。坚持行为主义进路,避开醉酒驾车案件中的主观罪过问题,以醉酒驾车中涉及的客观行为作为标准,才可能有效解决醉酒驾车的刑法定性问题。

事故紧急度视角下人机混驾车流拥堵演化仿真

为提高事故路段通行效率,提出考虑事故紧急度的元胞自动机模型。首先,构建人工驾驶车辆(HVs)驾驶员与自动驾驶车辆(CAVs)的事故紧急度感知量化模型;其次,区分行驶车辆所在的车道位置,将量化后的事故紧急度加入车辆的换道和跟驰模型中,分析车辆在选择减速跟驰、变换车道或加速驶离等不同驾驶行为时,事故紧急度对交通流产生的4种影响情景;最后,在不同情景下,通过仿真验证车辆受到事故紧急度引导时,事故路段人机混合交通流组织的改善效果。结果表明:相较于第1种情景,第3种影响情景的总平均运行速度提高36.94%、上游车辆拥堵影响范围减少75%、最大排队长度改善10.56%、平均排队长度改善12.09%。

反驾车冲撞类恐怖袭击战术研究

随着国际局势的变化,恐怖袭击已成为各国治安治理的重中之重。各国反恐力度加大,集团式、组织式恐怖袭击逐渐淡出公众视野,恐怖组织化整为零,取而代之的是独狼式恐怖袭击。驾车冲撞类恐怖袭击作为一种极具代表性的独狼恐怖袭击方式,对国家安全造成了严重威胁。本文通过对驾车冲撞式恐怖袭击进行研究,结合此类恐怖袭击的特点,重点分析论述公安民警在面对此类恐怖袭击时采取何种战术、如何在短时间内完成处置,以最大程度地保护群众的生命及财产安全、维护社会治安秩序。

5G车板规范与自驾车

传统车板为了安全可靠起见宁愿采用老式的通孔插焊,对SMD贴焊与HDI盲孔都尽可能避而远之。然而5G大数据的自驾车将迫使车厂与Tier1供应商们也不得不改变想法,至于车板质量与可靠度却只会更加严格。本文后半段即以国际规范6012DA的25个品项深入说明成文。

5G车板规范与自驾车

传统车板为了安全可靠起见宁愿采用老式的通孔插焊,对SMD贴焊与HDI盲孔都尽可能避而远之。然而5G大数据的自驾车将迫使车厂与Tier1供应商们也不得不改变想法,至于车板质量与可靠度却只会更加严格。本文后半段即以国际规范6012DA的25个品项深入说明成文。

自驾车旅游及其产品的深度开发研究——以广东省肇庆市为例

文章在归纳分析自驾车旅游兴起的社会背景、旅游者行为特征基础上,对广东传统旅游目的地肇庆市自驾车旅游的发展条件、发展现状与存在问题进行了思考,认为肇庆具有许多发展自驾车旅游的有利条件。尽管肇庆自驾车旅游市场已初步形成,但也有一些深层次的问题有待解决,离成熟的的自驾车旅游目的地仍有不少距离。在对肇庆自驾车旅游的市场特征进行调查分析的基础上,文章相对系统地提出肇庆自驾车产品旅游深度开发的若干思路与策略。包括:通过资源整合与区域合作丰富自驾车旅游线路;继续完善公路网络、交通标识与自驾车服务站建设;增强旅游信息系统尤其是网络的预定与服务功能;加快汽车旅馆等经济型酒店及汽车营地的建设;建立保障自驾车旅游发展的长效机制等。

酒后驾车行为犯罪化论

我国对于酒后驾车不仅认定标准过于宽松,而且处罚标准也过于宽纵。在酒后驾车的严重现实危害面前,确有必要将本属于行政处罚范围的酒后驾车行为有选择性地予以犯罪化,其刑事政策上的根据在于治理酒后驾车的国际趋势和构建和谐社会的本土背景,其刑法法理上的根据在于风险社会理论和法律父爱主义。建议根据我国刑法总则的有关规定,将酒后驾车中的醉酒驾车行为以及5年之内因为饮酒驾车被行政处罚两次以上又饮酒驾车的行为规定为酒后驾车罪,并设置两年以下的自由刑和相关资格刑。

从一组国外数据看饮酒与驾车安全

早在1936年,挪威就颁布了0.05%（g/ml）的血液酒精浓度（Blood alcohol concentration;BAC）为酒后驾车的标准。一项路边调查显示（单车严重事故）：BAC每增加0.02%（g/ml），致死性碰撞事故增加近2倍；BAC为0.05%-0.09%时；

国外如何治理“酒后驾车”

据统计，饮酒驾车，特别是醉酒驾车，其发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍，50％左右的致死性车祸与酒后驾车有关，饮酒或醉酒驾车堪称交通肇事中最危险的“杀手”。在国外，尤其是发达国家都出台了一系列严厉的法规，并广泛动用全社会的力量，共同对酒后驾驶行为进行监管，取得了较好的效果，值得借鉴。

德国酒后驾车和交通法规

德国汽车工业和各种等级的公路都十分发达,汽车在整个国民经济中乃至一般百姓的日常生活中都占有十分重要的地位,不可避免的交通事故也不断增多。德国又是一个酒精性饮料生产和消耗大国,人均消耗折合啤酒数位于世界前列。因此酒后驾车对交通安全构成了很大威胁。据统计,每年约25％至30％形成死亡的交通事故与酒后驾车有关。德国在发展中,逐步形成了一系列很有特色的与之相应的法律和法规。 在刑法法典第三百十六条第一款(StGB §316)规定:不论是喝了酒还是用了其它麻醉人的物质而使驾车者不能安全驾车。

国外如何治理“酒后驾车”

据统计，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，其发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍，50％左右的致死性车祸与酒后驾车有关，饮酒或醉酒驾车堪称交通肇事中最危险的“杀手”。国外对“酒后驾车”出台了一系列严厉的法规和处罚措施，取得了较好的治理效果，值得借鉴。

驾车打手机确实太危险

“美国公路交通安全管理局”主管驾驶研究和模拟的负责人米谢尔·哥德曼说:“许多车祸都与驾驶员在行车时分心有关。比如,驾车者行车时吃东西、调后视镜、调换电台频道、打手机等,这些都是事故隐患。这时如果遇上突发情况,例如狗窜到路面上或急转弯什么的,就会酿成车祸。”英国伯克郡交通研究实验室的一项最新研究证明:驾车时打手机对司机精力的分散甚至超过了酒后驾车。通常情况下。

我国自驾车旅游者行为研究——以华北地区为例

自驾车旅游以自由、自主、自助的突出特点被旅游者广泛接受和喜爱,是我国近几年快速发展的专项旅游。本文以华北地区自驾车旅游者为主要研究对象,用历时一年多的时间对大量自驾车旅游者进行了旅游行为问卷调查和访谈记录,获得千余份有效问卷,在此基础上开展了自驾车旅游者的行为研究,对自驾车旅游者的旅游动机、决策影响因素、消费行为等作了深入分析,并对自驾车旅游者的行为特征进行了总结。

基于出游半径的自驾车旅游市场特征差异分析——以苏州市为例

自驾车旅游成为休闲旅游的重要方式。自驾出游半径不同市场需求存在一定差异,根据市场需求差异开发适应市场需求的自驾车旅游产品,对自驾车旅游市场发展具有重要意义。本文通过市场抽样调查方法,分析苏州市出游半径不同的5类自驾车旅游市场特征差异。结果表明,5类自驾车旅游市场在旅游动机、信息渠道、出游方式、出游时间、停留时间和旅游消费等6个方面存在一定差异性,但差异程度不同;研究还发现,影响自驾车旅游市场发展的主要限制性因素是道路标识系统不完善、旅游服务设施建设滞后、自驾车旅游经济成本高以及驾车安全隐患等4个方面;最后针对不同类型自驾车旅游市场特征以及影响其发展的因素,提出科学合理的自驾车旅游市场开发对策。

自驾车旅游交通需求的基础研究

为了讨论自驾车旅游引起的交通问题,从旅游交通需求着手,通过分析自驾车旅游需求的构成、特点、出行链的形成,以及不同群体的需求差异,探讨了出行者的经济特征、闲暇时间等影响自驾车旅游交通需求的主要因素,并且在交通调查的基础上建立logit模型,经过初步分析,得到收入是影响出游决策的决定性因素之一.

旅行社与汽车俱乐部经营自驾车旅游的比较研究

在国内自驾车旅游快速发展的今天,旅行社和汽车俱乐部作为该领域中两大类主要经营实体,在组织自驾车旅游时,凭借着各自的优势正在发挥着越来越大的作用。但是,由于它们所属行业特点等原因,二者在许多方面尚存在问题。本文从不同角度,将旅行社与汽车俱乐部所经营的自驾车旅游进行了比较研究,因此对相关企业、行业乃至政府相关部门的决策都是十分有意义的。

自驾车旅游研究综述

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外自驾车旅游研究进行综述,国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素、交通、旅游行为、旅游需求活动、老年人专项市场等方面,国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境、市场、研究方法、供给、目的地发展等方面;在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上,预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域。