高耐久性大管桩混凝土配制技术与应用

为了提高大管桩混凝土的耐久性,开展高耐久性大管桩混凝土配制技术试验研究与应用。在传统大管桩混凝土配合比的基础上,采用矿渣粉改善混凝土的性能,通过复掺矿渣粉与硬石膏保证大管桩混凝土的脱模强度,对各配合比的混凝土进行维勃稠度、抗压强度、电通量和扩散系数试验,并采用室内试验确定的混凝土配合比进行生产应用。结果表明,单掺矿渣粉明显改善了大管桩混凝土耐久性,但会导致大管桩脱模强度降低;采用石膏粉和矿渣粉复合可明显提升大管桩混凝土脱模强度,并具有良好的耐久性。采用高耐久性大管桩混凝土配合比生产的大管桩管节外观质量良好,混凝土抗压强度等级达到C70,电通量小于800 C,具有较高的耐久性。

高耐久性大管桩混凝土配制与蒸养制度的研究与应用

针对大管桩混凝土耐久性的技术问题,开展了高耐久性大管桩混凝土配制与蒸养制度的试验研究与应用。试验结果表明,单掺矿渣粉将明显改善大管桩混凝土耐久性,但会导致大管桩脱模强度降低和脱模时发生粘皮现象;采用提高蒸养恒温温度后,大管桩混凝土脱模强度明显提升,并具有良好的耐久性。采用研制的大管桩混凝土配合比与蒸汽养护制度,开展了大管桩管节生产试验,脱模后的大管桩管节外观质量良好,28d混凝土抗压强度达到C70,56d电通量小于800C,具有较高的耐久性,可有效提升大管桩耐久性。

提升挤出车门密封条性能:使用低摩擦系数高耐久性水基涂层降低摩擦噪音

在汽车工程领域,有许多车辆敞开区域(门、窗、引擎盖、行李箱/舱门、天窗、敞篷车)使用的密封条,通常被称作风雨密封条。风雨密封条的功能不仅仅是隔离外部环境以保护车体,它们也是提高驾乘舒适感的关键部件。三元乙丙橡胶(EPDM)是车用风雨密封条的首选材料,是由于其独有的特性,如在恶劣环境中的高稳定性,适宜的弹性、拉伸强度和耐久性,以及良好的耐热性和耐候性;同时EPDM也是低成本的原材料。但是EPDM风雨密封条给汽车行业带来了挑战,确切来说,当风雨密封条相对于其配合面进行移动时,高的静态摩擦系数和动态摩擦系数会导致乘客舱产生噪音。通常,这些噪音可能与车辆在道路上颠簸、转弯和刹车/加速有关。这种噪音会大大降低车辆的舒适度。随着对新一代汽车内部噪音水平要求越来越高,无论是通过电动系统的提升还是加强对噪声、振动和平顺性(NVH)问题的关注,防止风雨密封条噪音的重要性也上升了。

高耐久性FRP桥梁结构、构件的研究与实践

介绍自主研发的高耐久性FRP桥梁结构、构件的理论研究和工程实践初步成果,总结推出这种新结构、构件的适用类型、合理结构形式和设计、施工关键技术,可为高耐久性桥梁结构、构件设计提供参考。

普通强度高耐久性混凝土的配制技术

通过合理的配合比设计,在普通强度的混凝土中掺入高效减水剂、优质引气剂等外加剂及优质矿物细掺料,可显著改善混凝土的孔结构,在保持混凝土强度基本不变的前提下显著提高混凝土的耐久性,证明普通强度的混凝土完全可以实现高耐久性。普通强度;混凝土;高耐久性;

掺合料对高耐久性清水混凝土外观的影响

针对海洋环境下高耐久性清水混凝土外观缺陷问题,进行混凝土的圆桶及方模试验,研究掺合料对其外观的影响。结果表明,单掺矿粉的清水混凝土表面气泡较多,且直径较大;双掺矿粉和粉煤灰的清水混凝土的色泽会偏黑,偏暗;双掺矿粉和石粉的清水混凝土表面有较多大直径气泡;而双掺矿粉和硅粉的清水混凝土,色泽较为明亮均匀、气泡较少且气泡尺寸较小,整体均匀性在双掺体系中最好;三掺矿粉、粉煤灰和硅粉的清水混凝土,相对于所有其他系列的清水混凝土,外观改善情况最好,整体色泽均匀明亮,且气泡较少,将其应用于某海洋环境下清水混凝土工程,效果良好。

寒冷地区机场道面高耐久性混凝土的研究及应用

寒冷地区多数机场的混凝土道面陆续出现破坏现象。这些破坏均不是由荷载引起 ,而是由于混凝土耐久性不良引起 ,这严重影响飞机安全起降 ,必须尽快予以解决。而解决寒区机场道面混凝土耐久性破坏的根本措施是提高混凝土密实度 ,改善混凝土孔结构 ,降低混凝土渗透性。本课题利用自行研制的LAS— 1高效外加剂配制成功渗透性明显降低的高耐久性混凝土 (HDC) ,其抗冻融性、耐腐蚀性及耐磨性均明显提高 ,不仅适用于新修混凝土道面 ,而且适用于混凝土道面修补 。

高耐久性铺装沥青混合料路用性能研究

分析了高耐久性铺装(HDP)添加剂的固化反应机理;制备不同掺量HDP的马歇尔试件进行技术指标试验,确定了HDP最佳用量;通过室内试验对HDP沥青混合料的路用性能进行分析,结果表明,与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料相比,HDP沥青混合料的水稳定性、高温车辙性能、低温开裂性能、耐疲劳性能均得到显著改善。

基于1,2-二氰基苯/聚合物复合材料的高耐久性有机阻变存储器

本文报道了一种基于1,2-二氰基苯(O-DCB)与聚(3-己基噻吩)(P3HT)复合薄膜的高耐久性有机阻变存储器(ORSM).ORSM表现出非易失型和双极性存储特性,电流开关比(I_(on/off))超过10^(4),耐久性高达400次,保持时间为10^(5)s,V_(set)和V_(reset)分别为-6.9 V和2.6 V.器件的阻变机理是陷阱电荷的俘获与去俘获,即负偏压或正偏压诱导电荷陷阱的填充和抽离过程,导致电荷传输方式的改变,从而产生高低电阻间的切换.器件的高耐久性一方面是由于O-DCB较小的分子尺寸和较好的溶解性形成了均匀分布且稳定的电荷陷阱,另一方面是由于O-DCB较好的分子平面促进了其与P3HT共轭链的相互作用.该研究为高耐久性ORSM的实现提供了一种有效途径,加快了ORSM的商业化应用进程.

高耐久性路缘石混凝土的研究

本文通过采用在普通路缘石混凝土中掺入密实剂和碱激发剂的方法,配制出高耐久路缘石混凝土,从而大大提 高了路缘石的抗盐冻性能。同时系统地阐述了高耐久性路缘石混凝土的配制方法及各种物理力学性能和耐久 性能,并从微观上进行了分析。

搅拌站废浆水用于生产高耐久性混凝土的实验研究

开展利用搅拌站废浆水生产高耐久性混凝土实验研究,重点分析废浆水浓度对混凝土抗压强度的影响以及人工砂中的石粉含量对混凝土电通量的作用机制,开发出以废浆水取代拌合用水,生产C30与C50高耐久性混凝土配合比优化方案。研究结果表明,废浆水用于生产高耐久性混凝土,可以实现混凝土生产企业废浆水资源化利用的目标,充分体现循环经济与清洁生产理念,具有良好的环境效益和经济效益。

高性能高耐久性混凝土在桥梁工程上的应用研究

本文分析了导致混凝土桥梁耐久性不足的影响因素 ,并结合工程实际提出了采用优化的高性能高耐久性混凝土是防止混凝土桥梁过早破坏的技术措施 。

矿物掺合料对高耐久性清水混凝土性能的影响

采用扩展度、坍落度、抗压强度及电通量等试验方法,研究单掺矿粉,双掺矿粉和粉煤灰、精细沉珠、石粉、硅粉以及三掺矿粉、粉煤灰和硅粉对清水混凝土工作性能、力学性能及耐久性能的影响,并分析其作用机理。结果表明:单掺矿粉,掺量为20%时混凝土的抗压强度最高,但其工作性能受影响;固定矿粉掺量为20%,分别双掺10%粉煤灰、15%石粉、3%硅灰时,清水混凝土的抗压强度最高;相比单掺和双掺系列,三掺矿物掺合料可大幅度改善混凝土的和易性,提高混凝土的耐久性。

水库大坝面板高耐久性混凝土配制研究

结合使用高效减水剂、引气剂,混凝土掺加适量粉煤灰,不仅可以使其具备良好的和易性与流动性,减少单位水泥用量,减轻温度控制负担,防止大坝混凝土面板裂缝的发生,还能够增强面板混凝土的耐久性。结合工程实践总结了掺粉煤灰高耐久性混凝土的配制技术及应用经验。

高耐久性混凝土优化配比试验研究

陕甘宁革命老区供水工程属于强腐蚀环境,传统的以强度为目标,确定基准配合比后复验混凝土各项性能并予以优化的混凝土配合比设计方法,难以满足工程的耐久性要求。研究了不同水胶比、水泥品种、含气量、掺合料品种及其配比对混凝土强度、抗渗、抗冻、抗碳化以及抗氯离子和硫酸盐侵蚀等耐久性能的影响。混凝土配合比优化配比试验结果表明:水胶比0.31、50%普硅42.5水泥+30%矿粉+20%粉煤灰的引气混凝土配合比(56 d)性能可以达到C40F200W8KS150设计指标,抗渗等级超过W12,60 d快速碳化深度小于20 mm,抗冻等级≥F200,抗碳化性能可满足大气环境下(碳化)50 a的耐久性要求;硫酸盐侵蚀环境(Y3)下设计使用年限级别为100 a;氯盐环境(L2)下设计使用年限级别为100 a。

高承载高耐久性再生路面材料力学特性研究

高承载高耐久性再生沥青路面材料是在大孔隙沥青混合料基体中灌注水泥净浆而形成的路面材料,基体孔隙率和孔结构的变化对其性能有很大的影响。本文对不同灌入率高承载高耐久性再生沥青路面材料的力学性能和路用性能进行研究,结果显示:该材料具有良好的水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能,抗疲劳和变形能力优良。浸水残留稳定度均大于91%,冻融劈裂强度比均在90%以上,动稳定度均大于12600次/mm,最大弯拉应变高于2600,在0.2的应力水平下疲劳寿命达120649次,其抗压强度在2.21MPa以上,抗压回弹模量高于490MPa。本文研究成果可避免或减少沥青路面的早期病害现象,改善沥青路面的使用性能,延长路面的使用寿命。

沿海地区利用可再生资源生产高耐久性混凝土的研究

通过对预拌站沉淀浆水、回收砂石的循环利用,选用可再生资源:矿粉、粉煤灰、人工砂等为原材料,配以钢筋阻锈剂、耐腐蚀剂,生产出可应用于沿海地区恶劣的海洋环境下的高耐久性混凝土,确定了基于泉州地区地域特点及可再生资源现状的混凝土设计原则和方法。

用于高耐久性静电照相墨粉的结晶聚酯

引言 近年来，环境问题引起人们的重视。作为焦点的一部分，从节能的观点讲，要求静电照相墨粉可在较低的温度下熔融。据报道将聚酯树脂作为粘结树脂，可以使墨粉有良好的熔融特性。普遍认为良好的熔融性能归因于结晶聚酯的快速熔融能力和更低的熔体弹性（同相同软化点（T1/2）的非结晶聚酯相比，如图1所示）。

石家庄轨道交通地下工程高耐久性混凝土的研究

根据轨道交通地下工程钢筋混凝土结构耐久性设计施工的特点．依据所选原材料的质量特性。以耐久性设计准则为主．确立了高耐久性混凝土配合比．并阐述了影响混凝土耐久性的因素。

浅析采用复合技术制作高耐久性盾构管片

目前国内管片设计原理为单层设计,生产工艺都是一次性浇筑成型,整个管片的外弧面保护层混凝土在生产过程中普遍存在以下问题:表面细骨料多、水灰比高、水分散失快造成的表面疏松等,造成混凝土管片的防水、抗渗、抗裂等能力普遍存在问题。利用两种或两种以上不同性质的材料组分,采用二次浇筑和二次喷涂工艺等先进的复合技术,使其组分达到连续梯度变化,而使内部组合分间复合界面消失,缓和材料内部的热应力,得到性能呈连续平稳变化的新型非均值复合材料,同时兼有高防水、高抗渗、高抗蚀、高抗裂、高耐火性能的一种高耐久性盾构管片。