基于SVM的液压机械驱动齿轮组故障诊断研究

针对液压机械驱动齿轮组故障诊断结果精准度不佳、可靠性差等问题,本文提出基于SVM的液压机械驱动齿轮组故障诊断研究。采集了液压机械驱动齿轮组振动信号,构建液压机械驱动齿轮组故障信号分离模型;运用低秩算法分离液压机械驱动齿轮箱振源信号,设计齿轮组故障信号约束条件,完成液压机械驱动齿轮组分类;根据分类结果,采用SDAE模型提取液压机械驱动齿轮组故障特征,并将提取结果输入到支持向量机内训练,其最终输出结果就是最佳诊断结果,实现基于SVM的液压机械驱动齿轮组故障诊断研究。实验结果表明,通过对该方法开展故障检测及故障诊断测试,本文方法下分类错误率不超过3.5%,验证了该方法的可行性高。

轮边主减速器二级齿轮组齿轮的啮合优化分析

使用静力学分析与遗传算法相结合的方式对减速器进行设计、优化时,对于在传动中承受大扭矩的轮边减速器,没有考虑到因加速度引起的惯性力。针对电驱动救援车轮边减速器原主减速器二级齿轮组的强度偏弱问题,对主减速器二级齿轮组齿轮进行了设计、优化分析,解决了原减速器二级齿轮组强度偏弱问题。首先,依据轮边主减速器基本数据,进行了主减速器的三维建模设计,然后对所设计模型添加了相应的约束条件,对其进行了瞬态动力学仿真分析,发现了二级齿轮组存在强度偏弱问题;然后,提出了使用蒙特卡洛算法与宏观、微观优化相互配合使用的方法,对二级齿轮参数(即螺旋角、压力角、法面模数)进行了数据优化处理;最后,使用所获得的优化数据对减速器二级齿轮组进行了重新建模和仿真分析,由仿真分析结果判定了优化的可靠性。研究结果表明:进行优化后,减速器二级齿轮组齿轮的线性传动误差降低了59.38%,齿根处最大应力值降低了14.3%;同时,齿面接触印痕、齿面接触载荷、齿根最大接触应力均得到了优化,提高了齿轮的整体使用寿命。

仿生扑翼齿轮组设计及动力学分析

仿生扑翼机构是结合仿生学、空气动力学原理实现扑动、折叠和扭转3个自由度的新型飞行器,而其中齿轮减速机构作为动力传动部件至关重要。为解决齿轮组的强度、振动、应变及啮合时刚度变性问题,利用SolidWorks参数化建模装配并基于Workbench对其进行动力学分析。考虑惯性效应及轮齿摩擦系数进行模态分析得到齿轮等效应变、形变及前18阶模态振型,再通过谐响应分析对比不同阻尼系数下各节点随频率接触应力、位移、相位变化,分析频响、振动特性,从而避免产生共振现象。

复杂齿轮组自动装配防撞齿齿轮研究

齿轮作为重大装备中运动和传递动力的重要基础件,其传动的平稳性以及承载强度的可靠性,是制约重大装备发展的瓶颈。撞齿问题是复杂齿轮组在快速、高效自动装配过程中的主要技术难点。利用Siemens NX三维设计软件来设计、优化齿轮结构,根据防撞齿齿轮的接触应力、传动压力角、齿轮基本齿廓等参数作为理论依据来建立齿轮模型,并以此对齿轮的结构进行了新型圆弧齿轮防撞齿设计。

基于ANSYS的发动机行星齿轮组参数化建模与分析

将某型号发动机行星齿轮组作为研究对象,在ANSYS软件中建立起三维模型,结合APDL语言和命令流操作对行星轮和内花键施加载荷,进行瞬态动力学分析,求解得出行星齿轮的位移和应力云图。文中网格划分相对合理,施加的约束及载荷条件接近实际工况,分析的结果对今后的设计具有一定的参考价值。

基于ANSYS的采煤机行星齿轮组参数化建模与分析

以某型号采煤机内牵引行星齿轮组为研究对象，在ANSYS软件中结合GUI图形窗口操作和命令流操作建立起三维模型，对行星轮和内花键施加动态载荷，进行瞬态动力学分析，求解得出行星齿轮组的位移和应力云图。与传统的研究方法相比，齿轮和行星架定义为两种不同的类型，整体机构没有进行简化，网格划分合理，载荷也更接近于真实工作情况。对今后此类研究本文具有一定得参考价值。

基于UG和3D打印的无级自动变速器齿轮组教具的设计

3D打印在汽车领域已经得到应用,可将复杂的内部构造一件件形象的展现出来,既简洁又节约成本,因此3D打印教具得到很多教师的关注,并将其带入课堂,辅助教学。3D打印需要利用三维设计软件UG来设计出三维模型,文中介绍了无级变速器齿轮组教具的设计思路。首先根据齿轮机构的空间布置特点和运动原理,设计出齿轮组的尺寸,其次利用三维绘图软件UG绘制平面草图,然后根据齿轮组参数生成三维模型,使太阳轮、行星齿轮和齿圈相互啮合,如果配合有问题再重新修改设计参数,最后转化为打印格式,用3D打印机打印出来。

基于Pro/ENGINEER MathCAD分析的变速器一挡齿轮组设计

本文介绍了基于Pro/ENGINEER软件的两轴机械变速器一挡齿轮数字化设计流程,实现了MathCAD计算数据对Pro/ENGINEER齿轮组参数的数据传递和控制,生成了合乎要求的一挡齿轮组及装配三维模型。

EPS转矩传感器齿轮组设计

转向系统是汽车的重要组成部分，电动助力转向系统（EPS）实现了转向时“轻”与“灵”的统一，应用普及得到提高。传统EPS只能依靠安装在方向盘转向柱上的转矩传感器获得转矩信号，并据此进行转向助力转矩的分配。本文设计了新的EPS齿轮组结构，为同时测量转矩和转角信号提供了可能。

通用机床变速箱齿轮组的修形设计与研究

以通用机床变速箱啮合齿轮组为主要研究对象,针对齿轮组啮合过程时变应力不稳定且超过材料许用应力问题,提出了啮合齿轮组齿形修正的优化设计方法。并对该齿轮组进行瞬态动力学分析,得到啮合齿轮组的应力分布,降低了该通用机床变速箱齿轮组啮合最大时变应力,进而保证了变速箱齿轮组啮合过程的稳定性和可靠性。

通用机床变速箱齿轮组啮合瞬态动力学分析

本文以通用机床变速箱啮合齿轮组为主要研究对象,采用NX软件平台建立齿轮组三维实体模型,通过数据交换接口导入到ANSYS中,并对其进行瞬态动力学分析,得到啮合齿轮组的应力分布,了解齿轮组工作时的应力集中情况,进而为机床变速箱齿轮组的齿形修正和可靠性优化设计提供理论依据。

传动箱齿轮组的优化设计

针对传动箱齿轮组的损坏故障进行分析,并在此基础上对齿轮组齿轮参数进行优化设计,得到新的齿轮组,解决了齿轮组强度不足的问题,大幅度提高了齿轮组的使用寿命。

“好神拖”中齿轮组的选材及强度校核

"好神拖"拖把因为具备方便快捷的洗涤及甩干功能而深受广大家庭的喜爱。该产品由齿轮组、底盘、外桶、洗涤桶、甩干桶和排水系统组成,采用塑料齿轮啮合传动,具有精度高、传动比准确、效率高和质量轻的显著优点。由于齿轮组部分是该拖把的核心成分,所以其选材和强度校核十分关键。

齿数互质的齿轮组设计研究

在不稳定载荷下工作时,齿轮传动的失效有可能集中在某几个轮齿上。为了提高齿轮组寿命,应使齿轮组齿数互质。本文对矿用双速调度回柱绞车减速箱中的齿轮7和齿轮8进行了齿数互质的齿轮组设计,并对设计结果进行了校核,该设计方法为相关齿轮组的设计提供了有益的借鉴。

带与齿轮组合传动系统优化设计

机械优化设计中 ,正确处理各评价目标之间的关系 ,是建模的关键 .本文提出了带与齿轮组合传动系统优化设计数学模型建立方法 .在保证系统性能不变的情况下 ,追求系统制造成本最低 。

变速箱无侧隙齿轮组设计

变速箱作为汽车的核心部件,决定着研发整车水平的高低。长期起来,变速箱技术一直被国外大型汽车集团所垄断。文章在传统变速箱齿轮副设计的基础上进行了改进,设计了一种侧隙可调的变速箱齿轮副,实现了变速箱齿轮的无侧隙换挡,提高汽车换挡时的平顺性,减少换挡冲击,改善驾乘舒适性。

冶金设备中齿轮组润滑系统失效因素的研究

提出了齿轮组润滑系统失效形式,基于matlab软件来分别分析冶金设备中齿轮组润滑系统失效的因素,得到了该润滑系统在不同载荷、速度等因素下的曲线图,同时也为其他型号的齿轮传动润滑系统失效分析提供了经验。

用等效杠杆法计算行星齿轮组的扭矩和转速

介绍了自动变速器中行星齿轮组的等效杠杆分析法,详细论述了杠杆分析法的原理及应用,并运用等效杠杆法对双排行星齿轮组进行分析,得出一种计算行星齿轮组扭矩和转速的简便方法。

智能化齿轮组监控装置

通过介绍由单片机控制的利用倒频谱理论进行信号分析的齿轮组监控装置,通过对齿轮箱的振动信号以及齿轮旋转频率来判定齿轮的好坏 ,具有良好的实时监控性。可广泛应用于生产中 。

基于VR技术的行星齿轮组结构拆装实训资源建设与应用

以先进科技手段为依托,不断创建和丰富新工科的建设内涵,基于VR技术创建机械类实验云教学平台,采用沉浸式认知实验教学课件制作方法,以机械类实践教学中的行星齿轮组(二级减速器)为例,利用宏达威爱科技学院虚拟现实制作中心的现有技术和设备,为机械设计课程涉及的实训教学内容—行星齿轮组的结构拆装实训过程开发相应的VR实验资源,突破常规实验教学在时间和空间上的限制,把减速器设计实验转化为具有数字化与虚拟化特征的VR实验。