GE发动机助ARJ21支线飞机成功首飞

2008年11月28日，中国首架自主研发的支线喷气式飞机ARJ21成功完成首飞，GE航空集团为其提供动力，并将助其完成接下来一系列的试飞项目。目前，ARJ21国内外订单就已达到200多架，这一数字在未来20年有望达到850架。这意味着GE航空集团的CF34发动机销售收入将可能超过40亿美元。

ARJ21支线飞机征名活动投票14日截止

据一航商飞消息，ARJ21新支线飞机征名网络人气投票活动自10月12日至11月12日，在进行了整整一个月后正式结束。为我国首架完全具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21命名的活动将进入最后的票数统计阶段，预计12月底将揭晓其中文名称。

浦东机场开通首条国产ARJ21支线飞机执飞航线

5月16日11时39分,从南昌起飞的RY6677航班缓缓降落浦东机场,江西航空运营的南昌—上海浦东航线首次由国产ARJ21支线飞机执飞,浦东机场也迎来第一架执飞商业航班的ARJ21飞机。

中国自主研发ARJ支线喷气客机

独立自主地研发喷气客机是我国几代航空科技人员梦寐以求的理想，目前国家启动的ARJ21新型涡扇支线喷气客机，作为先期的研制项目正在深入进行。ARJ21支线飞机是中航商用飞机有限公司自主设计、自主采购、自主生产、自主销售的商用飞机。

关注ARJ21航空电子系统

ARJ 21支线机的航空电子系统方案正在开始招标的准备工作。尽管是选择供应商,但是仍然需要学习许多东西。

大鹏一日同风起 扶摇直上九万里——谈ARJ21-700型号合格审定试飞

ARJ21被认为是我国民机工业一个新的开始,因为其中很重要的一点是,它是我国首次严格按照运输类飞机型号合格审定标准《中国民用航空规章》第25部(CCAR25部)设计、制造并试飞的民用航空器。适航概念的引入,将在很大程度上改变我国以往的飞机型号发展模式以及全方位提高产品质量标准,它同时也是保证飞机进入运营后的飞行安全并最终获得商业成功的基础。从本期开始,本刊将陆续刊登由中国民航适航审定部门专家撰写的有关适航概念、内容以及我们所面临挑战的文章,希望在 ARJ21项目的不断推进中,在大型民用飞机项目实施之前,为我国航空制造行业进一步建立适航意识和理念,自觉按照适航标准进行研制生产提供帮助。

ARJ21“祥凤”

2007年12月21日，我国首架自行研制生产的ARJ21-700“翔凤”支线飞机在上海和公众见面。

影像2007

2007年,我们的国家,我们的生活,都在发生着变化。回首过去的365个日夜,有感动,有欢乐,有泪水,更有责任。2008,我们怀着希望开始新的历程。

改造工艺设备，清扫不留死角——上海飞机制造有限公司粉尘治理经验

上海飞机制造有限公司（以下简称“上飞公司”）是中国商用飞机有限责任公司下属的飞机总装制造中心．目前承担ARJ21-700飞机和C919大型客机项目的研制任务，主营业务为飞机总装集成、关键零部件制造和转包生产、改装维修。，上飞公司有两大基地．大场基地主要承担ARJ21支线飞机的总装、交付等任务及航空零部件转包生产，浦东基地是支线系列飞机、大型客机和未来双通道客机的制造基地，主要负责全机总装、系统集成和部分关键部件制造。

细听“绿色航空”的声音

相比国际航空业的热议，国内航空制造商和民航企业则对“绿色航空”反应冷淡。专家表示，我国航空生产企业与空客、波音等行、化巨头相比，处于起步阶段，不管是自主研发的ARJ21支线飞机，还是刚刚宣布的大飞机计划，都是航空制造领域的“新生儿”。尚处于摸索阶段的中国公司还没有实力就空客的环保概念提出自己的见解，因此选择沉默也是必然的结果。

工业

ARJ21开始模拟航线运行试飞 10月29日，ARJ21支线飞机在成都开始了中国民航局（CAAC）最后一项审定试飞科目——功能和可靠性试飞（模拟运营）。根据CAAC适航审定要求，ARJ21—700支线飞机的功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，另外150飞行小时通过模拟航线运行专项试飞进行。

国内新闻

热烈庆祝ARJ21支线飞机下线；汉莎成为中国首家空中客车机体件维护、维修和大修中心；中国空军实现加油机同时为2架战机空中加油；双莎积极拓展对华业务；