CAN通讯网络中的高可靠性数据采集模块设计

根据故障诊断科研项目的需要,针对大型设备在线监测问题,设计了一种基于TMS320F2812 DSP芯片的数据采集模块。该模块具有很高的可靠性,具有高速数据采集功能,使用CAN通信模块组成CAN通讯网络,很好地解决了分散设备的高速数据采集难题。

基于CAN通讯的汽车电控驻车技术

基于CAN通讯驻车安全策略,在分析典型盘式电控驻车制动器结构、工作原理的基础上,对执行机构进行了动力学分析。通过ESP要求驻车制动力验算实例,提供了为制动技术与整车匹配的一种方法。

车用光纤CAN通讯网络研究

介绍以双绞线为传输介质的控制器局域网(CAN)的工作特点及不足。为实现燃料电池电动汽车各ECU之间的控制和信息交换,组建了以塑料光纤(POF)为传输介质的光纤CAN网络。使用有源星型耦合器,提出了双星拓扑结构的光纤CAN(Fiber-CAN)总线网络设计方案。针对两个有源星型耦合器之间互连后产生的信号阻塞设计了专用的消除阻塞的接口电路。还介绍该光纤CAN网络光纤和光收发模块的选用。

基于CAN通讯的汽车电控驻车技术策略研究

为研究车辆电控驻车制动系统的控制方法,设计一种永磁式无刷直流电机驻车制动系统及其通讯结构,在分析电控驻车执行器结构、工作原理和动力学特性的基础上,提出基于CAN通讯的驻车执行策略和约束条件,结合运用ESP要求的驻车主动安全技术,为电控驻车制动系统的硬件和软件设计提供一种参考方案。

基于IDT7005的CAN通讯卡的设计

为了在 CAN网络中引入 PC机作为控制器 ,开发了一种基于 IDT70 0 5的 CAN通讯卡 ,讨论了 ISA总线与双口 RAM的接口方法 ,运用 IDT70 0 5的令牌传递机制解决了 PC机和单片机读写双口

CAN通讯中的一种动态自同步方法设计

解决CAN通讯在网络负载大的时较为突出的因为无序发送和异步通讯导致的信号实时采集难以实现的问题提出了一种同步采集方法,通过在CPU内存中建立帧ID队列的方式,让每个帧都能找到对应的发送时刻,实现同步采集的功能。该方法已经在一个实际的数据采集系统中得到检验并取得良好效果。

基于PCI总线的四通道CAN通讯卡的设计

为了完成核电现场I/O模块和控制站之间的数据传输,设计了一种基于PCI总线的四通道CAN通讯卡,每个CAN通道连接32个单通道I/O模块,每隔25 ms采集I/O模块的数据一次,该系统的数据采集总量为400个模拟量和112个开关量。本设计采用两个CPU,使每个中断服务时间占用中断间隔的百分比提高了19%。本文重点阐述了具体的硬件电路设计,包括原理设计、芯片选型、PCB制作等,具有高速度和低成本的优点。

CAN通讯技术在煤矿监控系统中的应用

研究了CAN通讯技术在煤矿监控系统中的设计方案。通过对现有系统通讯方式的对比及存在的问题进行综合分析,阐述了新型CAN通讯的数字化设计方案;CAN通讯采用“多主”数据竞争交互模式,巡检周期更短;电路EMC设计采用隔离电源模块结合瞬态抑制二极管、亚敏电阻、气体放电管搭配使用,效果良好。

CAN通讯技术在煤矿监控系统中的应用研究

煤矿开采过程中容易发生各种安全事故,严重威胁到员工的身心健康,还会造成极大的经济损失,为了降低煤矿事故的发生,采用监控系统能够对现场环境状态进行监测,包括对机械设备运行状况、井下各种有害物质浓度状况等进行监测,能够及时发现煤矿开采过程中的问题,从而作出合理的应对措施降低危险程度。CAN通讯技术的优势较多,能够在系统中发挥重要作用。于是文章主要使用视频监控方式,研究CAN通讯技术在煤矿监控系统中的应用。首先对监控系统的结构进行分析,其中主要包含井下监控系统和井上监控系统,然后对煤矿监控系统中使用的关键技术和程序实现方式进行分析,最后对煤矿监控系统进行调试,发现该系统能够实现高效率录像功能,且其可靠程度较高、成本较低。

CAN通讯卡在煤矿胶轮车控制系统中的应用

主要研究了CAN通讯卡在煤矿胶轮车控制系统中的应用。CAN通讯卡通过IPC与地下基站通讯,主程序首先通过接口库函数访问动态链接库来初始化CAN卡;VCI_Initcan初始化CAN卡,VCI_StartCAN启动CAN卡,然后,线程函数VCI_Receive的循环从基站接收数据;最后通过VCI_Transmit函数向基站发送控制命令来控制和调度胶轮车。实验结果表明,CAN卡被接口库函数成功地调用,在IPC和基站间建立了可靠通讯,为矿井下胶轮车的自动调度奠定了基础。

基于TMS320F28335的CAN通讯在双机变频调速中的应用

介绍了TMS320F28335的CAN通讯在双变频器带动双电机中的应用,给出了通讯的设置方法和通讯的内容。

电动汽车CAN通讯故障监控

以某电动汽车为例,阐述CAN通讯的帧接收监控与节点心跳监控方法。通过比较分析,提出一种提高电动汽车CAN通讯故障监控可靠性的方案。

一种监控系统CAN通讯的设计与实现

提出了在一种监控系统中应用CAN总线通讯的设计方法,介绍了系统的总体设计方案及自定义的CAN总线通讯规约和通讯协议,重点分析了CAN总线通讯的软硬件实现方法。生产实践表明,该监控系统运行稳定可靠,具有应用和推广价值。

用于网络控制实验系统的CAN通讯卡的设计

控制器局域网,简称CAN总线80年代初出现于汽车工业。由于有非常优异的总线共享和仲裁性能,能够快速,强有力地交换信息,具备故障界定隔离能力等特点。CAN总线在工业自动化、建筑物环境控制、机床、医疗设备等领域得到了较广泛的应用。本文根据小功率数字随动实验系统的特点与要求,给出了一种CAN通讯卡的硬件和软件设计。

基于MC9S12X的CAN通讯的底层代码设计

CAN总线因其高实时性能、高可靠性、稳定的传输性能、高抗电磁干扰性,使得它在汽车业中应用非常普遍。MC9S12X是一款高性能的16位处理器,可作为整车控制器的MCU,带有5个CAN通讯模块,可实现多路CAN通讯。论文给出了CAN底层代码的设计方法,并验证了代码,实现了MC9S12X与CAN助手之间的通讯,具有一定的实用价值。

基于GPS的CAN通讯在汽车电子测试设备中的应用探析

CAN通讯技术在汽车电子设备中有着极为重要的应用,同时,GPS技术有利于汽车的定位服务,两者结合有利于实现汽车电子的高效通信,本文对其展开探讨。

基于Kinco触摸屏与DanFoss控制器之间的自定义CAN通讯

DanFoss控制器以其强大的功能和与液压控制元件之间优异的适配性在工程机械中受到广泛应用。但是由于其没有集成通用的CAN总线通讯协议导致其难以实现与通用触摸屏之间的通讯或人机交互。为了解决该问题,通常的解决办法是在控制器中自行编制能够被触摸屏所兼容的通讯协议。这种解决方法难度高、工作量大。为此基于与DanFoss控制器之间的自定义CAN通讯提出了一种通过补充Kinco触摸屏CAN总线底层驱动来实现自定义通讯协议的方案。该方案不仅解决了DanFoss工业控制器与Kinco触摸屏之间的通讯障碍,同时极大地降低了总线负载,在实际应用中取得了较好的使用效果。

汽车CAN通讯电磁兼容性能研究

随着汽车工业的快速发展和国民经济的提高,计算机技术和电子控制技术在汽车电子设备中的应用比例呈现逐年升高的趋势,而汽车电子设备的成本几乎占据了整车的23%以上。此外,在使用过程中车内复杂而繁多的电子元器件组成的汽车电子系统容易产生各类磁场,为了解决汽车运行中CAN总线错误帧较多的问题,本文从电磁特性和电磁兼容性能提高等方面进行了分析,结果可为高性能CAN通讯电磁兼容技术的开发与应用提供必要参考。

基于CAN通讯的新能源汽车驱动电机检测技术研究

基于CAN通讯的新能源汽车驱动电机检测技术,已成为当下工业研究的关键方向。本文探讨了CAN通讯在驱动电机中的特点,如高实时性、可靠性和扩展性等,深入分析了新能源汽车驱动电机的主要性能指标,包括效率、扭矩和响应时间等。通过现行的驱动电机国家标准,本文详细研究了基于CAN通讯驱动电机典型项目的检测技术和方法,介绍了CAN通讯的物理连接和通讯配置。最后,本文提出了新能源汽车驱动电机领域的未来发展趋势,强调了技术创新、行业应用前景及其面临的挑战和解决方案。本文为新能源汽车驱动电机的检测技术提供了一些见解和方向,有助于推动相关领域的技术进展和产业发展。

基于AUTOSAR的CAN通讯协议栈通用性研究及应用

AUTOSAR(汽车开发系统架构-Automotive Open System Architecture),是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的,致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的架构。CAN通讯协议栈是汽车电控系统中非常重要的一部分,它功能强大,实现复杂,由于技术实现的水平不一,不同的芯片MCAL对于CANdriver的配置方式又不统一,导致通讯协议栈受限于不同的芯片,复用率低。本文主要是基于AUTOSAR标准架构下,通过两款不同的芯片,进行通讯协议栈的通用性的研究和实现,为CAN通讯协议栈的全平台化应用提供技术支持。