不同保护气成分对B10合金MIG/MAG焊接接头组织和性能的影响

为了研究不同焊枪保护气对B10合金MIG/MAG焊接接头组织和性能的影响,在氩气中分别添加了氦气和二氧化碳气体,并对3种焊枪保护气体下B10合金MIG/MAG焊接试板进行了接头微观组织、力学性能、工艺性能、腐蚀性能等测试。结果表明:3种保护气体下的焊接接头的焊缝组织均为枝晶状α相,热影响区组织均为孪晶α相,无明显区别;接头抗拉强度平均值分别为344 MPa、345 MPa和339 MPa,断裂位置均发生在母材,均高于母材标准下限值;在弯心直径等于4倍试样厚度、弯曲角度为180°的条件下弯曲性能良好;焊缝及热影响区的硬度相较于母材均有所下降;3种保护气体下的焊接试样的均匀全浸腐蚀速率相近,但在海水冲刷腐蚀试验中,97.5%Ar+2.5%CO_(2)保护气体试样腐蚀量最高,99.99%Ar保护气体试样腐蚀量次之,80%Ar+20%He保护气体试样腐蚀量最小。

不锈钢CMT焊接与MAG焊接工艺对比研究

选用2mm厚X2CrNiN18-7不锈钢进行CMT与MAG焊接工艺对比试验研究。主要从焊缝成形、接头金相、力学性能、焊接飞溅和焊接变形等方面对比分析以上两种工艺的不同之处。结果表明:两种焊接方法的焊缝都是典型的熔化极气体保护焊焊缝成形,二者主要的组织成分都以奥氏体为主,且有少量铁素体。由于MAG焊接热输入高,特征区域与CMT焊接相比缺少部分熔化区和等轴晶区。CMT焊接所得焊缝强度和伸长率高于MAG焊接,焊接飞溅仅为MAG焊接的20%左右,且同种外部条件下同类接头优化工艺CMT焊接变形比MAG焊接小,最大焊接变形约为MAG焊接的70%。

不锈钢地铁车体底架边梁MAG焊接变形控制浅析

不锈钢车体底架边梁通常采用钢板辊弯成形工艺,为了加强边梁本身结构,同时考虑与牵枕缓的装配结构,底架边梁在枕梁周边区域通常采取补强板+封板的结构进行补强。不锈钢材料具有热导率低、线膨胀系数大的物理特性,导致底架边梁在采用MAG焊接方法焊接补强板及封板时变形较大,影响后工序底架组装。通过对底架边梁的结构焊接模拟仿真及焊接顺序优化进行分析,为不锈钢地铁底架边梁焊接变形的控制提供参考。

新型高速旋转电弧窄间隙MAG焊接

研究开发了一种新型窄间隙MAG焊接系统。在该系统中,焊丝穿过电机的空心轴后从导电嘴的偏心孔送出,电机带动导电杆和偏心导电嘴旋转,从而使焊丝端部的电弧以一定直径高速旋转,以保证窄间隙焊接接头具有足够的侧壁熔深。焊接试验结果表明,这种旋转电弧焊接系统能在不同的旋转速度和旋转直径下稳定可靠地工作,并且明显地改善了窄间隙焊缝侧壁熔透,避免了接头底部指状熔深的出现,同时提高了焊接熔敷效率。

高速列车用耐候钢活性MAG焊接技术

提出了活性熔化极气体保护焊焊接新方法,获得了高质量的活性熔化极气体保护焊焊接接头.结果表明,活性熔化极气体保护焊焊缝表面成形好、活性焊接接头内部质量高、活性焊接操作性好、活性熔化极气体保护焊相对传统熔化极气体保护焊同等焊接热输入下熔深增加,焊接接头拉伸及弯曲力学性能不降低,同时焊接接头的冲击韧性得到提高,特别是活性焊接接头热影响区的冲击吸收功得到提升,焊接接头的断口韧窝尺寸更细小.活性熔化极气体保护焊可以提高耐候钢焊接质量,改善难熔结构焊接熔深,具有工程应用价值.

交变磁场控制的高效MAG焊接试验

为进一步提高MAG焊接效率,测试了在焊接电流为400～600A,焊丝干伸长为20～40mm内焊接的焊丝熔化速率,得出焊丝熔化速率最高可达到24kg/h,相比于常规MAG焊接的10kg/h,将焊接效率提高了一倍以上,通过统计回归分析得到高效焊接焊丝熔化速率的定量计算公式,并对高效焊接参数下出现熔滴旋转射流过渡的原因进行了分析,采用外加交变磁场解决了旋转射流过渡时熔滴过渡不稳定和飞溅大的问题.通过试验发现外加300Hz的交变磁场改善了熔滴过渡稳定性,焊接飞溅显著减小,同时焊缝熔深增大,熔宽减小,消除了旋转射流过渡焊缝漫溢现象,从而实现了高效MAG焊接.

纵向磁场控制高效MAG焊接工艺的试验研究

基于高速摄像的研究手段,对纵向磁场控制下的MAG焊旋转射流过渡过程的稳定性以及焊接工艺性等方面进行试验研究。结果表明,外加纵向磁场可以有效控制MAG焊接的旋转射流过渡过程,在送丝速度为45 m/min、保护气体为80%(体积分数)Ar+20%(体积分数)CO2时,可得到稳定性好、可控性好的旋转射流过渡,大大提高焊接生产效率。

基于串热源的MAG焊接温度场解析计算

推导了工件上任意一移动点热源作用下温度场的瞬态解 ,将电弧热流和熔滴热焓量两部分构成的MAG焊接热输入近似处理为沿 3个坐标轴的一连串点热源 ,根据实验结果确定了热输入的分布模式 .计算了MAG焊的温度场 ,计算表明该模型能较精确地计算出熔合线的几何形状 ,预测熔深 .

转向架构架P355NL1钢MAG焊接头低温力学性能研究

P355NL1低合金钢是轨道车辆转向架构架所用材料之一,其焊接接头低温力学性能是转向架可靠工作的重要保证。本文针对某高速列车转向架用P355NL1低合金钢MAG焊对接接头,在不同温度(常温、0℃、-10℃、-20℃、-30℃、-40℃)条件下,进行了拉伸、弯曲、冲击的力学性能试验,研究了温度对焊接接头强度、塑性和韧性的影响,测试并研究了接头硬度分布规律,观察了接头的金相组织形态及断口形貌。试验结果表明:该钢种MAG焊接头低温力学性能均满足设计要求,尤其是低温冲击韧性良好。

机车车体Q345E钢Ar+CO_2+O_2三元混合保护气体MAG焊接头的组织和性能

选用富氩低氧化性的Ar+CO_2+O_2三元混合焊接气体(即Rich-argon Lower-oxidizability Ar+CO_2+O_2三元混合气体,简称RALO三元混合气体),通过与传统φ(Ar)80%+φ(CO_2)20%二元混合焊接气体(简称二元混合气体)相对比,研究机车车体Q345E钢MAG焊接头的组织和性能。试验结果表明,RALO三元混合气体的焊缝成形较为平滑、美观;三元混合气体的焊缝低温冲击韧性略高于二元混合气体,冲击吸收功A_(kv)(-40℃)值高出约13%;选用三元混合气体或二元混合气体进行焊接,MAG焊接头的组织特征上差别不大,即组织类型相同、形貌特征相似、晶粒尺寸相近,且焊接接头塑性良好,静载拉伸试验试样均断裂于远离焊缝的母材处。

2205双相钢的MAG焊接工艺

本文通过对双相钢2205分析其成分和性能,找出影响2205双相钢焊接的主要因素,选择合适的参数采用对接接头进行MAG焊接工艺,对获得的接头力学性能和金相组织进行研究,总结出合适的MAG焊接工艺。

膜式水冷壁管屏平-仰角MAG焊接工艺研究

本文详细讨论了锅炉膜式水冷壁管屏采用平、仰角同时进行MAG焊接的工艺及规范,并进行了工艺试验,试验结果表明采用该规范焊制的膜式水冷壁产品,成形美观,导热性能符合相关标准要求,对实际生产有一定指导意义。

4轴自动MAG焊接专机的研制

镀锌板具有良好的防腐性能，在工业中应用越来越多。然而在焊接过程中锌的低熔点和低沸点容易产生气孔、裂纹、未熔合等焊接缺陷。本文中所述焊接工件为一款汽车零部件，工件表面电镀黑锌，接头型式为1mm板和3mm板组成搭接接头：焊点质量要求成形美观，不能焊穿，每一个焊点抗拉力1000N。文中通过工艺试验确定了MAG焊接工艺方法；研制了一套4轴自动MAG焊接专机，专机采用PLC控制系统，伺服电机驱动，直线导轨、滚珠丝杠、行星减速机传动，双工位工作方式。通过实际使用设备运行稳定，焊点成形美观，基本无焊穿现象，焊点强度满足要求。

转向架用S355J2W钢MAG焊接接头残余应力研究

利用X射线衍射法和超声临界折射纵波法测量和分析S355J2W钢MAG焊接接头的起弧区、中心区和收弧区残余应力。结果表明:超声波法和X射线衍射法均可用于S355J2W钢MAG焊接接头的残余应力测量,在焊缝和热影响区,超声波法的应力测量值比X射线法的大30~40 MPa。各测试区残余应力分布趋势相近,在焊缝及近缝热影响区为数值较大的残余拉应力,远离焊缝中心的母材为压应力。中心区的残余应力峰值大于起弧区和收弧区。

基于MAG焊接的环缝自动焊接系统研究

焊接是工业生产中一种重要的加工工艺,随着科学技术的进步和现代社会对于工业产品更高的要求,焊接自动化、智能化日趋成为发展的主要方向。本文针对管道环缝焊接的需求,研制一套自动焊接设备系统。该焊接系统有焊接机械手、焊接电源、焊枪与焊丝、变位机构、滚轮架、控制系统组成;采用MAG焊接方法 ,选取合理的焊接参数和焊接设备;控制系统以PLC为核心进行硬件和软件的设计。该焊接设备系统极大的提高了焊接效率,改善了焊接卫生环境和保证了焊接质量。

MAG焊接Q345钢焊缝残余应力测试

采用盲孔法对Q345钢板的焊缝、熔合线及热影响区的残余应力进行测试,测试结果表明:焊缝与熔合区是残余应力比较集中的地方,焊接接头中部σ1达到Q345的屈服强度,热影响区的焊接残余应力较小。

钢制焊接阀门NC MAG焊接的研究

论述了阀门由传统的铸造阀门改为焊接阀门后，根据产品结构特点，设计研制了三台数控自动焊接机床．在焊接工艺试验研究基础上，实现了联结体的环缝、阀体与间杆座的马鞍形焊缝、联接体与间体的环角焊缝的数控ＭＡＧ焊接．产品经检验，完全满足使用性能要求．

不锈钢药心焊丝MAG焊接工艺在工程中的应用

不锈钢管道焊接施工普遍采用钨极氩弧焊打底,焊条电弧焊填充盖面;但这种工艺效率低、成本高,焊接操作难度大,制约了焊接施工进度。为了满足生产需要,在某常减压装置设备、管道安装施工中,采用了不锈钢药芯焊丝MAG焊接工艺,保证了焊接质量,提高了生产效率,降低了施工成本。

超高强钢35CrMnSiA与08Al异种材料的MAG焊接技术

通过对超高强钢35CrMnSiA大厚壁管与08Al薄壁管异种材料的MAG焊接工艺技术的科研、探索、分析及一系列的试验,掌握了35CrMnSiA与08Al异种材料的焊接要点,解决了35CrMnSiA与08Al异种材料的焊接技术及焊件壁厚差大等难题,在合理的规范参数和必要的焊接工艺措施下,获得了满意的焊接接头质量,并应用到重要的焊接结构中,服务于国防建设。