中国船检舞动国际风云

1956年夏天，经过5年的艰苦筹备，中国船级社（CCS）的前身——中华人民共和国船舶登记局成立。至此，以船舶入级与安全监督为己任的中国船舶检验队伍正式诞生，标志着我国建立了正式的船检机构。有了保障水运交通安全的技术力量。两年后，中华人民共和国船舶登记局改称为中华人民共和国船舶检验局（简称ZC）。

中国船检发展仍处于重要战略机遇期

一是我国发展仍处于重要战略机遇期，我国经济将保持平稳较快增长．这是船检事业发展的基本保障；二是国家对安全发展的高度重视．为船检事业营造了良好的发展环境，三是”十二五”时期．我国加快综合运输体系建设．加快发展内河水运和航运中心建设为船检事业的发展提供了新契机；

新形势下船检体制改革如何深化

全国水监体制改革已经过去了十年,这期间,伴随经济持续快速增长,我国航运业和造船业也保持着高速发展,也使中国船检事业得到了空前发展。十年后的今天,中国船检事业又走到了一个新的历史关头,面对复杂的国际国内形势,如何更好地助推中国航运业和造船业的发展,是眼下船检工作亟待破解的难题。从当前形势来看,体制问题已成为船检事业前行的最大障碍之一,深化船检体制改革势在必行。那么,改革之路将走向何方?近日,本刊专访了中国海事局刘福生副局长。

海事界的中国之声

博弈无处不在的海事界，“中国因素”虽备受瞩目，但其声音却不够响亮。

中国ECA亟待破题

7月7日，国家环保部公开《船舶压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（征求意见稿），引起公众和业界的广泛关注。随着国际社会和行业对于船舶排放的日益重视，以及一些国际排放控制区（ECA）的纷纷设立，一个越来越现实的问题摆在中国面前，即中国沿海、沿江船舶排放控制已经迫在眉睫。

低碳博弈的时代——访中国船级社总裁李科浚

多年来，中国船级社（CCS）一直致力于绿色技术研发，积极开展绿色船舶规范体系的研究和制定工作，并于2006年推出了“绿色船舶计划”，深受业界关注。今天，金融危机笼罩下的海事界，又面临着低碳经济的挑战。对此，中国海事界应该怎样应对？CCS将如何作为？日前，中国船级社总裁李科浚在接受本刊独家专访时深刻地指出，低碳经济将引发一场“碳”战争。对于中国而言，这是一场没有退路的“争夺战”，一场不容错过的“机遇战”，一场践行科学发展观的“持久战”。

绿色壁垒的破解之道——访中国国际贸易学会常务理事周世俭

接近年底，世界经济复苏的声音不绝于耳，复苏的证据也在不断出现。然而，复苏之路却依然艰难而曲折。特别是，贸易保护主义再次抬头，并幻化成“绿色壁垒”，对刚刚从危机中缓慢苏醒的世界经济和贸易形成了强烈冲击。那么，后危机时代的贸易壁垒将呈现出哪些特点？“中国制造”的出路何在？带着这些问题，本刊记者专访了中国国际贸易学会常务理事、清华大学中美关系研究中心周世俭高级研究员。

罗·罗:引领中国船舶动力新“气”象

提起全球领先的动力系统公司罗尔斯·罗伊斯(下称罗·罗),人们最先想到的是汽车领域的王者劳斯莱斯,却很少有人关注到孕育着这样一个世界品牌的摇篮,在民用航空、防务航空、船舶和能源等四个领域中有着毫不逊色世界级的精彩。他们凭借一直传承的创新理念、精益设计、以及人性化的服务打动着全球的海、陆、空客户,如今,它又携带着新型环保船型概念在中国闪亮登场。究竟这位海上劳斯莱斯能为中国船东们带来怎样"绿色"盛宴?本刊记者专访了罗·罗中国船舶业务部董事总经理兼东北亚区商船部高级副总裁欧阳德(OLE ANDREAS NUSTAD)先生,通过与他的对话,让我们对"绿色"有了更多期待。

中国经济换挡如何影响航运市场

2015年8月,世界著名财经杂志《The Economist》以＂The Great fall of China＂为题发表文章表示对中国经济下行会影响世界经济的担心。国际社会对中国经济的长期增长渐趋悲观,这与8年前,美国次贷危机引发全球性经济危机时,各国希望作为第二大经济体的中国更多参与世界经济的态度截然不同。国际社会的背景音越来越过嘈杂。

两化融合开启中国制造新时代

这是一场没有硝烟的战争,这是一场更高级别的战争。德国发布＂工业4.0＂战略、美国出台＂先进制造业国家战略＂、英国制定＂工业2050战略＂、日本成立＂科技工业联盟＂……发达国家纷纷实施＂再工业化＂和＂制造业回归＂战略,意图抢占先机,布局第四次工业革命。迫在眉睫的改革面对迅速而猛烈的工业4.0浪潮,中国以富有特色的两化融合战略作为应对之策,逐浪第四次工业革命。

从中国制造到中国创造——访全国人大代表、中船重工集团第七二五所所长马玉璞

面对低迷的市场，中国造船业开启了由大到强的转型之门。企业在生死线上，是否有回天之术？科研机构如何与市场实现完美对接？作为装备制造业大家族中的一员，船舶工业的非船产业之路如何选择？全国“两会”期间，本刊记者采访了全国人大代表、中船重工集团公司第七二五所所长马玉璞，请他阐述了对非船产业的理解和管理之道。

中国版ECA呼之欲出

国际上通过设置排放控制区（ECA）来实现区域内有害气体减排已经不是新鲜之事，无论是IMO系的波罗地海、北海、北美、加勒比海排放控制区，还是单边系的欧盟和美国加州排放控制区，都通过强制减排措施实现了本区域的减排控制。然而，关于中国推出自己的ECA已经呼吁了多年，但一直迟迟没有推出，原因何在？此次交通运输部印发的《船舶与港口污染防治万案》（以下简称“方案》）中决定2015年内推出的中国减排控制区，将如何规划中国版ECA？

中国油运船队的战略选择——访大连远洋运输公司副总经理李玉平

目前,中国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。进口原油中,有50%来自中东,22%来自非洲,12%来自东南亚。而且中国从这三个地区进口石油,不仅路途遥远,而且全部依赖海运。那么,如何才能建立起一支担负国家使命的油运船队?"国油国运"与油轮船队的国际化之间究竟是一种什么关系?大连远洋运输公司副总经理李玉平在接受本刊专访时,对此作了详细的阐释。

应对石棉禁令迫在眉睫——访中国船级社(CCS)副总裁高照杰

2011年7月1日，港口国检查组织巴黎备忘录新的船舶缺陷清单生效。材料含石棉被正式赋予缺陷代码（02133）。这意味着石棉禁令进入全面实施阶段。巴黎备忘录开展船舶石棉检查，将会对国内相关行业产生哪些影响？对此，国内企业应采取哪些应对措施？带着这些问题，记者专访了中国船级社副总裁高照杰。

海运业应上升为国家战略性服务产业——访中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国

我国海运业的迅猛发展令全球瞩目。截至"十一五"末,我国水上运输船舶总规模已突破2亿载重吨。其中,海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU(标准箱),均位居世界首位;海船船员69万人,居世界第一位。从"大而不强"走向真正的强大,中国海运业依然任重道远。近日,中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在接受本刊记者专访时特别强调:航运强国建设中加强"软实力"建设最为关键。

中国海工急需标准护航

2月中旬的一则消息震动了世界能源界：我国深水自营油气勘探取得历史性突破--陵水17-2气田天然气探明储量规模超千亿方。这是“海洋石洋981”自投产以来首次发现的大型气田。“海洋石油981”的开花结果，标志着我国海工装备制造能力已全面提升。但同时，我国海工装备制造业的发展也遭遇瓶颈，那就是我国还没有自己的海洋工程技术标准体系。技术标准的受制于人，使我国海工装备业在全球市场竞争中缺少话语权，严重制约着我国海工装备制造业的发展壮大，进而影响我国海洋资源开发战略的实施。

认证认可:中国影响世界

国际认可论坛（IAF）和国际实验室认可合作组织（ILAC）是国际认证认可界的两大权威组织。今年是ILAC多边互认协议签署10周年和IAF多边互认协议签署12周年。10月28日,IAF/ILAC联合年会在上海举行。在此次由中国合格评定国家认可委员会（CNAS）承办的年会上,来自73个国家和经济体的IAF/ILAC成员代表,以及相关国际组织的代表200多人共同分享了IAF/ILAC多边互认协议庆祝活动。在年会上举行多边互认协议庆祝仪式,这是IAF/ILAC历史上的第一次。业内人士认为,在中国举行的此次年会,是国际认证认可组织对中国的重视和信任,充分凸显了中国认证认可在世界的影响力和地位。

FFA的中国诱惑与抉择

贷危机再一次把世界经济推到了危险的边缘。金融衍生品堆砌的海市蜃楼在坍塌后,还原出赤裸裸的投机面目。一个原本被视为防范风险的管理工具,在国际投行的操纵下成为撂倒众多企业的罪魁祸首,一时间,它究竟是天使还是魔鬼,引起各方争论与质疑。很多人认为,这是西方人的游戏,中国离得很远,但是一系列接踵而至的国内企业因投资金融衍生品不慎而导致巨额亏损的事件,让人惊觉,原来,中国在这场陌生的风险游戏中,不但并未缺席,而且还为自己的稚嫩付出了昂贵的学费。惨痛的教训,是否会让中国企业因噎废食,对金融衍生品望而却步?中国企业又该采取怎样的措施来应对它的诱惑与挑战?

中国海工的风险与机遇

充分发挥互联网支持下的船海工程数字化、智能化、集成化、精细化,是船舶与海工装备制造业的发展方向。

铁水联运几重关——访中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原

毋庸置疑,联运是现代物流体系中公认的一种最佳运输方式。它是集快捷、高效、安全、绿色于一体的全程供应链服务。近日有媒体报道,我国铁水联运的比例仅为2%左右。那么,这种极佳的运输方式推行起来为何如此之难?令人欣喜的是,5月10日交通运输部和铁道部就共同推进"铁水联运"在北京签署了一份合作协议。那么,此次两大部的联手合作,对我国物流业将产生哪些积极影响?我国未来的物流格局又将如何呢?带着这些问题,记者专访了中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原女士。