国-Ⅳ中重型电控共轨柴油机EGR技术路线探讨

结合开发一台7 L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低NOx排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重型电控共轨柴油机达到国-Ⅳ排放、且具有达到国-Ⅴ排放潜力的优化方案。最终按选定的EGR方案试制了样机,并进行了台架试验。研究结果表明:研制的中重型国-ⅣEGR样机,完全达到了预期目标,采用先进的EGR+DOC技术完全能够达到国-Ⅳ排放要求,且经济性能够与SCR柴油机相当。

基于声强试验法的柴油机噪声源识别与评价

运用GRAS声强测试仪器,对高压共轨柴油机的燃油泵、风扇、排气侧、摇臂侧盖面建立225个测量网格,对怠速、最大扭矩、标定及其他工况的噪声进行测量。将所得数据用STAR Acoustics声强软件进行处理和分析,得出柴油机各个测量表面的声强矢量、等声强和声功率分布。提出噪声源分比率概念,并对柴油机的主要噪声源进行了识别。研究结果表明,进气歧管为机油泵侧主要噪声源,油底壳为风扇侧主要噪声源,凸轮轴为摇臂侧盖面主要噪声源。

CI-4 15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上的应用研究

发动机厂商采用多项新技术以满足更为严格的排放法规,同时也对发动机油产品提出了更高的要求,文章主要阐述了API CI-4柴油机油的性能要求,并对研制的CI-4 15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机300 h的应用进行了研究,结果表明,CI-4 15W-40柴油机油具有优异的烟炱分散性和抑制烟炱引起的发动机磨损能力、抗氧抗磨损性,可满足国Ⅳ发动机用油要求。

国Ⅲ排放电控柴油机机油中碳黑的形成及控制

中重型电控共轨柴油机为满足国Ⅲ排放推迟喷油,带来了机油中碳黑迅速增加,机油过早劣化的问题。本文较详实地阐述了国Ⅲ排放共轨柴油机机油中碳黑的形成机理。通过对柴油机燃烧系统匹配的理论研究,探讨控制和降低柴油机机油中碳黑的措施,认为通过优化柴油机喷油结束时间与燃烧室唇口部位设计等能有效地解决这一问题。在一台排量为9升的国Ⅲ电控共轨柴油机上进行相关台架试验,对机油中的碳黑进行了监测,结果显示主要措施的有效性,即发动机运行30小时后,机油中碳黑含量为0.43%,远小于AVL的推荐值,为中重型电控共轨柴油机控制机油中碳黑,提供了燃烧系统的设计。

4DX系列柴油机的开发

本文介绍了4DX系列柴油机的开发。开发工作以符合工厂实际情况的设计思想和开发策略为先导,依托成熟技术平台,对进排气道、供油系统、配气机构、缸盖三孔位置和燃烧室等进行优化设计,对关键零部件及配置进行更符合发动机产品制造工艺,更有利提高产品性能和适应环保法规的升级改造。在国内率先利用国产电控燃油系统实现了轻型高速柴油机的国-Ⅲ排放达标,为破除国外电控燃油系统技术及产品垄断提供了低成本方案。

国3柴油机电调型燃油系统的设计研究

针对国内市场的行情特点,开发了一种新型的柴油机燃油喷射系统——直列泵+电子调速器+冷却EGR,介绍了该系统之喷油泵与喷油嘴的基本结构特点和电子调速器的设计方案,并通过相关的喷油泵试验以及在4DF3柴油发动机上的匹配试验,论证了该系统可以满足国3排放法规的要求。

ADI凸轮轴和齿轮在柴油机上的应用及前景

介绍了柴油机凸轮轴的服役条件和ADI凸轮轴的生产工艺及其在柴油机上的应用现状和前景;综述了ADI齿轮性能试验、噪声试验、可靠性耐久试验和用户试验的结果,探讨其铸件生产工艺、热处理工艺和机加工工艺的适宜参数,认为其应用前景乐观;同时指出解决ADI齿轮的工艺性问题和经济性问题是其大量应用的前提。

CA6DM柴油机摇臂轴高频淬火工艺改进

为解决CA6DM柴油机摇臂总成件摇臂轴在生产中出现的质量问题,在感应器、工位器具及工艺等方面采取了改进措施,确定了CA6DM柴油机摇臂总成件摇臂轴高频工艺的最佳工艺参数,提高了零件质量,取得了良好的经济效益。

柴油机薄壁件飞轮壳孔系加工工艺的改进

采用传统的铸铁飞轮壳罩盖工艺流程加工大型薄壁铸铝飞轮壳罩盖存在定位孔系、油底壳结合面位置度不稳定,定位基准面平面度超差。通过改进工艺流程,使定位孔系与基准孔同一工序一次装夹完成,选用高精度设备立式加工中心,夹具采用气动夹紧方式使压紧力稳定可靠,达到了零件加工的精度要求。

柴油机气缸盖零件高压油孔加工工艺改进

现状 我公司在加工6DL柴油机产品气缸盖的高压油孔时，出现了西12．7mm的钻头频繁断刀的问题，造成加工效率极低，甚至到了无法正常生产的地步。当时的工艺方案是由德国GROB公司制定的，具体的加工示意图和工艺流程和如图1所示。

Pro/ENGINEER环境下的柴油机电气数字化设计研究

柴油机线束是柴油机电控系统的的重要枢纽,各种感知传感器与执行器的信号都经过线束传递到中央控制器(ECU)。在柴油机电控系统设计过程中,采用Pro/ENGINEER设计环境,构建合理的接插件三维模型,通过Diagram与Cabling模块设计柴油机线束的三维模型。经过设计与实际布置,结果表明,Pro/ENGINEER环境的电气数字化设计极大地提高柴油机电控系统的质量与效率。

柴油机缸盖铜套漏水解决措施

我厂柴油机缸盖普遍采用油嘴孔铜套密封结构，此结构作用是隔离冷却水和燃油。为适应国家越来越严格的节能环保要求，缸盖油嘴孔增加回油道，将多余燃油回流到油泵再利用。但由于铜套压装过程问题，铜套漏水故障（冷却水进入燃油回油道）一直是发动机缸盖制造的难点。

基于Pro/ENGINEER Cabling的柴油机线束设计研究

该文通过对柴油机线束的组成与特点的分析,阐述了线束设计的重要性。利用Pro/ENGINEER Cabling模块的三维布线技术,在柴油机整机三维模型上进行线束布置,并结合对接插件与整机电气特性的分析,辅助实机布置、走向的验证与再优化,构建了合理的三维线束模型。结果表明,采用Pro/ENGINEER Cabling对于提高柴油机线束的设计质量与效率具有重要意义。

轿车柴油机的性能研究及市场前景分析

文章通过对轿车柴油枕的产品特点及柴油机与汽油机性能优势的比较分析。论证了轿车柴油机在发动枧领域的潜力和空间：通过对目前汽车工业及轿车市场的调查研究．及对目前轿车柴油枧市场开发状况的分析和研究。预估柴油版轿车的市场前景以及未来行业发展的节拍和速度。

提高81D柴油机水泵轴连轴承可靠性研究

针对81D柴油机水泵选用与29D柴油机水泵同型号轴连轴承用户中发生轴连轴承早期磨损漏水问题,通过借鉴36D柴油机水泵选用29D柴油机水泵轴连轴承用户故障率高的改进经验,展开对29D、36D及81D水泵轴连轴承的理论寿命进行校核,改进水泵轴连轴承设计并通过台架试验及用户验证,解决了81D水泵轴连轴承早期磨损漏水问题。

柴油机气缸盖座圈导管孔精加工工艺解析

近年来,用户对柴油机产品的功率、油耗、排放等要求越来越高。在燃烧室内执行进、排气任务的气门机构决定着柴油机的功率、油耗以及排放。而气门座圈和导管压入气缸盖后的精加工作为气缸盖机械加工的关键，其加工质量将直接影响气门的密封性，对整机性能及排放起着至关重要的作用。

API CI-4/15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上的应用研究

目前发动机厂商采用各项新技术以满足更为严格的排放法规,同时也对发动机油产品提出了更高的要求。本文主要阐述了API CI-4柴油机油的性能要求,并对研制的API CI-4/15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上进行了300h的应用研究。

统计过程控制在柴油机行业的应用

一、由来随着工业革命对制造业的影响,单一的零部件生产被批量的流水线加工所代替。零部件的质量就提上了要求,只有高质量的零部件才能满足后期的装配需求,具有良好的互换性。那什么样的设备能够生产这样的零部件呢?

气缸盖罩橡胶密封圈的密封性能分析

利用有限元法对气缸盖-密封圈-气缸盖罩组合件进行螺栓预紧状态下的结构分析,得到了密封圈上的压力分布云图,发现密封圈主刃口的两个拐角处密封压力接近于零,不能有效地密封润滑油,与试验中该处漏油的实际情况一致。进一步的分析表明:漏油的主要原因是由于结构不对称,使得该位置缺少螺栓,导致密封压力接近于零。改进方案采取将气缸盖罩材质改为铝,将盖罩螺栓组中橡胶衬套改为减震弹簧等措施,大幅度地提高了最小密封压力,从而解决了密封问题。

一种长换油期重负荷燃气发动机油的应用研究

文章阐述了一种长换油期重负荷燃气发动机油在某重型燃气发动机上的应用研究,通过对在用油的分析监测表明:长换油期重负荷燃气发动机油具有优异的黏度与碱值保持性、高温清净性、抗氧化、抗硝化以及抗腐抗磨损性,可满足重型燃气发动机的用油要求。根据试验数据结果初步确定了该油品的换油周期,为燃气公交车合理用油提供了技术支撑。